公路车牙盘大齿轮有点点摩擦声

你好，您的这种情况只由链条扭曲过大造成的，主要是由于变速器的使用不当，一般变速器是这样使用的，前拨使用1时对应的后拨塔飞1、2、3档，前拨2对应后拨4、5、6，前拨3 对应后拨6、7、8，这样可以避免链条的扭曲过大，而磨损过大，希望我的回答能帮到你，祝您骑行愉快！

具体情况你没有描述清楚啊，你可以逐一排查。还有后轮那个应该是飞轮而不是牙盘吧，你脚蹬的那一盘齿轮片才是牙盘。你看看是不是你飞轮变形了，或者飞轮歪了。再就是给链条上油试试。而且链条本来就是套在飞轮上的- - 怎么不摩擦。还有一种就是你变速把牙盘档数和飞轮档数差距太大。比如牙盘大盘上到飞轮大盘上，链条倾斜度太大，摩擦到拨片引起的声音。这有个我自己画的图片不知道你看得懂不。黑色线条代表牙盘和飞轮。红色为错误的链条前后搭配方法，他们倾斜度都太大。绿色为比较合适的。如果这些问题都不存在，那么可能花鼓什么的出问题了，可能是花鼓在响而不是什么摩擦声音。你可以拿去店里叫技工帮你排查。

会有磨损，都会有，每一次变速，每一次转动，都会有磨损。时间长了之后链条拉伸度会变大，就会导致链条每一节的间隙变大，就和飞轮以及牙盘上的齿不能充分吻合，就会造成牙盘和飞轮的齿变尖，在大力踩踏的时候就极有可能跳齿，造成你一瞬间的失力，从而摔车。那怎么延长寿命呢，在雨天骑完后，或者在恶劣环境中骑完后要清洗链条，然后上油。在链条使用3000公里以上就要进行更换，不然想上述所说的，牙盘和飞轮齿齿变尖，到时候换的就是一整套传动系统了。链条并不是一劳永逸的，多多注意吧。

调整山地车前拨与链条摩擦的操作步骤:先要调H、L定位。首先把链条调到最外侧（若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推）。逆时针调整前百拨的H螺丝，1/4圈这样的幅度慢慢调，调到这个档位不蹭为止。再把链条放到最内侧（1-1档位上），这个时候如果链条蹭内导板的话，逆时针调整前拨的L螺丝，当然，如果不蹭，但是链条离内导板太远的度话，就顺时针调到比较靠近的位置，留1-2mm的距离。最后前面链条放到中盘，调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话，逆时针调整前拨的微调螺丝（指拨出来回的那个螺丝）；2-1如果蹭内导板的话，顺时针调整前拨的微调螺丝。注意：L是低限位，H是高限位，也就是说L螺丝是控制前拨在1档左右移动的，H螺丝是控制3档左右移动的。山地车是专门为越野（丘陵，答小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。

牙盘进档时，链条会蹭到大牙盘，是变速线过紧造成的。可以通过调整变速线松紧度来解决。调整方法如下：1、在左侧手把位置的指拨上找到变速线微调螺丝。微调螺丝的位置就在指拨和变速线管连接的地方。2、顺时针旋转变速线微调螺丝¼--¾圈。即可使进档时链条远离大牙盘。

你好，这个不是质量问题，也不是调节问题，是正确使用问题，山地车前拨一档对应后拨大约1～4挡，前拨二挡对应后拨大约4～6挡，前拨三挡对应后拨大约5～7挡。不是前拨一个档位可以和所有后拨档位配合使用的，要尽量使链条和牙盘保持平行，链条在牙盘飞轮之间调角越大，磨损越严重。祝你骑行愉快！

山地车前牙盘总是掉链子是因为变速定位不准导致的。要解决这个情况，首先要调节前变速器上的限位螺丝，即H  L螺丝，使用内六角扳手松开变速线，有十字螺丝刀顺时针旋紧L限位螺丝需要使用十字螺丝刀调节。

将指拨拨到1档位置。使用内六角扳手松开变速线，有十字螺丝刀顺时针旋紧L限位螺丝，是前拨链器外片和大盘平齐。

2.观察拨链器和盘片高度，1-3MM。

3.逆时针悬松L限位螺丝，使拨链器收回，外片与链条1-3MM。

4.安好变速线，拨到2档，旋转牙盘，观察2-8档位是否蹭链。如果蹭拨链器外片，则旋紧微调螺丝。反之松微调螺丝。