cvt变速箱优缺点

CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本，燃油经济性更高。双离合变速箱，也称直接换挡变速箱。结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合

一.钢带式CVT的优点：钢片与锥盘（包括主、从动盘）接触面，钢片对锥盘的冲击较；

缺点：传导动力的其中一环靠钢带，钢带的强度没有链条，钢带不能承受的扭矩；

二.链条式CVT的优点：链条由很多片钢片纵向排列组成，强度，能承受更的扭矩；

缺点：传动链条与锥盘（也包含主、从动盘）的接触面相对较，多锥盘的冲击较（震动、噪音）。

CVT变速箱的优缺点有哪些?

日产等日系品牌比较偏爱使用CVT变速箱，那么CVT变速箱的优点：

1.更省油、更环保

CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性。许多CVT变速箱的传动效率可以达到90-97%之间。相应的，由于发动机可以在最佳工况下工作，其排放的有害气体也较少。

2.平顺性好，舒适性佳

CVT变速箱没有固定档位，这使得车辆在加速时动力输出连续并且线性，没有AT变速箱换挡冲击的震动和噪音。尤其在城市中走走停停的路况中，舒适性很高。

3.结构简单，成本低

CVT变速箱由于没有AT变速箱较复杂的行星齿轮等结构，使得其整体构造简单、体积更小，便于大规模量产，生产成本也能进一步降低。

CVT变速箱结构简单、体积小、重量轻，使得成产成本进一步降低。缺点：

1.加速感略差，缺少一定驾驶乐趣

虽然在理论上，CVT变速箱能与发动机通过电子逻辑程序控制，充分调动发动机的最大扭矩，使得车辆在加、减速的性能明显优于MT和AT变速箱。但是在实际搭载CVT变速箱的车型中，往往采用比较保守的逻辑方式来保护变速箱。所以一般市面上民用CVT变速箱加速性相比AT变速箱要略差一些。

2.能够承受的最大扭矩偏小，稳定性略差

CVT变速箱采用链条(或皮带等)传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的.要求比较苛刻(不能断裂、打滑等)，所以早期的CVT变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。随着技术的升级，现在的CVT已经可以承受400N·m的扭矩了，但是物理极限(不少车型依旧会出现CVT变速箱打滑等故障)和稳定性还是要较AT变速箱差一些。

虽然随着技术的进步，CVT能够承受的扭矩越来越大，但是传动链条的可靠性一直都是限制CVT发展的“绊脚石”。

总结：随着技术的发展，无论是哪种变速箱都在不断的完善自己的缺点并提高自身的性能。对于普通消费者来说，这两种变速箱都足够主流和成熟，满足日常使用是完全没有问题的，按需选择吧!

cvt的优缺点是什么？对于车主来说，在选择汽车的时候，还是要看汽车的各种配件。

CVT的优缺点是什么？

像日产这样的日本品牌更喜欢使用CVT变速箱，所以CVT变速箱的优点如下:

1.更省油环保的CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最合适的传动比，让车辆在各种转速下都能实现出色的燃油经济性。很多CVT变速箱的传动效率可以达到90-97%。因此，因为发动机可以在最佳工作条件下工作，所以它排放的有害气体更少。

2.良好的乘坐舒适度和舒适性。

CVT变速箱没有固定档位，使车辆加速时动力输出连续、线性，没有AT变速箱换挡冲击带来的振动和噪音。尤其是在城市走走停停的路况下，舒适度非常高。

3.结构简单，成本低廉

CVT变速箱由于没有AT变速箱复杂的行星齿轮结构，整体结构简单，体积更小，便于批量生产，进一步降低了生产成本。

CVT变速箱结构简单，体积小，重量轻，进一步降低了生产成本。缺点:

1.加速感稍差，缺乏一定的驾驶乐趣。

理论上可以通过电子逻辑程序控制CVT变速箱和发动机，充分调动发动机的最大扭矩，使得车辆的加减速性能明显优于MT和AT变速箱。但在实际配备CVT变速箱的车型中，往往采用保守逻辑来保护变速箱。因此，市场上民用CVT变速箱的加速性能略差于AT变速箱。

2.能承受的最大扭矩较小，稳定性稍差。

CVT变速箱由链条(或皮带等)驱动。)，所以对传动链的要求比较严格(不能断裂、打滑等)。)在承受大扭矩动力时，所以早期的CVT变速箱无法搭载在大功率的车辆上。随着技术的升级，目前的CVT已经可以承受400N·m的扭矩，但物理极限(很多车型仍然存在CVT变速箱打滑等故障)和稳定性仍然比AT变速箱差。

随着技术的发展，CVT能承受的扭矩越来越大，但传动链的可靠性一直是CVT发展的绊脚石。

总结:随着技术的发展，无论什么样的变速箱都在不断地改进它的缺点，提高它的性能。对于普通消费者来说，这两款变速箱都是主流，足够成熟，可以满足日常使用，完全没有问题。根据需要选择！

cvt变速箱的优点：1、由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺；2、cvt的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到；3、cvt传动的机械效率、省油性优于普通自动挡变速箱，燃油经济性好很多。cvt变速箱的缺点：1、相比传统自动挡变速箱而言，cvt应用于汽车的时间不长，国内市场上装备cvt汽车还不多，这意味着cvt维护保养的成本比较高，而且操作不当出问题的概率高；2、cvt变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的cvt变速箱不能承受较大的载荷，只能用于排量在1升到1.5升左右的小型车。

一、优点

1、可以在换挡的时候，实现无顿挫无级变速。

2、简化了传统变速箱的结构。

3、可以很好的利用燃油效率。

4、内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长。

二、缺点

1、维持档位时候要一直持续消耗电能。

2、内部如果有一个电机失效，整个汽车动力系统就会瘫痪，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性。

工作原理

CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。

玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。

当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。