1、链条处于最大链盘和第二小链轮上。
2、转动曲柄，按住变速手柄，使链条向低位侧移动。此时若链条接触第三段链轮而发出摩擦声，则属于最佳设置状态。
3、当缆线过度张紧时，链条将变速到第三链轮，在这种情况下，向顺时针方向调整外侧调整螺钉，使链条返回到第二段链轮。当缆线太松时，链条不接触第三段链轮，也不发出声响，在这种情况下，向逆时针方向调整外侧调整螺钉，使链条接触第三段链轮而发出声响。在进行上述调整后，将变速手柄复原。在这种情况下，链条仍然发出声响，向顺时针方向调整外侧调整螺钉，调整到不发出声响为止。最后调整各段变速，确认不发出声响。
4、链条脱落：
当链条在曲柄侧脱落时，将高位限位螺钉（H）向顺时针方向转动1/4周左右。当链条在中轴侧脱落时，将低位限位螺钉（L）向顺时针方向转动1/2周左右。
5、无法顺利变速：
当链条难以从中间链盘向最大盘变速时，将高位侧的限位螺钉（H）向逆时针方向转动1/8周左右。当链条难以从中间链盘向最小盘变速时，将低位侧的限位螺钉（L）向逆时针方向转动1/4周左右。当链条从中间链盘向最大盘变速时，手柄操作沉重时，将高位侧的限位螺钉（H）向逆时针方向转动1/4周左右。
6、链条碰到导板：
当链条挂在最大链盘状态下，链条与内导板接触时，将高位侧的限位螺钉（H）向顺时针方向转动1/8周左右。当链条挂在最大链盘状态下，链条与外导板接触时，将高位侧的限位螺钉（H）向逆时针方向转动1/8周左右。在将链条挂在中间链盘，最大链轮的状态下，当链条与内导板相互干扰时，将变速器的处侧调整螺钉向顺时针方向拧紧1~2周。当微调不顺利时，请在前拨链器检查安装位置，另外，请在后拨链器检查后下叉端片的变形情况。
陶醉的飞鸟
2025-08-03 21:39:21
什么方向都可以的。根据查询相关信息得知禧玛诺链条安装什么方向都可以的。禧玛诺链条早期的链条分方向，现在市场上基本见不到这样的链子了。m610级别已经不低了，所以不用考虑正反方向问题，什么方向都可以的。
潇洒的咖啡
2025-08-03 21:39:21
1、首先讲最常见的毁车的情况一般我们新车链条上上都是有层油， 不过那个油不是润滑油， 应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。 所以骑行一段时间后， 需要上油。上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得。大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子， 这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了， 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路， 长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度。2、油是肯定要上的不上油也不行，自行车润滑油、缝纫机油、wd40万用润滑清洁剂、高档自行车专用润滑油，这些都可以使用在自行车链条上，各有优缺点。世事没有完美，只有合适我们的需要和用途， 而且要注意使用方法， 但是什么摩托车机油什么的就算了。举例， 缝纫机油比较粘； wd40 清洁效果很好， 但是润滑性不是很强， finish line 专用润滑油挺好， 有些还掺加了特伏龙，vax 腊制什么的， 不脏裤子， 润滑保持性好。 3、如何上油3.1 只能向链条上油， 其他车子任何地方不要上油，切记！ 极端错误的毁车行为——往花鼓里面喷油，往中轴里面喷油，套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了。 3.2 千万不要喷在外胎上， 不要拿到wd40乱喷一气，用个抹布在链条下面档着，向链条上面上油。 3.3 高级的上油的境界：“干飞湿链”。 什么意思呢？好的上油是让人看不出来上过油， 而不是油汪汪的，只要链条活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切记，所以最好上了油呢， 用抹布擦擦， 这样就行了。 4、上油的频度总是保持链条关节之间有些油就行，不要多，有点就行。 缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响，甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的，如果你今天打算出去骑行个100km的越野，也可以之前上些油，明显这一天骑行轻快多了，这里说一句， 如果是wd40，即使你早晨出发前上油，然后在夏天最热的时候去青龙山的100km 很恶劣的路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了，如果是finish line ， 就没有问题了。
