天轮导向轮衬垫的施工顺序是什么

摩擦衬垫是安装于矿用摩擦式提升机摩擦轮（主导轮）上的衬垫，是摩擦式提升机用来驱动钢丝绳、提升载荷的一个非常重要的零件，摩擦性能的好坏，会直接影响提升机的工作能力、工作效率等。

摩擦衬垫承担着全部钢丝绳重量、容器自重，载货重量、平衡尾绳重量，以及运行时的各种动载荷与冲击载荷。提升机依靠钢丝绳与衬垫之间的摩擦力来传递动力，如果它们之间的摩擦系数过低，提升机就会打滑，造成高速过卷，导致提升钢丝绳被拉断，提升容器坠入井底等事故。鉴于摩擦衬垫的重要作用，因此就要求摩擦衬垫必须有足够的抗压强度；与钢丝绳之间必须有足够大的摩擦系数，以预防在提升过程中产生滑动。

GDM326摩擦衬垫主要是在摩擦系数、耐磨性、稳定性和抗压性等方面表现较好，与进口和国产大型多绳摩擦提升机配套使用，均取得良好的效果。GDM326摩擦衬垫还可以应用于其它利用摩擦传递动力的机械上，如索道缆车的主导轮摩擦衬垫。

主要优点

1、摩擦系数高、耐磨性能好。

2、吸收钢丝绳振动能，预防钢丝绳扭转

3、不会被浸湿，并抗各种油和侵蚀性液体。

4、由于摩擦衬垫的合适硬度，它具有很好的绳槽可车削性。

5、由于摩擦衬垫良好的弹性和适宜的硬度，减少了钢丝绳的疲劳断丝，延长了钢丝绳的使用寿命。

1.及时调整钢丝绳的张力不平衡 ,减少其对摩擦衬垫的损坏 ,提高其使用寿命。钢丝绳的张力不平衡对主导轮摩擦衬垫使用寿命有较大的影响 ,并且随着张力差的增大其影响也增大 ,因而定期检查并及时地调整张力差 ,对提高摩擦衬垫的使用寿命具有重要意义。

2.减少外界因素的影响 ,提高摩擦衬垫的使用寿命。外界因素的影响在很大程度上取决于对摩擦衬垫的维护。例如及时地清除衬垫上的油污和其它腐蚀性液体等 ,均可有效地减少摩擦衬垫的损坏 ,延长其寿命。

3.当主导轮周长偏差超过技术范围时 ,一般应及时车削 ,以消除对钢丝绳的伤害。在绳槽车削时 ,一般应选择绳槽周长最小的绳槽作为基准 ,在确保该绳槽的径向跳动在技术范围之内后 ,以其为标准 ,依次将其余的绳槽周长和径向跳动车至相等或技术允许的范围内。在绳槽车削时不需要象车削绳槽调整张力那样都将绳槽车圆 ,因为 ,只要在满足技术要求的情况下 ,过多的车削不仅会浪费摩擦衬垫 ,而且会增加更换的次数 ,增加停机时间和维护费用、降低生产效率。

去油剂(FLORDEAL)主要是用于去除提升钢丝绳上或驱动轮衬垫上的油污。去油剂全称油脂清洗剂，具有极强的去油功能。主要用于发动机、轮毂等油污较重部位的清洗。不仅对去除氨纶油剂有特效，同时兼有退浆、增白、防止染料凝聚，确保染色均匀鲜艳等独特功能。是氨纶及其混纺织物练染同浴工艺的理想助剂。涂抹去油污时要注意以下事项：

1.去除驱动轮衬垫上的油污时：在钢丝绳运转着的驱动轮衬垫上洒上去油剂，戴手套把去油剂涂抹在向天轮方向运转的钢丝绳上。要注意尽可能用很少量的去油剂.钢丝绳以1-2米/秒速度移动。避免产生灰尘，这样才能保护电机。

2.去除提升钢丝绳上的油污时：如果在一段钢丝绳的表面聚积了太多的油污，这种情况多发生在钢丝绳处于加速区和减速区时，要戴手套把去油剂涂抹到上行的钢丝绳上以此方法也可避免油污聚积到衬垫上，以此方法也可避免油污聚积到衬垫上，尽可能少量地涂抹，必要时多次重复，同时避免产生灰尘，这样才能保护电机.

