自行车链条响是什么原因

自行车齿轮和链条间的摩擦是无益的，摩擦会缩短自行车链条和链轮的使用寿命，

自行车链轮和链条加油主要是为了润滑，防锈（氧化），

自行车链轮和链条经常加注润滑油会减轻摩擦（氧化)损耗，让骑行更加省力，增加使用寿命。

可加注自行车链条专用的油，机油，齿轮油，尽量不要用废机油。

调整山地车前拨与链条摩擦的操作步骤:

先要调H、L定位。首先把链条调到最外侧（若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推）。逆时针调整前拨的H螺丝，1/4圈这样的幅度慢慢调，调到这个档位不蹭为止。

再把链条放到最内侧（1-1档位上），这个时候如果链条蹭内导板的话，逆时针调整前拨的L螺丝，当然，如果不蹭，但是链条离内导板太远的话，就顺时针调到比较靠近的位置，留1-2mm的距离。

最后前面链条放到中盘，调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话，逆时针调整前拨的微调螺丝（指拨出来的那个螺丝）；2-1如果蹭内导板的话，顺时针调整前拨的微调螺丝。

注意：L是低限位，H是高限位，也就是说L螺丝是控制前拨在1档左右移动的，H螺丝是控制3档左右移动的。

山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。

调整一下前拨，前拨上有两颗螺丝，一颗标记为“H”，一颗标记为“L”，如果是大齿盘不磨而中齿盘磨得话，可以微调一下L，让前拨离校齿盘更近一点。

自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

扩展资料：

当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。

芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。

参考资料来源：百度百科-变速自行车

具体情况你没有描述清楚啊，你可以逐一排查。还有后轮那个应该是飞轮而不是牙盘吧，你脚蹬的那一盘齿轮片才是牙盘。你看看是不是你飞轮变形了，或者飞轮歪了。再就是给链条上油试试。而且链条本来就是套在飞轮上的- - 怎么不摩擦。还有一种就是你变速把牙盘档数和飞轮档数差距太大。比如牙盘大盘上到飞轮大盘上，链条倾斜度太大，摩擦到拨片引起的声音。这有个我自己画的图片不知道你看得懂不。黑色线条代表牙盘和飞轮。红色为错误的链条前后搭配方法，他们倾斜度都太大。绿色为比较合适的。如果这些问题都不存在，那么可能花鼓什么的出问题了，可能是花鼓在响而不是什么摩擦声音。你可以拿去店里叫技工帮你排查。