汽车在上坡加油时会发出好像链条拉动的嗤嗤声是咋回事
这种现象可分为发动机问题和变速器问题，发动机问题：如发动机是采用正时链条的，当链条涨紧器稍微松动，发动机在高负荷下，链条就会异响。此外，还可能是活塞连杆引起的异响，声音也和您描述的类似。
可能是发动机的气门有问题。
根据各车型设计的不同，以及使用燃油标准的不同（如柴、汽发动机标准）、使用环境的不同等，从以下方面（以汽油机为例）分析：
使用燃油品质问题，燃油水份含量重、杂质较多等，导致发动机工况异常的抖动；
油泵因内部或线路原因发热造成工况不良、短路或是烧毁造成供油不畅或是停止供油；
汽油滤芯堵塞或是异物杂质较多，供油不畅，燃油管路堵塞、破裂、锈穿或是变形（因刮蹭或是碰撞等原因）等造成供油不畅等；
点火线圈或是分电器故障，高压点火供给异常、导线（如分火线）老化漏电等原因；
火花塞点火异常，部件老化或是超过正常寿命需要更换、积碳沉积、选用型号不对（如热值）等；
喷油嘴本身故障，喷油异常或是喷油嘴堵塞（因异物或是杂质）；
发动机内部故障 ，内部维护保养不当，提早或是异常磨损、缸压等方面存在故障或隐患等多原因；
水温异常：水温传感器异常（ECU采集数据不正确），给出的喷油量或点火时间不对等原因影响加速（加油）不起、抖动；
底盘件故障 ：底盘制动个别零件损坏或制动部件抱死造成“拖动”行驶，造成提速抖动、加速 不起；传动轴故障；端连接间隙过大、松旷等原因引起的可能。
有可能是档位调节的跨度太大引起的。一般从低档往高档调，应该一档一档的调，不要一下子从三档调到五六档，容易脱链。出现这种咔咔声的话，可以往上一档调，也就是调回7档、6档试试。一般链条都能够回位的。
或者是链条有沙，也会这样响。可以用火水洗过链条后，重新上油，应该能够解决。不过，你这是新车，不会是链条有沙。建议，调档的时候慢慢调，不要跨度太大。
首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当汽车行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速器于空挡位置，再缓缓地加速，直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时，观察有无异响的发生，可以重复几次，以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的。
二、轮胎噪声与后桥噪声的分辨
轮胎噪声是随路面而发生变化的，后桥噪声则不然。当汽车的速度低于48km/h时，后桥噪声消失，而轮胎噪声则继续存在。汽车在行驶和滑行时，轮胎的噪声是相同的，但后桥的噪声却不同。
三、轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨
汽车在行驶和滑行时，前轮轴承的噪声不变，如保持车速不变而稍施制动，可使轮载轴承减少部分负荷，从而可减弱噪声，即可发现噪声源来自何处。
当车速大于48km/h时，除非后轮轴严重损坏，一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到，汽车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生“隆卤声响，而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响。
四、减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辨
减速器轴承通常产生刺耳的“隆卤声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。
减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大。
差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。
五、后桥齿轮噪声的分辨
在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到噪声。
汽车行驶过程中，后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致，从而导致减速器齿轮磨出伤痕，如果在各种滑行速度下都能听到异响，则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。
低速时，后桥部位发生敲击声，加速或减速时，发出特别沉闷的异响。上述故障可从下列一处或多处查出原因:
①差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。
②差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当。
③半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。
④差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。
⑤差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当。
⑥止推垫圈磨损。
车辆行驶中，后桥发生异响是因为齿轮啮合的间隙不当，差速器轴承预加负荷调整不当或两者兼而有之。排除异响时，需拆开检查差速器齿轮与减速器齿轮的啮合间隙、减速器圆锥主动齿轮轴承的预加负荷及减速器齿轮的接触痕迹。
如果有咔咔咔的响声那是后变速没调准。此重现象判断方法为后齿轮换其他档并不是每个档都会响。
