钢丝绳没断丝断股的情况下为什么会散股？
钢丝绳没有断丝与断股，却发生散股现象，这种情况有多重可能性，因为没有在现场观察，只能把几种可能性说一下，请对照现场自己分析。
其一，钢丝绳受到某物体的撞击，钢丝绳受到撞击以后发生塑性变形，部分股绳变形发散。
其二，钢丝绳在非预期情况下，与坚硬物体发生激烈摩擦，摩擦使外层股发生塑性变形，形成散股。
其三，钢丝绳的弯曲半径太小，造成外层股股绳发散，内侧股绳挤出，特别是多股阻旋转钢丝绳，极易发生这种情况。
散股的钢丝绳需要尽快更换，防止发生事故。目前，疲劳寿命最长的是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，钢丝表面锰系磷化膜膜重越大越疲劳寿命越长，30克/平米的耐磨损能力与疲劳寿命均优于15克/平米产品，光面钢丝绳不耐磨导致使用寿命短属于淘汰产品。
如果是用来吊装用的钢丝绳，与吊钩或被吊物接触面出现的此种现象，是受力方向与绳捻向过大反力造成，看有没有断丝，有报废，没有断丝，看有钢丝绳接触面磨损有没有超过单根钢丝，是钢丝，的10%，如没有可继续使用，如天车或起重机等设备上使用出现此种现象，是因为使用的钢丝绳规格型号不配套，应该从左旋，右旋，左右互捻，或不旋转等规格选出适合的规格，技术资询巨力 柏工136710555111
起重设备常用钢丝绳品种如下：
1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面的耐磨性、耐蚀性全面跃升，不易磨损并不易锈蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提高，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍，通过疲劳试验可以验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，稳定性更佳。
2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄
3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵
4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙
5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。
6.海洋工程系泊用钢丝绳
7.缆索钢丝绳
大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重，仅供参考
第一，尽量不要使用气割割钢丝绳，钢丝绳钢丝是冷拉的，经过气割的高温，靠近气割点的钢丝绳抗拉强度会大幅度下降，影响正常使用。可以使用无齿锯切割钢丝绳。
第二，如果没有其它工具，只能使用气割钢丝绳，可以先找一点铁丝把准备切割钢丝绳的部分两端缠起来，然后在捆绑钢丝绳的中间部分割断钢丝绳，这样就不会散股了。
第三，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品使用寿命更长，单位使用成本更低，购买时注意磷化膜膜重范围，一般是15-40克/平米。
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高的可能性。依据磷化涂层钢丝绳目前市场价格，磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的百分之三十左右，磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。仅供参考
