钢丝绳标识SZ 算什么绕法

钢丝绳24.5nat6*7fc1670sz是代表什么:NAT表示钢丝绳中钢丝的表面状态为光面钢丝；24.5表示钢丝绳的公称直径为24.5mm；6表示钢丝绳为6股钢丝绳；7表示每个钢股中有7根钢丝，中心1根钢丝，外层有6根钢丝；FC表示钢丝绳的绳芯为纤维绳芯；1670表示钢丝绳的公称抗拉强度为1670MPa；SZ表示钢丝绳的捻法为右交互捻钢丝绳。

1770MPa，是强度级，SZ是指左交互捻钢丝绳，前面几个英文符号，可能是进口钢丝绳厂家自己产品的代号，中国国家标准之中没有这些代号。

起重机常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高的可能性。依据磷化涂层钢丝绳目前市场价格，磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的百分之三十左右，磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。

同向捻

交互捻

反向捻

钢丝绳是由多根钢丝捻制而成的绳索，而捻制的手法方向也有一些讲究，一般是有一个绳芯，然后外层钢丝捻制成股，之后绳股再围绕绳芯来捻制。它根据捻制的方向可以进行分类，接下来就为大家介绍它根据捻向如何分类。

1、右捻。把钢丝绳立起来观看，绳股的捻制螺旋方向，从中心线左侧开始向上，向右，这种捻制称为“右捻”，通常用Z表示。

2、左捻。从中心线右侧开始向上、向左，这种捻制称为“左捻”，通常用S表示。

3、右交互捻。表示绳是右捻，股为左捻，用ZS表示。

4、左交互捻。表示绳是左捻，股为右捻，用SZ表示。

5、右同向捻。绳和股都是右向捻，用ZZ表示。

6、左同向捻。绳和股都是左向捻，用SS表示。

7、交互捻。这种捻发的钢丝绳从外观上看，外层钢丝的方向几乎与钢丝绳的纵向轴线相平行。在使用时表面钢丝与接触无的接触面小，所以易磨损，挠性较差，但不松散旋转。

塔吊钢丝绳符号代表什么

:

举例：35WX7-13

SZ

1770

35表示钢丝绳有35个钢股组成，按W(瓦林吞结构）排列：即1+6+6/6+16；

7表示每个钢股有7根钢丝，中心1根，外层6根；

13表示钢丝绳的直径为13mm；

SZ表示钢丝绳的捻法为右交互捻；

1770表示钢丝绳的公称抗拉强度强度为1770MPa；

所谓的捻向就是钢丝绳的编织方向！

按钢丝在绳中的捻次分单捻、双捻、三捻。按股中钢丝接触情况分点接触、线接触、面接触式三种。按捻向分为左捻、右捻、同向捻、交互捻四种。按绳股断面形状分为普通圆钢丝绳、异型股钢丝绳。这是基本的分类，还有特种钢丝绳，如扁钢丝绳

百

度图片可以搜到示意图。

望采纳！

右交互捻是ZS，见国家标准GB8918-2006重要用途钢丝绳，第3页，网上可以下载这个标准。

国内钢丝绳主要品种如下：

1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系、锌锰系磷化处理，钢丝的耐磨性、耐蚀性全面跃升，不易磨损、不易锈蚀使磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3-4倍（试验室可比条件下），超越进口钢丝绳，磷化涂层钢丝绳正在全面取代各类光面钢丝绳，也可替代薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验耐蚀能力），因为使用寿命超长，磷化涂层钢丝绳单位使用成本仅是光面钢丝绳的30-45%，质量稳定性可靠性更佳。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，镀锌锌层越厚耐腐蚀能力越强，锌层厚度以克/平米表示。

3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙

5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，正在被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，防范不法企业以假冒产品侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考。

28是钢丝绳的直径

NAT光面钢丝

6是这个钢丝绳有6股

19是每个股里面有19根钢丝

S是钢丝绳结构为西鲁式钢丝绳

FC是钢丝绳当中为纤维芯(天然或合成的）

1670是钢丝公称抗拉强度

SZ是左交互捻

Z”表示右向捻

S”表示左向捻

ZZ表示右同向捻

SS”左同向捻

ZS”表示右交互捻

SZ”左交互捻。

没有你说的这种捻向

实际是钢链，这种铁链使用比较广泛，也是传统的汽车防滑设备，我原车带的是这种防滑链，价格便宜。但是主要缺点是对车胎的磨损很厉害因为铁链除了车胎外侧和内侧两面被钢链固定外，在车胎表面的铁链由于重量重，被惯性甩离胎面后可以前后自由活动，在防滑过程中铁链-地面-车胎之间相互冲击运动使车胎倍受伤害，有人形容象锉刀一样吭胎。这种铁链形状有简单的梯形和菱形，前者多为货车用后者是小车用，菱形的使用效果好于梯形，菱形的由于铁链呈网状，固定点多，在胎面上的铁链容易紧贴胎面，所以比梯形链对车胎的磨损要少。

2、牛筋链

这是一种PVC、PP、PT的化学混合物，是近来开发的一种比较现代的车辆防滑设备。打开后是一整体象围巾一样中间是数个菱形图案上面布有数枚钢钉，防滑效果还是不错的。但缺点是安装极不方便。产品介绍说是将防滑链平铺在地上，将车慢慢开上去再兜起来固定在驱动轮上即可，但是往往无法对准，被轮胎压住后动弹不得，内侧由于间隙太小不便操作，用户通常是采用千斤顶顶起轮胎进行安装。此外，下冰雪天难免在冰雪和裸露干燥的路段上交替行驶，这时要决定是否卸下防滑装置最纠结，由于安装不便，用户往往采取不拆卸，坚持在干燥的路面上行驶，钉子会破坏路面，牛筋或橡胶材料与地面接触摩擦会产生高温，容易融化牛筋材料，与轮胎产生粘合，对轮胎造成永久性损伤。

3、以美国SCC为代表的Z型钢丝绳防滑链

这种防滑链主要适合于中高档车型，在轮胎内侧间隙问题上突破了传统防滑链的极限，其中一款超级Z6的产品可以在轮胎内侧小到6毫米的间隙内使用，彻底结束了许多高档车无法使用防滑链的历史。而且这种防滑链的防滑效果与菱形的铁链相当，但使用寿命超过了铁链的3倍以上，其在胎面上的斜向钢丝绳比铁链条重量轻，在轮胎与地面的冲击中，圆形的防滑滚子不易损伤轮胎，也不会破坏路面。特别是安装和拆卸都极为便捷、不用千斤顶，不用移动车辆，给车主提供了优秀的安全选择。事实上，对于普通车型，铁链和牛筋链会提供一个不错的冬季出行效果。而对于高端车的朋友们，选择钢丝绳防滑链会使得行车途中更加舒适，并且不用考虑轮胎磨损的问题，毕竟高端车型轮胎也价值不菲。请各位车友朋友们仔细根据自己车辆的情况及防滑链的性价比进行选择。