3.如果在一段钢丝绳的表面聚积了太多的油污，并且粘稠粘有杂质，甚至已经凝结成块，这种情况下用上述固体去油剂效果不是很明显，这时我们就要使用尼洛斯登C160(液体稀释剂)来去油。使用时现将尼洛斯登C160(液体稀释剂)喷洒在钢丝绳上，或用刷子往钢丝绳上刷，同时要把刷过去油剂的钢丝绳用布擦拭干净。

由于设计、制造、安装及曳引系统本身的各种原因，电梯在经过一段时间的运行后，曳引轮上与曳引绳相接触的各绳槽产生不同程度的磨损，随着磨损程度的日益增大，对电梯的安全运行及舒适性造成一定的影响。

下面以我厂在某地安装运行的1台电梯为例探讨这一问题。该电梯在投入使用2年后，经常在运行中发出异常声响，并伴随轿厢抖动现象，乘 坐舒适感较差。经检查，发现6根曳引钢丝绳中有1根的张紧力变化极大，当轿厢运行至顶层时，该钢丝绳几乎不受力，轿厢重量全由其余5根钢丝绳承受，但当轿 厢往下运行时，该钢丝绳张紧力越来越大，在运行至中间层站时，6根钢丝绳张紧力达到基本一致，但在轿厢接近底层时，该钢丝绳张紧力明显大大超出其余5根， 表明其承受了绝大部分轿厢的载荷。结果该钢丝绳的绳头组合弹簧受到剧烈压缩并与绳头板相碰而发出“咔咔”声响，并使轿厢产生较大抖动。由于该根钢丝绳在运 行中或是过松或是过紧，因而不能简单地将其调紧或调松。通过检查，发现曳引轮各绳槽已出现磨损且程度不一，其中张紧力异常的钢丝绳所在的绳槽与其余5槽相 比，磨损尤其严重。经过塞尺测量，该槽在径向比其余5根多磨损了1.6mm，很明显这是造成该钢丝绳异常的主要原因。

以该梯为例，已知曳引轮节径D=650mm，电梯垂直升降距离30m，而大致在中间层站各钢丝绳张力基本一致，则对于磨损1.6mm 的绳槽，若不计钢丝绳的滑移，曳引轮每转1转，该根钢丝绳比其余5根要少移动10.1mm。照此推算，从6根钢丝绳的张紧力基本一致的中间层往上或往下运 行15m时，这根钢丝绳则少移动74.2mm。因而为补偿这段行程，该根钢丝绳在下行时产生较大的弹性伸长，并通过绳头板使轿厢产生一定程度的倾斜。由于 该根钢丝绳在较大范围内承受交变载荷，因而易于破断，造成安全系数的降低，同时受其影响造成运行中轿厢倾斜及抖动，使乘坐舒适感大大降低。

根据实际情况，我厂及时拆下该曳引轮，根据相应尺寸重新加工了各绳槽，使其节圆直径在允许误差内一致，并调整了各曳引钢丝绳的张紧力，经过一段时间的试运行电梯恢复正常。 下面分析造成曳引轮绳槽磨损程度不一的原因。造成曳引轮绳槽的磨损，是由于曳引绳与曳引轮绳槽间产生滑移，滑移量越大磨损程度也越大。

总的滑移量S应由两部分组成：

①由曳引绳的弹性拉伸应变所引起的滑移量S1，假设曳引轮两边钢丝绳的张力为T1和T2，其中T1＞T2，则当电梯运行时，在T1侧 钢丝绳弹性伸长增大，当转到T2侧时，由于T1＞T2，弹性伸长随之减小，因而引起钢丝绳在槽内产生滑移，方向朝着张力大的一侧，使得绳在槽中蠕动。这是 钢丝绳和曳引轮绳槽不断磨损的`主要原因之一。很明显，假设曳引轮各绳槽的硬度相同，当6根曳引绳两侧张力T1与T2基本一致时，曳引轮各绳槽的磨损量也应 基本一致，但很可能在电梯安装调试时，某根钢丝绳的张力T′与其余钢丝绳张力相比超过了允许的误差，亦即T'1/T'2 ＞T1/T2，则绳在槽中的蠕动距离也相应加大，由此造成该绳槽的磨损比其余5槽尤为严重。

②曳引绳对绳槽的压力引起的滑移S2：曳引型电梯安全运 行的保证就是曳引轮与曳引绳之间有足够的摩擦力，曳引应满足的条件为（T1/T2）C1·C2≤ef,其中T1/T2——载有125%额定载荷的轿厢位于 最低层站及空载轿厢位于最高层站时，曳引轮两侧钢丝绳中的较大静拉力与较小静拉力之比。以曳引条件较为恶劣的空载轿厢下行推断，当轿厢突然以减速度紧急掣 停时，曳引轮两侧张力差超过防滑极限，从而引起绳在槽中的滑移。当某根钢丝绳的静拉力比T1/T2大于其余钢丝绳时，该根钢丝绳的滑移更严重；随着电梯的 频繁起制动，绳槽磨损使其直径越小，滑移越严重，磨损也越趋于恶化。一般来说，当曳引轮绳槽磨损相差越过曳引绳直径的1/10时，就应该更换或重新加工曳 引轮了。

