山东螺栓扭力扳手多少钱

电动扭矩扳手在国内大概分两个不同的领域：大扭矩电动扳手和小扭矩电动扳手，一般以300~400Nm为界。小扭矩方面国内除了二汽下属的设备二厂做过仿DGD和山东电动工具厂仿BOSCH的外，基本是国外的产品，主要有阿特拉斯、库柏、博世、英格索兰等。

大扭矩方面：国内市场占有率最高的应该是山东中兴，其他还有济南中普等，进口的分日系和德系。

您对大扭矩还是小扭矩感兴趣，我可以再详细回答您。

液压扭矩扳手是由本体、电动液压泵、双联高压油管、高强度套筒组成。液压泵启动后通过马达产生压力，将内部的液压油通过油管介质传送到液压扭矩扳手，然后推动液压扭矩扳手的活塞杆，由活塞杆带动扳手前部的棘轮使棘轮能带动驱动轴来完成螺栓的预紧拆松工作。

液压扭矩扳手专用泵可以是电动或者气动两种驱动方式。

液压扭矩扳手本体

液压扭矩扳手的本体主要由三部分组成，本体(也叫壳体)，油缸和传动部件。油缸输出力，油缸活塞杆与传动部分组成运动副，油缸中心到传动部件中心距离是液压扳手放大力臂，油缸出力乘以力臂，就是液压扳手理论输出扭矩。

动力单元

液压扳手泵是液压扳手的动力单元.。液压扳手泵属于高压泵，最高工作压力一般为70MPa，常见的有电动液压泵和气动液压泵。

液压扳手泵由马达(电机或气马达)、泵、管路、电气控制等组成泵常见的有二级泵和三级泵，一般的二级泵是低压齿轮泵和高压柱塞泵。齿轮泵为柱塞泵提供带压液压油，齿轮泵和柱塞泵的换压力为7-10MPa。三级泵的结构多样，典型的采用全部为柱塞泵的结构，低压4根大直径柱塞，中压2根小直径柱塞，高压2根小直径柱塞。也有三级泵采用一级泵为齿轮泵，二级、三级泵为柱塞泵三级泵的一级、二级、三级分别称为低压、中压、高压。

当液压扳手工作活塞运动时，一般处于10-32MPa的中压状态，而中压流量是高压(32-70MPa)流量的2.2倍，综合三级压力流量曲线，三级流量泵的速度是二级流量泵近2倍。可见三级泵速度远快于二级泵。

电动液压扳手泵电机分为无碳刷电机和碳刷电机。无刷电机一般是感应电机，需要装有电容。为了泵能够带压启动，需要装启动电容和运转电容。有刷电机一般是串激电机，转速高，可为泵提供较大流量，但噪音和震动较大。

无碳刷电机通常使用寿命为几万小时，但是却极易引起电机过热，根据各个不同的工况而言，不是很有效的一种方案选择，有碳刷电机的连续工作寿命在1-10年，而且常规都是配有冷却器的，所以有碳刷电机更适合液压扳手专用泵长时间连续工作，而且，该等液压泵是主流配置。

同步系统

液压扳手同步系统主要目的是为了避免法兰面单边受压模式，这种模式会导致法兰面的垫片因挤压过度而失效，从而引起泄露。同步系统是两台或四台液压扳手同时连接到一台泵上使用。根据液压原理，多部液压扳手同时工作，同时输出设定扭矩，即可实现法兰平行闭合，其扭矩精度达到3%。同步系统可一次将螺栓锁紧，而单系统需多次加载，分步锁紧，由此可见同步系统的效率远大于单系统。

主要特点

驱动式特点

1、采用高科技航天材料及超高强度铝钛合金钢锻造，一体成型机身，全面加强机身强度、韧性

2、可360°×360°旋转的油管接头，无使用空间限制，自由操作

3、扳机式锁扣，轻松按动，可随心所欲地将360°微调式反作用力臂定于坚固的支点上

4、采用大齿棘轮，精度高达±3%。

中空式特点

1、采用超高强度铝钛合金钢锻造，薄型设计，双作用，高速，大转角

2、卡接式，互换插件，不需特殊工具，扭矩重复精度高达±3%

3、360°×360°以及180°X360°的旋转软管接头，适合紧凑场合方便定位

4、扳手件强度设计充分，整体反作用力臂，较少的活动部件，耐用，可靠

5、可扩展的米制、英制六角插件和套筒，可实现一个动力头配备多个插件同时使用

6、多数都是用于特殊工况:双螺母、螺栓与设备壁太近，螺栓过长、螺母间距太小等。法兰连接是石油化工装置中最常用的连接方法。影响法兰密封泄漏的因素是密封面质量、垫片性能、法兰刚度、操作条件、螺栓预紧力等。英国UK00A（海上操作者协会）对100 对失效的法兰进行调查，得出结论，其中81%的泄漏是由于不正确的螺栓载荷力造成的［1］。其原因是螺栓紧固不均匀，完全依靠人力，或用加长套管或用锤击，由于操作者个体间存在力量大小的差异，无法保证相同的预紧力。另一方面是不能准确确定螺栓的预紧力。预紧力的确定依靠听声音、凭经验感觉，为防止泄漏预紧力往往偏大，部分螺栓已经超过屈服极限，导致再次拆卸困难，缩短螺栓使用寿命甚至报废。

