变速单车链条怎么装省力

想要又快又省力是很难达到的。一般而言，前最大后最小是最快的但是最费力气，上坡的时候要前最小后最大，这样省力气但是走的慢。所以，需要自己感觉自己调整才行。我一般是前面第二个齿轮，后面最小，感觉很舒服，你也可以试一下。

变速器是可以调节的，你这样的情况，可以把变速线线从车轮上的变速器上谢下来。（懈之前要把变速器变道最小的那个齿轮，把手上的按钮也要变道最下面，链条也同时变道最小齿轮），然后再重把变速线子装上，要把线子拉近，再拧上。一般这个步骤就能能使变速器归位了。如果还不行，就调节一下变速线和变速器连接处的那个小罗姆，左右拧可以调节铞臂上面的小齿轮的位置。黑色的小齿轮刚好在自行车轮上齿轮的正下方，链条就不会磨到了。我说的不知道楼主能不能看懂，没有变速器的图片，有图片标注一下就更容易说清楚了

解释：前轮三个脚链轮最小的最省力，最大号的最费力。后轮五个，最大的最省力，最小的最费力。

操作：如果要省力而不失动力，恒定调节到第二个齿轮。假设后轮按轮圈从小到大依次设为12345，

起步阶段：建议挂入2或3档，

减速：逐步向高档位调节，不建议高或大于4档，容易造成车辆失衡，不利于中途加速。加速时反之。

爬坡：可以在坡道前换入3或4档，感觉气力不足再换入5档一般能轻松应付。

PS：如果想锻炼身体不妨少换挡，因为链条咬合会造成短暂的动力流失，会顿一下，影响了顺畅和舒适性。同时也能锻炼到身体。后轮换挡较前轮可选档位更多，操作更加简便。

BY：冰鼺

解决办法：

1、把前后轮之间的距离拉大了，就把链条绷紧了。

2、把后轴螺拧松,然后把后轮向后拉，使链条绷紧，最后把后轴螺上紧即可。

3、自行车链条松了是中轴和后轴距离太近，所以要敲两下拉开距离。

原因：

1、链条松了或者太长，骑行时会掉链；

2、轮盘不稳；

3、牙盘和飞轮的偏角过大，会掉链；

4、飞轮跟后面的齿轮角度偏离了，就是链条不够直的意思；

变速自行车上坡时后轮用大齿轮比较省力。变速自行车上坡时的正确变速方法：1、将左手车把处的指拨向后扳动，使链条切换到牙盘最小的齿轮上。2、将右手车把处的指拨向前推动，使链条切换到飞轮最大的4片齿轮中的一片齿轮上。注：最小的牙盘只能和最大的4片飞轮相互配合使用。

变速自行车在攀爬时使用前部小盘，后部使用大盘以节省力气。前盘越小，骑行越省力；背盘越大，骑行越省力。一般平路前后都用中档，下坡加速时前后小，爬坡时前小后大。

一般爬坡前，前挡在中挡。上坡时，后变速箱调整到大板。如果调到最大一两档，感觉还是比较吃力的。如果将前脚改为最小，脚力会突然轻很多。，您可以将后拨链器再减少一档。信息扩展变速自行车是一种车轮较窄的赛车。目的是尽量减轻车身重量，使骑行轻便高速。

自行车变速系统的作用是通过改变链条和不同前后齿轮盘的配合来改变自行车的速度。前牙盘的大小和后牙盘的大小决定了自行车在转动踏板时的强度。前链轮越大，后链轮越小，踩踏越困难。前链轮越小，后链轮越大，踩踏越容易。

根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况：

1、在平坦的路面上，前3个最快，后7个最快（齿盘最大，飞轮最小）。通常前2档和5、6档更适合在城市骑行。

2、上坡前1后1最省力（齿盘最小，飞轮最大）。通常前1后1、2、3档比较适合爬坡。

3、下坡前3、5、6（根据情况变速，下坡时齿盘不要在小齿盘上，飞轮也不要在大齿盘上，以免被踢的危险空）一般情况下，左侧和右侧是前进后退，变速器上的值越大，速比越高。也就是说，左手的数值越大，齿盘的齿轮越大，右手的数值越大，飞轮的齿轮越小。此时前大后小，速度最快。

变速自行车的后轮齿越大，爬坡越省力，刚开始踩容易踩，但你想踩快的时候，去得不是很快，并且你的脚不受控制。齿越小，去快的时候就越省力，并且很快，能与电动车相比。如果你想从刚刚骑上的时候就加速，就要从大齿到小齿的形式变换。这些都是我自己发现的。如果你满意，谢谢给我加分。

自行车的链条松了调整方法如下：

准备材料：自行车

1、先将自行车后轮右边固定辅助轮的螺丝放松。

2、将辅助轮取下来。

3、可以看到最里边还有一个大点的螺丝，

4、这个是固定后车轮的，将这个螺丝放松。

5、用手将后车轮向后拉，试一下链条的松紧度。

6、固定后车轮的螺丝拧紧，

7、完成。