大众cc档位显示扳手怎么回事

把点火开关打开、不用启动、仪表显示灯亮的时候、脚踩制动、按住换挡手柄上的开关、挡位就可以动了，正常挡位只有在P挡或N挡踩制动才可以打着车。 大众CC （ 查成交价 | 车型详解 ）底盘结构依旧是前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架，和 途观L 一致，整体调校偏重舒适性。

2011版CC的最大变化并不在外观上，所以如果不上手研究的话，几乎很难分辨出与老款、甚至新款2.0T车型之间的区别。1.8TSI车型继续沿用2.0T车型使用的17寸轮圈，轮胎也同样为235/45R17的规格。说到明显变化，2011版低配车型取消了倒车摄像头，这对于车感不是很好的人来说，确实不太方便。

后车门和后风挡新增了隐私玻璃，通过对比发现，隐私玻璃在遮挡效果方面还是相当明显的，不过在低配车型上可享受不到这样的待遇。2011版CC内饰最大变化就是后排增加了中间座椅与头枕，也使得四座车摇身变成了五座车，而且对少数追求个性的用户来说，仍能提供四座选装服务。

显然这是 大众 对市场、对用户做出的妥协之举，不过有如此之快的反应速度，不得不令人佩服。 一汽 大众CC 荣获红点最佳设计品质奖。德国红点工业设计大奖被称为工业设计界的奥斯卡，它与德国 IF 奖、美国IDEA奖并称为世界三大设计大奖。（图/文/摄： 陈杰2）@2019

①驻车档:驻车档通常用于长时间停车。当你挂驻车档时，车辆应该处于静止状态。

②倒档:倒档在驻车档后面，需要车辆停稳后才能挂档。

③N空挡:变速器处于空挡(怠速)，此时没有力传递给车轮，不能利用发动机的制动作用。

④前进档:车辆前进时使用，前进档低于空档。

⑤运动挡:在S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡。汽车在行驶时，档位手柄直接推入S档位置，通常用于爬坡和超车。

大众换挡操作技巧

1.使用换挡拨片(仅在部分大众车型上提供)

先踩下制动踏板，将档位换到“D ”齿轮，推动副驾驶方向的齿轮手柄。这时，你可以点击“在左边。-”；降档踏板使车辆降档。“+”；增加换档拨片，使车辆升档。手动模式虽然繁琐，但在转速和扭矩合适的情况下，可以准确控制换挡。

2.不同路况下的档位选择

①上坡:坡道路段比平时需要更多的扭矩支撑，建议使用“d-”；加速和减速。如果你发现你有动力，你应该用“d+”；升档以保护变速器和发动机。假设坡道比较陡，手动降档还是不够给力，那就要用S挡了。

②下坡:下坡时可以通过“d+”；直到D2或D3，下坡需要发动机的遏制效应。一般坡道坡度2-3级就够了。遇到陡坡时，要注意切换到1级。当发现车辆失控加速下坡时，要及时利用“d-”；降档增强了抑制发动机的效果。

@2019

换挡拨片一般是部分自动档汽车的换档设备，作用是不用经过变速箱的选档杆，直接通过换档拨片上拨来实现换档。这一装置在主打运动的跑车及轿跑中应用广泛。

换挡拨片作为一种快捷的换档设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。

较常见的换挡拨片位置是置于方向内圆弧的左右两侧，其两个换挡拨片的功能是一样的，并不是一个增挡、一个减挡；而是利用食指和中指向驾驶员方向抬是增挡；向方向盘方向利用拇指下压是减挡。有了换挡拨片，当车辆以D挡行车时，驾驶员可随时用手指对变速箱进行人工强制换挡，这种操作在需要急加速超车时尤其好用。

连续降挡，发动机转速一下子攀升上来，足够的动力迅速超越前方慢车，这就是换挡拨片为驾驶者带来的轻松而快意的驾驭激情。不过在D挡情况下，停止一段时间不用手挡后，变速箱将恢复到自动模式。

换挡拨片有两种形式：一种是固定式，一种是随动式。固定式的换挡拨片与仪表台是保持静止的，也即是在转向的过程中，方向盘在转动而换挡拨片静止不动。而随动式的换挡拨片与方向盘是保持静止的，也即是在转向的过程中，换挡拨片与方向盘整体同时旋转。

换挡拨片通常有两种，第一种是左边减挡、右边加挡，这也是目前被采用最多的一种。换挡拨片的使用方法是：具体操作方法为：在车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡（部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作），通过手指“向内抠”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动模式后行车电脑内会显示相应的挡位信息。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。