自行车前变速器与链条有摩擦，请问该怎样调整？
调整一下前拨，前拨上有两颗螺丝，一颗标记为“H”，一颗标记为“L”，如果是大齿盘不磨而中齿盘磨得话，可以微调一下L，让前拨离校齿盘更近一点。
自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
扩展资料：
当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。
芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
参考资料来源：百度百科-变速自行车
这个是因为你没有把你说的铁片，就是前拨调好。
我给你几种方案
1。调整你的手拨。有可能是你没有把档下到位。。。
2。调整你的后拨，把后拨里面的螺丝紧一下。效果不是很好，但有一点点帮助
3。调整你的前拨。最直接的办法就是把外面标有“LOW”字样的螺丝放松一些，再调整你的手拨，换下档以后再换一次，就可以了。不过要注意，不能放太松，否则链条倒是没问题了，大飞又擦上了。
4。调整你的大飞。如果以上三种都不行就说明是你的大飞出了问题。拿套筒扳手来，把大飞大卸八块，观察螺丝是不是上偏了，然后重新上上去，应该就可以解决了。
5。如果用前面大的盘是不是也就不会蹭了呢？这也是个办法
如果还不行你就还是去找找修车的师傅去吧。。。我只能提供这么多了 ，，，
1、变速器的不正确调试，引起的条链，变速不当等导致链条受损程度不一致。
2、极端变速条件下，交叉传动会让链条承受更大的扭转力和张力，会加速磨损导致链条磨损程度不一。
公路车棘轮修理方法：打开快拆杆，然后旋转另一边的螺丝使快拆变松，接着轻轻地把车轮从后叉脚上取下来。要上轮旋紧时，保持自行车在地面上，以使车轮置于正确的位置。
公路车的维修方法
给链条去污
首先，链条和飞轮需要清洁、冲洗并擦干你可以买个自行车专用的去污剂和链条清洁装置，然用清洁肥皂和牙刷也可以。然后，轻轻地倒一点多就不好了润滑油在每个齿轮上，当你向后转动曲两到三圈时。最后，在转动曲柄一圈或多圈时，手一块干净的碎布轻轻地握住链条外侧。
一直保持这动作直到你擦掉所有多余的润滑油——润滑油应该渗进链条内部，而不是外侧，这会容易沾染污垢。
调节变速器
在变速的时候你同时踩踏过重。当你在变速的时候，尤其是在山上，踩踏过重的话链条就要更费力去变换齿轮，因为本身就已经在较重的阻力情况下了。变速的时候尝试着轻一点踩踏。不会失掉动力，但要避免在最后关头慌忙变速的情况，那么你的链条会按照你想要的方式变换齿轮。
如果你已经踩踏很轻，但还是掉链，你可能需要专业的人士帮你调节前拨螺丝的限制扭力使链条在齿轮链轮间变换的位置。这些螺丝可以让你精准地调节，但如果你不确定的情况下，就算是小小的移动，都会给车子带来损坏。