1 定力矩紧固的适用范围

该紧固方法适用于原手工扳手紧固或者风动类紧固设备紧固的各类石油、化工装置的塔器、容器类、反应器、换热器、机泵、阀门、压缩机及钢结构联接等设备的力矩要求严格或者密封面容易泄漏的设备的连结处紧固；发电厂的蒸汽机、天然气管道以及其他需要力矩值测算、力矩要求严格的机械设备施工紧固；工民建需要的密封面紧固和架设机构的螺栓连接处紧固［2］。

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2 应用条件分析

设备、阀门的常见故障是螺栓连接失效引起的泄漏，因此，螺栓紧固就成为确保生产装置平稳运行的前提。过去扳手、大锤等传统工具操作时，如果预紧力过大，螺栓、垫片会被压死而失去弹性，影响螺栓使用寿命；用力过小，又会使受压后垫片表面的剩余预紧力达不到工作密封比压，导致连接系统泄漏。定扭矩紧固是使用液压扳手等专用工具通过控制力矩的方式，使密封面上的螺栓受力均匀。

旋松螺栓当然可以，而且其扭矩会比拧紧时要小，因为有衰减。

当然，这取决于螺纹的方向。一些反螺纹会让拧紧的螺栓越来越紧，这时就需要注意扭矩了。

扭矩放大到多少合适呢，可以考虑下螺栓的等级。通过等级强度与螺栓的材质，可以推算出该螺栓能承受的最大扭矩。显然，搬手在此最大情况下，或者说是搬手的最大量程能涵盖螺栓的破坏扭矩时，搬手就是安全的。

希望本人的回答能让你满意。

通常，家用乘用车一般是90-110N，大概是一米的杠杆加上9-11公斤力。

汽车轮胎螺丝扭力标准因车型不同对应的力矩也是不同的，具体的要看说明书上面标明的数值。通常，家用乘用车一般是90-110N，大概是一米的杠杆加上9-11公斤力。不过，现在的车有些是螺栓，与原来的螺母是不一样的，力矩应该更小。因为螺栓是有锥形面的，太紧轮毂就裂了，无论是钢制还是铝制的，一般情况用原车的烟袋锅加上加力套管20厘米右臂压力就够了。

因为如果轮胎螺丝拧太紧的话，容易损坏螺丝，而且在下次拆卸时也比较麻烦。当然，轮胎螺丝太松的话也是不行的，轮胎螺丝太松主要表现为在行驶的过程中会出现咔嗒咔嗒的声音，或方向颤抖，严重点的话会使得汽车在行驶的过程中轮胎会晃动，从而导致汽车跑偏。

所以，汽车轮胎螺丝应根据其扭力标准进行拧紧，太松或太紧对于行车安全都没有保障，而且轮胎拧紧是有顺序，需按照对角的顺序逐步拧紧螺丝，分三次拧紧，这样才能使轮胎螺丝均衡的受力，让轮胎安装的更加紧固。

不过，在有的维修店或者自己更换轮胎时，是没有扭力扳手的，也就没有办法通过螺丝扭力标准进行拧紧，这时候只需拿原车工具，用手紧固到最紧即可，千万不能用脚踩或体重加力，以免损坏螺丝，或者导致下次拆卸麻烦。

2、在上紧时缓慢上紧，听到卡嚓声响停止扳动，说明上紧扭力已达到。力矩扳手又叫扭矩扳手、扭力扳手、扭矩可调扳手，是扳手的一种。按动力源可分为：电动力矩扳手、气动力矩扳手、液压力矩扳手及手动力矩扳手；手动力矩扳手可分为：预置式、定值式、表盘式、数显式、打滑式、折弯式、以及公斤扳手。

扭力扳手也叫扭矩扳手、力矩扳手，从力源上来讲可以分为电动、气动和手动，这次我们就来分析一下手动扭力扳手该如何去选择。

行业内常见的手动扭力扳手有三种类型：预置式扭力扳手、数显式扭力扳手、表盘式扭力扳手（也叫指针式）。

每种类型的扳手都有它各自的特点，使用的场合也不尽相同，像预置式扭力扳手主要用于螺栓预设数值的紧固，数显式扭力扳手和表盘式扭力扳手一般用于扭力的检测。

总的来讲就是，扭力扳手的使用主要在于螺栓力值的精确控制。

1.预置式扭力扳手

优点：扭矩值可调，到达预设扭力数值提示“咔嗒”声，并同时伴有手感振动报警，头部棘轮头根据品牌分为可更换和不可更换两种系列，扳手使用寿命相对较长。

缺点：受力过程中力值不能实时显示，不能用作检测扭力。

使用方法：因品牌厂商不同，调节扭矩的方式略有差异，有下拉式解锁调节扭矩的，也有尾部旋钮解锁的，但大致都差不多。预设扭矩也是旋钮刻度加上钢柄压印刻度，预设好扭矩值后，锁定好就可以使用了，达到预设值会有声响或震动报警。

2.数显式扭力扳手

优点：LCD视窗读数，多种工作模式切换（峰值、跟踪），多种单位切换（N.m、ft.lb、in.lb），头部棘轮头根据品牌分为可更换和不可更换两种系列，预设数值声光报警，受力时扭矩值可实时观察，常见的扭力检测用扳手，精度在±1%左右，有些品牌附带数值存储wifi连接打印功能。

缺点：价格相对较高

使用方法：由于数显扭矩扳手是高精度数字扭矩测量工具，扳手内部都是电子元件，跟预置式机械扳手有很大区别，使用时需轻拿轻放。通常需要充电或者安装电池使用，面板的按键功能使用也因厂家不同而有区别。同样的，主要功能都差不多，使用也不复杂，具体操作可查看扳手配套的使用说明书。