大意的猫咪
2025-08-03 21:39:21
1、链条只要上了车，就开始磨损了。没有不会磨损的链条。2、普通菜车链条无所谓，只要不断，就一直骑下去。超过7~8年的菜车链条大把的有。锈迹斑斑的一样在使用。3、休闲运动车的链条一般根据拉伸程度来判断是否可用。一般有专用的链条卡尺工具来测量的。如果A面可以卡进去，说明链条拉伸了，但是可以正常用，不影响；如果B面卡进去了，说明链条已经严重拉伸了，需要更换了。如果两面都卡不进去的话，说明链条基本没有拉伸，正常使用。4、好一点的品牌链条一般保用3~5万公里。KMC和禧玛诺的链条就号称保用5万公里。对于普通骑手来说一年骑行5000公里差不多了。保用5万公里，就差不多是可以使用10年了。
干净的心情
2025-08-03 21:39:21
如果楼主坚持用shimano 11速系统，而且不用弯把，建议楼上的平把11速公路指拨。
但是目前来看，10速套件还是最便宜的，而且配件资源丰富，11速转10速简单。例如r780 10速指拨配6700飞轮，6700前拨，6700后拨（记得一定要r780 r770 sl4600 之类的公路专用指拨 ），或者更实惠的5700前后拨飞轮。链条也是要用shimano的10速链条，不然变速有齿感。
另外一提，如果你是折叠车小轮径的车，要注意飞轮齿大小（建议28-12），牙盘的大小（建议52-39）。
个性的身影
2025-08-03 21:39:21
禧玛诺的链条没有魔术扣，拆的方法只能用截链器。
拆的时候仔细观察链条的每一个连接销钉，会发现有一个的销钉外观会特别，和别的链条节上的销钉明显不同。拆的的时候用截链器把这节销钉顶出就可以取下链条了。
最后说一下，最好把这节链条销钉完全顶出来，然后装回的时候再用一个新的销钉。这样安装比较稳妥，也是禧玛诺建议的方法。
你好，前1后1234，前2后3456，前3后5678，如果你前面是2后面是4以下的速别，那当然会蹭了，因为你链条是斜的。
如果正确搭配是不会存在蹭链条的情况的。你把后面的速级再调高一点就知道了。
纯真的小天鹅
2025-08-03 21:39:21
禧玛诺的链条是分正反面的，有shimano字母和速级标识的面是外侧，没标的是里侧。拆装：用魔术扣（也叫快拆扣）链接的，用魔术扣工具（又叫快拆扣工具）、用传统链条销钉链接的，用截链工具。新买的链条普遍比较长，需要截掉2个到8个不等的链条，此时需要先用截链工具，截掉多余链条，再用魔术扣工具将魔术扣链接上去。 具体操作 网上有很多图文教程 比如搜 链条快拆扣安装 、 链条截链器使用。（禧玛诺新出的11速链条 很多是配了魔术扣的、老型号还是销钉式链接；KMC、雅邦等的链条都是魔术扣，XT 785套件里用了哪个牌子的链条 要具体去看，魔术扣很好辨认 有一节的轴孔那里 是半开放式的）
专注的野狼
2025-08-03 21:39:21
后拨就三个调的，内限位螺丝(限制最内范围避免链条掉到飞轮里面)，外限位螺丝(限制最外范围避免链条掉到飞轮外面)，张力螺丝(扯紧链条用的，但是张力过大的话会影响变速，不懂的话就调最松，最松情况下变速最灵敏)，钢线微调螺丝(作用和指拨上那个螺丝一样，微调用的，前提是你的钢线位置大致放对了)
内外限位螺丝在一起的，有个L和H字样。张力螺丝单独的，微调螺丝就是最大那个黑色塑料旋钮。
诚心的草丛
2025-08-03 21:39:21
可能因为你的后变速器摔过，造成轻微的变形，后又被卡了一下，变速器造成损伤，建议手动修复一下变形的地方，在微调下变速线，试试，估计不换件，会废掉几个档位不可用，其实档位多也没有，经常用的也就那2个 前3后8 前3后7 反正我是就用这两个档 别的基本没用
