杜卡迪mts1200参数

杜卡迪MTS不保值的原因有很多：

1、杜卡迪MTS的市场变动较大，波动较大，价格变动较快，保值不能很好地保证投资者的利益；

2、由于杜卡迪MTS的交易量较大，成本较高，因此不利于保值。

3、杜卡迪MTS的交易活动多变，交易频繁，很难预测未来的市场动态，故不宜保值。

4、杜卡迪MTS的市场投资风险较大，保值也会增加风险，所以不建议保值。

出现这种情况的原因可能是链条与链轮的配合不好。链条与链轮的配合不好的时候，在骑行的时候链条可能会出现异响的问题，这种情况自己调整不了，需要更换整套链条和链轮，这种情况需要专业人士来处理。

其次摩托车链条的润滑不够。如果检查之后发现是因为润滑不够时，需要自行添加润滑油。

最后是因为链条的某个地方卡死。链条出现卡死时，骑行的时候必定会出现异响，需要车主及时的检查清理，避免在骑行的时候出现掉链子的情况。

关于摩托车链条包养的办法如下：

在平时骑车的时候需要对摩托车的链条进行清理，清洗干净之后可以在链条上刷上专用润滑油。购买摩托车链条要有质量保障，尽量选择原厂的配件。

摩托车如果新车在磨合期内，一般是500到1000公里换第一次机油，以后每隔5000公里换一次机油就可以了。

杜卡迪是独一无二的摩托车品牌，当日常摩托车是最好的交通工具，哈雷戴维森代表某部分人的生活品位时，杜卡迪则带着热情与执着成为了高性能玩具。

没有联动刹车，把车子撑起来，捏前刹后轮?样照转。滑动离合也没有，降档过快转速不匹配，已经遇到过几次后轮锁死，杜卡迪没有一台车有联动刹车，哪来倒退之言。而且MTS1260公路定位的旅行车，怎么会用联动刹车。

缺陷及后果：召回原因为单撑制造过程中焊接不良，焊接部位可能断裂。

杜卡迪官宣了2021款Monster“怪兽”的发布预告，新车将很快与车友们见面。在这之前，外观渲染图和路试谍照也被曝光过。种种信息表明，相比上一代的Monster 821，新款的车架、动力等核心部件都将进行重大改款。

从渲染图和路试谍照中看，2021款Monster还是熟悉的模样，事实上“怪兽”从1992诞生之初到现在，外观方面就没有进行过大幅修改。据称当初杜卡迪是利用仓库中富余闲置的跑车配件，加上当时流行的圆灯街车造型拼凑而来，推出后反而大受欢迎，奠定了如今的经典。

2021款Monster比较大的变化是钢管车架，被新的铝合金车架和后平叉所取代，因此相应匹配的发动机也可能从多年的风冷V缸，升级到和MTS 950一样的水冷V缸，排量也从821cc提高到950cc，从新的排气歧管也能证明这一点。动力的升级意味着新车也能获得更丰富的电控系统，杜卡迪擅长的各种安全工具包有了更多的用武之地。

现售款Monster 821在国内是有引进的，售价13w出头，若是真如传闻所言，换装了MTS 950同款发动机后，售价也会与之持平，来到14w出头的样子。主要竞争对手包括宝马F900R，KTM790DUKE这些同样来自欧洲的中量级运动街车。不知道新款杜卡迪“怪兽”是不是不再“烤腿”了呢？

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杜卡迪MTS1200安德鲁深度驾驶感受分享，于2021年09月17日上线。

杜卡迪Monster1200S的椭圆形前大灯十分经典，是该系列通用的前脸设计，时至今日这款卤素大灯也没有被LED取代，作为Monster系列的传承。