正时链条涨紧器多久更换

正式链条松肯定会发出异响，但是链条松并不是链条的问题。

但是如果响的厉害那就是有问题了。链条有个油压涨紧器，他涨紧了，链条就不会松。针对这种情况，一是机油压力不够，二就是涨紧器坏了，您先量一下机油压力够不够，不够的话就是机油泵坏了，如果够那就是涨紧器坏了。

针对上述问题还要考虑下面几种情况：

1、正时皮带型号和原车的是不是一致，特别是长度和齿数。

2、安装时张紧度是否符合要求。

3、装配部位是否符合要求，特别是螺栓拧紧力矩。

4、外部皮带是否安装到位。

5、发动机支架是否安装到位，螺栓拧紧力矩是否符合要求。

主要是以上问题，同时提醒气门异响不会因为发动机转速提高而消失，只会随发动机负荷增加而增加。最后提醒下，不了解汽车的不要随意网购这类配件；出了问题处理起来相当麻烦而且费用也相当高。

2、共振清楚，说句夸张点的话，如同手动挡拖挡一样的感觉。

3、急加速噪音大，有共振现象，动力不足。

4、假如汽车驾驶中涨紧轮好了，会有无刹车无方向，后果十分严重。

这是由于涨紧轮坏了引起皮带松了甚至断了，进而影响到皮带上的转向助力、空调、发动机等统统失效。

5、专业的人员，用手感觉一下松紧度就能知道涨紧轮的好坏。

6、假如坏的不严重，汽车在起动时会有短时间蛐蛐的叫声（吱吱声）。

涨紧轮是涨紧发动机或链条皮带用的。一般情况下皮带涨紧轮寿命为皮带的2倍，即假如皮带寿命6万公里，那么涨紧轮寿命12万公里。假如是链条涨紧轮，它的寿命等同于链条，当前非常多车是免维护的，所以说终身不用换

1、首先把发动机从车上吊下来，把正时外壳拆下来。

2、用专用工具把双凸轮轴固定了千万别让它动，确保他与自己做好的标记保持一致。

3、随后再将其拆除，将要换的正时链条涨紧器换上。

4、把固定的拆除，随后再将外壳装好，将发动机放好即可。

正时涨紧器工作原理如下：

1、在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。

2、由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。

3、当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度，即不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的涨紧系统，由涨紧器和涨紧轮或导轨组成。

4、涨紧器提供指向皮带或链条的压力，涨紧轮与正时皮带直接接触，而导轨直接与正时链条接触，它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上，使它们保持合适的涨紧程度。

普拉多源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，是丰田汽车公司的全球性战略车型，畅销170余个国家和地区。1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。自此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型。

涨紧器故障后果如下：

1、车涨紧器坏掉，加油门时可能会造成发动机抖动、点火困难，严重时打不着车；

2、会把气门顶变形，造成发动机部件损伤，更可能会抱死，导致皮带不能正常传动，造成汽车抛锚；

3、涨紧器一旦损坏，将不能调节皮带的松紧度，发动机会出现异响，正时跳齿、点火和配气时间紊乱，会影响汽车的正常使用。还会导致汽车出现抖动、油耗增加、加速无力、爆震等故障。