ea888正时链条安装方法

ea888正时链条1.8和2.0更换标准主要有以下几点：1.检查链条的磨损情况，如果磨损严重，则需要更换；2.检查链条的张力，如果张力不够，则需要更换；3.检查链条的润滑情况，如果润滑不足，则需要更换；4.检查链条的松紧度，如果松紧度不够，则需要更换。

对ea888发动机正时的具体操作步骤如下：

1、将ea888发动机曲轴大链条白色链接对准曲轴记号。

2、将ea888发动机小链条紫色链接对准白点记号。

3、将ea888发动机平衡轴箭头对准大链条的白色链接。

4、将ea888发动机进气凸轮轴箭头对准链条的紫色链接。

5、将ea888发动机右侧的排气凸轮轴箭头对准蓝色链接。（操作完毕）

注意事项：

在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火。

但是，EA888第二代发动机的链条（由于材质等原因）在使用到8~10W公里左右的时候，容易被拉长，链条一旦拉长，就很可能会“跳齿”，出现顶缸现象（顶缸：气门跟活塞运动不同步，顶在一起。）

顶缸后，发动机的气门和活塞等核心部件很可能受损，修复的成本非常高。（严重的话4S店里需要2万元以上）

你可能会说：不怕，我定期检查这个链条就行了呀？

这个方案不可取，因为链条安装在发动机正时链盖内部，肉眼根本看不到，要想用肉眼检查链条有没有被拉长，需要拆开链盖总成等很多部件，很费工夫。

那有没有办法可以不拆链盖，就能提前知道这个链条需不需要更换呢？

可以。有两个方案：

方案一：用大众诊断仪器，进入发动机系统，观察数据流91组的数据，如果数据相差超过5度左右，则需要更换正时链条，同时更换链条张紧器。

方案二：撬开链盖下侧的橡胶盖，观察张紧器，正常张紧器的齿会弹出来3到4个左右，如果弹出来超过7个，则说明，链条被拉长了，需要更换正时链条，同时更换链条张紧器。（4S店更换一套的费用大概3000左右）

同时使用两种方案，互相验证，效果更好！

所以，有在用这款发动机的车主，不必担心，当车辆行驶到六七万公里，以后的每次保养，可以让师傅按上面的方法检查一下，就能提前预知链条是否需要更换。

特别是存在亏机油现象的，不好打火现象的，行驶中突然熄火的，更要及时更换。可以先用电脑查一下，看看有没有发动机的故障码，一般是显示凸轮轴位置传感器。

更换时，要把张紧器06H换成06K，正时链条换成螺纹式，导轨4条全要换。并且换的话，一定要换全套，包括涨紧器、正时链条、平衡轴链条、塑料导轨、下侧盖。

正常更换正时链条和涨紧器套件费用大概2000-3000元，正时链条跳齿顶缸后维修费用在15000-20000元不等。

附正时链条跳齿症状：

正时链条跳齿后，无法按照车辆设计时的发动机管理逻辑运行，一般表现为：发动机噪音和异响，油耗过高，机油消耗过高，发动机无法启动，发动机动力不足，尾气排放不达标等问题。

大众ea888发动机正时怎么对分析：

1、应该链条上有几节链的颜色是不一样的。这个就是链条上的正时记号。

2、凸轮轴链轮上面应该有正时点的你仔细看下，曲轴链轮上面应该也会有正时点，仔细观察就会发现了。然后链条上的正时记号对准链轮上面的正时记号就可以了啊。

3、装链条的时候要确保一缸的活塞是在上止点，一缸的进排气门是关闭状态，然后再套上链条。记住这点很重要，不然你有可能会损坏气门和活塞的。

4、在拆任何一款发动机的正时皮带或者链条的时候必须要认真观察，并用记号笔做好记号后再拆。记住这点是很重要的，

5、装好链条或者皮带后，要转动曲轴几圈后，再观察正时记号是否还是对的，如果不对，说明之前装的方法是不对的，应该重新装配。注意：对配气正时的原则就是：1缸活塞处在上止点，1缸的气门必须是关闭状态的。

第二步：拆发电机皮带，正时曲轴轮！将发动机支撑稳定，拆卸发动机橡胶支撑！

第三步：拆卸正时侧盖

第四步拆解正时，将正时链轮上的正时点旋转到更换位置，拆正时涨紧器，拆正时链条！

第五步：清理正时侧缸体杂质及胶质准备安装工作！

首先更换正时是个大工程，需要更换的配件样都能省，比如正时盖已经看到磨损继续使用，般来说没有问题，但是等于没有风险！正规流程更换是要排除切可能出现的问题，而是凑合！再次更换的正时的过程定要做到每个螺栓最紧固两次或三次，定要确定在确定，方可进行步操作，马虎得！

2、其次撬开链盖下侧的橡胶盖，观察张紧器，正常张紧器的齿会弹出来3到4个。

3、最后弹出来超过7个，则说明，链条被拉长了，需要更换正时链条，同时更换链条张紧器。

更换踏板摩托车正时链条，先将正时链条的涨紧器拆下来，将正时齿轮拆下来，具体的操作步骤如下：

1、先将正时链条的涨紧器拆下来。如图所示

2、将正时齿轮拆下来。如图所示

3、拆下正时齿轮的同时一定要用手捏住正时链条，别让正时链条掉进曲轴箱里面。如图所示

4、用螺丝刀穿过正时链条挂道在缸头上面。如图所示

5、使用小链拆装器将新的正内时链条拆开。如图所示

6、将旧的正时链条穿上细铁丝。如图所示

7、使用小链拆装器将旧的正时链条拆开。如图所示

8、将新的正时链条和旧的正时链条使用细容铁丝连接在一起。如图所示

9、向上拽出旧的正时链条，带动新的正时链条进入曲轴箱，这样就可以将新的正时链条安装上。如图所示

10、将连接新旧正时链条的细铁丝拿下来。如图所示

11、将安装好的正时链条挂在正时齿轮上就操作完毕了。如图所示

扩展资料：

踏板摩托车的正时链条如果拉的过长，会造成明显的异响噪音，并且会加速正时齿轮等的磨损，严重的正时链条可能会脱落、窜齿，顶坏气门、活塞等部件，造成较严重的故障。

踏板车所用的正时链条张紧器是自动张紧的，如果链条抻长了会自动跟进，当出现异响时首先检查链条的松紧程度和张紧器的状况，如果张紧器已伸到最长，就应及时更换正时链条，以免故障扩大造成更大的损失。

传动链的结构由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒。

正时安装很简单，曲轴和正时齿轮都有键槽，对上才能安装，所以错不了。凸轮轴和齿轮也有键槽，对上才能安装。把曲轴正时齿轮的记号对准缸体的记号，凸轮轴也是记号对准就行了。使一缸活塞位于上止点位置，并固定。将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号，并固定。

发动机正时对方法

转动发动机曲轴，使第一个气缸的活塞位于上止点位置并固定。将凸轮轴齿轮的正时标记与链条上的正时标记对齐并固定。安装曲轴驱动链轮，并确保链条上的正时标记和链轮上的标记在同一位置。

49发动机正时链条或皮带对齐，简单来说，当一个气缸的活塞处于上止点时，将发动机正时皮带轮或正时链轮上的一个或多个正时对齐标记与链条逐一对齐。不同的模型和模型可能有不同的时序对齐方法。

正时意味着活塞的运动与气门的开启和关闭很好地协调，每个车型都有一个正时标记或特定的正时工具。