总的说来，曳引轮绳槽的磨损是由于曳引绳在绳槽中的相对滑移所造成的，滑移量越大，磨

损也越严重；而曳引绳相对绳槽的滑动又取决于曳引轮两侧曳引绳的张紧力比，随着曳引绳在绳槽中张紧力比的增大，滑移量也增大。

2 改进措施

①本文是在假设曳引轮各绳槽的耐磨性及硬度等条件一致的情况下进行分析的，实际上如果各绳槽的耐磨性、硬度及节圆直径不一致。很明显所造成的磨损量也不一致。因此应严格控制曳引轮的各项性能指标在国标规定的范围内。

②应调整各曳引绳的张紧力，使其相互的差值在5%范围内。

③在电梯运行过程中检查发现绳槽磨损超差时，必须更换或重新加工曳引轮，调整各钢丝绳的张紧力使其基本一致。

④建议在曳引轮上使用聚氨酯绳槽衬垫。衬垫嵌入相应的轮槽，衬垫上加工出横向槽纹，合适的槽纹轮面对无润滑的钢丝绳摩擦系数几乎保持不变，而且聚氨酯特别耐磨，这就提高了衬垫的寿命，也大大增加了钢丝绳的使用寿命。

1 表面状态

衬垫工作时 ,由于受使用现场诸多因素的影响 ,其绳槽表面会有不同的状态 ,如干燥、淋水或有油脂 ,但往往不是单纯的一种 ,而是几种状态揉合在一起 , 如油脂加淋水 ,而且还受到矿粉的污染 ,尤其是有油脂状态 ,矿粉被油脂粘住而附着在钢丝绳上 ,并参与摩擦面的工作。地下水是造成淋水的直接原因 ,而油脂则是钢丝绳的防腐剂 ,是衬垫与钢丝绳接触时从钢丝绳上粘过来的。我国多数情况下 ,衬垫是在有钢丝绳防腐脂并且淋水的情况下工作的 ,这种状态是所有表面状态中最恶劣的 ,对衬垫摩擦系数的不利影响最大。当然 ,这里所说的油脂并不是普通的防腐脂 ,而是摩擦提升专用的钢丝绳防腐脂 ,简称摩擦脂。试验表明 ,一般情况下衬垫在不同表面状态下的摩擦系数是不同的 ,而涂脂状态下的摩擦系数最低 , 因此 ,衬垫的摩擦性能是与表面状态密不可分的。通常所说的衬垫摩擦系数 ,在没有特别指明的情况下 , 应该是指涂脂状态下的摩擦系数。

2 载荷压力

衬垫工作时受到来自钢丝绳的压力 ,此压力因衬垫所处位置不同而有较大差别。通常所说的压力(或比压) 指平均压力 ,是按照绳槽的投影面积计算而来的 ,计算公式为

式中: N 为衬垫所受压力的平均值T1 为重载侧钢丝绳张力T2 为轻载侧钢丝绳张力D 为摩擦轮直径d 为钢丝绳直径。

根据计算 ,不同规格、型号的提升机 ,其衬垫所受到的压力是不同的 ,但平均压力一般在 2. 0 MPa 左右 ,最大值低于 3. 0 MPa 。

3 钢丝绳的蠕动速度

正常工作时 ,衬垫与钢丝绳间是不容许有相对滑动的 ,如果出现滑动 ,则被认为是摩擦副失效 ,容易带来事故隐患。但由于钢丝绳是弹性体 ,根据弹性体传动理论,钢丝绳会在衬垫上产生弹性滑动即蠕动。由于受钢丝绳弹性差异、张力差的不同和运行速度不同等的影响 ,不同规格的提升机 ,钢丝绳的蠕动速度是不同的。蠕动速度的计算公式为

式中:V 为钢丝绳蠕动速度ΔT 为摩擦轮两侧钢丝

绳张力差V0 为提升机运行时钢丝绳的线速度E 为钢丝绳的拉伸弹性模量A 为钢丝绳的有效横截面积。

研究表明 ,钢丝绳的蠕动速度对衬垫的摩擦性能有一定的影响 ,单纯从速度影响角度讲 ,蠕动速度增大会使衬垫的摩擦系数适当提高 ,但磨损会增大。

4 环境温度

我国幅员辽阔,冬夏两季室外气温从- 30～ + 40 ℃ 应属正常,而室内温度应能控制在 0～30 ℃范围内。

衬垫的工作环境一般都在室内 ,而与之密切联系的钢丝绳则不同。对于塔式提升机 ,钢丝绳要从机房通过四周开放的井塔到达井筒。对于落地式提升机 ,钢丝绳则要完全暴露地通过室外才能到达井筒 , 钢丝绳会受到日晒雨淋。相比之下 ,钢丝绳的工作环境要恶劣得多 ,但因衬垫始终与钢丝绳接触 ,其摩擦性能在一定程度上会受到钢丝绳温度的影响 ,尤其是当钢丝绳表面有油脂时 ,影响程度要大些。