本人摩托车小白，请问川崎z250骑行中怎么换挡。
正常就是捏离合升档或降档，然后边松离合边加油这样就衔接住。可以从5档换到0挡，而非循环挡位是不能够从最高档换入空挡的。而国际挡位一般都是1挡向前踏其余挡位向后调。
一般升档后转速会下降需要加油把转速提上去，降档转速要先减速然后再变档，这样可以防止高速降档车速一下降的太快不好控制。摩托车骑行中换挡首先必须了解摩托车挡位，摩托车的常见挡位有循环挡，国际挡，非循环挡。
摩托车挡位的规律就很容易在骑行途中换档了，在骑行途中换挡油离配合非常重要首先必须完全松掉油门然后拉完离合器迅速换挡迅速松开离合器把手加油门换挡动作完成；
这一动作必须一气呵成，干净利落绝不拖泥带水，不然会有打齿的危险。摩托车骑行途中换挡不同于车辆起步控制离合器的速度一定要快，然后适当的给油就会很平稳的实现车辆的换挡。
扩展资料注意事项
1、低档起步，循序渐进从车辆性能和操作要求上来说，从从1档起步，再2档3档4档，循序渐进，进入状态，是正确的，最好不要高档位起步，因为这对变速齿轮、离合器危害大、磨损重，且极易熄火，不太安全。要养成空档打火，1档起步，按部就班，档档渐进的好习惯。这样既安全又省车。
2、复杂路况，超前退档对于在路况复杂时，摩托车的驾驶就更加要注意，要超前退档，适应有可能发生变化的路况。提前退档有几个好处：减速后有利于强化刹车，应付复杂路面，低档通过能力强，安全性高。
可以具体参照下面标准。
①一档就是起步的速度，车速一般在0-5km/h。
②二挡对应的车速在5-20km/h。
③三挡对应的车速在20-40km/h。
④四挡对应的车速在40-60km/h。
⑤五挡对应的车速在60-100km/h。
川崎重工业株式会社(TYO：7012)，乃日本的重工业公司，川崎重工起家于在明治维新时代，并以重工业为主要业务，与JFE钢铁（原川崎制铁）及川崎汽船有历史渊源。主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等。
先拆下火花塞检查，正常时，火花塞间隙应在0.5到0.7mm之间，用小刚锯条的厚度塞入火花塞间隙内略有卡滞感即可，当确认火花塞无问题即可按上高压帽，把火花塞外极搭在发动机体上，打开电源开关转动发动机，看火花塞是否跳火。如果不跳火或者跳火弱，即可断定点火电器确有问题。
处理如下：
1、确认电路有故障后，应先测点火器充电线圈输出端有无交流电压，充电线圈输出线一般多为黑红颜色，如果搞不清则需要拆开磁电机确认。找到充电输出线之后，扒开链接插头，用万用表交流50V档，一支表笔发动机体，另一表笔输出线端，转动发动机看发用表是否有10V以上交流电压。若无电压输出可以判断点火充电绕组有问题，须拆开磁电机检查充电绕组或更换新绕组。
2、如测量充电线圈有10V以上交流电压输出，则接好插头，测量高压包初级充电线端电压，测量时拔下充电线圈插头，若有10V以上电压，可判定故障在高压包或者高压帽。若无交流电压，则可能是电子点火器已坏或线路有短路现象。
3、另外再检查高压是否跳火时，若确认火花塞完好，但不跳火或跳火弱时，最好拆下火花塞高压帽，将高压线直接放在距机体5mm左右地方。这时转动发动机，高压线段跳火且火花强烈，并出现响声则高压线是好的。而高压帽有问题。
解释：
机油，最好5000公里换一次。在换机油的时候，空滤记得清晰，不是在水里洗哦，用气磅风吹。长期注意这些小细节，化油器/电喷不容易出问题。电瓶，如果准备长期不用的时候。把电瓶正负极线拆卸。保护电瓶。跑车最头疼的时候就是怕没有电。
注意：化油器，电喷 尽量不要让人乱调节，碰到技术不怎么到位的，拆卸来再装上就不一样了。不要随意将车子交给不专业的维修师傅去拆卸车上的零件、更不要去改动、电气系统电路。这样很可能会影响车辆的正常使用寿命。
川崎z250新车200至300公里保养，川崎z250动力系统搭载250ml双缸四冲程水冷发动机，发动机压缩比11.3比1，最大功率20kw，最单扭矩19.6nm，采用电喷供油方式，变速箱采用6挡变速。川崎z250长宽高分别为2025mm、750mm、1025mm，轴距为1416mm，座高785mm，最小离地间隙145mm，油箱容积17l。川崎z250前轮规格110/70-17M/C54S，后轮规格140/70-17M/C66S，采用铸铝车轮。
根据网上一些朋友测的数据，川崎z250到100 km/h加速时间在7秒左右。根据路况和个人驾驶习惯，加速时间会有必要的差异。
关于川崎z250:
川崎z250是川崎摩托生产的街道摩托车。截至2019年7月，川崎z250均价4.2万元。
车身主要参数方面，川崎z250的长*宽*高为2010 * 715 * 1110 mm，其中，座椅高度为785mm，最小离地间隙为140mm，空重为174kg，车辆油箱容量为17升。ABS车轮防抱死系统是标准配置。
动力方面，川崎z250采用四冲程水冷发动机，排量250cc，最大功率20kw，最大扭矩19.6Nm。
川崎z250是一款装载平行双缸发动机的运动摩托车。通过全新的框架设计，展现了其不俗的实力。2015款采用滑动离合器。离合器杆所需的操作力减小，反扭矩力也减小到必要的程度，从而进一步提高其操纵性。
在尾部，川崎z250采用了新设计的特殊截面短消声器，通过小尾盖和140mm宽轮胎的结合，使其更加运动。
摩托车一启动出现一股很浓的汽油味，需要检查一下风门的开闭是否正常，在冷车状态下需要关闭主风门才能正常启动，这时候排气管出现汽油味是很正常的情况。等阻风门打开之后，混合气恢复到正常状态，尾气中就会没有气味儿了。否则的话需要清洗化油器之后重新调节混合比。
如何测试有没有滑动式离合器。以下方法试用：
以z250说，试驾的时候，4档60km速度骑行，你突然降到3档，或者连降两档到2挡。没有滑动离合器，车辆有强烈的刹车感，甚至轮胎会抱死，有滑动离合器车辆会平稳减速。
动力部分，川崎Z250搭载的是一台双缸水冷发动机，其中，实际排量为249cc，最大功率为20kw/11000rpm，最大扭矩为19.6Nm/8500rpm，极速可达135km/h，匹配国际 6档变速箱。同时这款车还采用的是滑动式离合器，带来便捷的操控。
川崎Z250的外观还是延续家族Z系列的Sugomi设计语言，主要有白色以及红色两种车身配色，尾灯采用的是LED光源。从侧面看，这车的车身设计依然延续了街头霸王的设计，采用卧姿骑行的设计样式。
车身方面，这车不像川崎Ninja250，最明显的就是去掉了车头的整流罩以及车身的包围，所以相对也减轻了这车的车重车重为164kh。另外由于这车的定位，所以车身设计上比较明显的街车设计特点，尤其是车把手部分，位置设计的比较高同时尺寸也比较宽，安全方面这车也有ABS制动。
至于动力系统，这车搭载的是实际排量为248cc的水冷并列双缸4气门发动机，从动力配置上可以看出这款川崎Z250的动力性能出色，这车最大马力为37马力，并且还配置了14L容量的油箱，应付日常使用是非常足够的。
