美利达链条上油多少钱

保养一次150元。美利达挑战者300保养包括：整车清洗上蜡，链条，导轨，飞轮，牙盘清洁上油，整车检测，刹车，变速调试，收费50元，整车拆卸，花鼓，中轴，牙盘，导轨轴承上油，车架抛光打蜡每车100元，总共保养需要150元。

1.其实给你说一大篇大道理你看完只能更迷糊，你实际高速的骑几次马上就明白。你只需要知道左手管前片(中轴那几片),右手管后片(后轴那几片).这个是固定的.至于怎么变是大片小片因为变速系统有很多种,方向有反有正你自己拿到车试下就知道了.掌握了左手前右手后,和大小片怎么变后就可以看下面了.

2.前面几齿越小片速度越慢,但同时起车时速度越快(因为轻快了).后面几齿呢正相反,越小速度越快,但同时更难起车.

3.一般平路用前中齿带后面靠中间的几齿起速,然后后面慢慢变小速度也就越来越快,当后面已经是最小时把前面放成大齿,继续加速.

4.但越这么变会觉得越踩不动.那么变速的原则是什么呢?以刚刚好用一点儿力气踩得动,同时踩不空为原则.这个你一上车速度起来后几个齿一变马上就能理解.

5.一般来说初学者踩踏的频率在60-80为宜,以后经过训练会越来越快,但一般来说80-130就可以了,太快了心脏会受不了.运动员会更快.

不要觉得很快的在那踩会傻,那是最科学的方法.

山地车的日常维护

对车圈等只需要用软布擦拭即可，如果需要可以沾取煤油等擦除难祛除的污渍。

不管是几百块还是上万块的单车，经过一段时间的日常骑行，或者是比赛归来，往往都会有变速不准，刹车出现毛病等等问题，通常这些问题可能并不会立刻影响单车的使用，但是一般的车友都明白，一辆单车配件的寿命能有多久和主人对单车的保养频率有很大关系。

日常简单的保养，不需要专业的技术人员，也不需要太多的专业工具。靠自己就能进行对爱车的一次维护，却可以让爱车在上阵的时候“神清气爽，健步如飞”。

山地车的清洗

当我们确定要进行一次单车的维护时，首先要进行的就是对单车的清洗。这个步骤是让之后保养事半功倍不可或缺的步骤。

1.车架

清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上，这样粘在车架底下的泥块遇到水后很易变软，这个时候只要再用抹布擦拭就可以轻易地去除泥污。笔者个人不赞成用高压水枪等去冲洗单车上的污泥，因为这样清洗，水易进入中轴或者花鼓里，影响零件寿命。

此时需要注意一些车架上容易积泥的地方，比如中轴上五通的位置。在用清水洗掉车架上的泥水后，接下来在抹布上倒少许洗洁精，用手简单揉搓后就可以在车架上擦洗，在遇到车架上有脏物的位置，只要轻轻 地来回擦几次，车架就会干净起来。通常不推荐使用洗衣粉等强效的去污剂，因为许多单车都是铝制材料，洗衣粉中含有的碱成分会和铝发生化学反应，天长日久就会导致单车铝的部分出现些颜色怪异的斑纹，所以柔性的去污剂——洗洁精绝对是一个更好的选择。

2.轮组、车头和坐管

在洗轮组的时候，可以选择用刷鞋子的刷子蘸洗洁精刷外胎上的泥沙。而在洗车圈的时候，最好换成粘有洗洁精的抹布，仔细抹车圈上刹车皮刹过的地方。辐条方面简单的擦洗就可以。在洗完花鼓的时候，同样不要用高压水枪等祛除洗洁精。只需简单淋过水后用干净的抹布擦抹就可以了。洗坐管和坐包的时候，要注意不要让泥水顺着坐管夹的缝流进坐管里。在坐包底下，往往是泥水飞上来最多的地方，要细心用抹布把泥抹掉。

对于轮胎可以用稍微硬一些的刷子刷去轮胎上的砂石和灰尘，进行简单的保养。

3.指拨、前拨、后拨

洗完以上的配件后接下来是洗指拨了，指拨里面是比较复杂的，零件内有较多的黄油起着润滑作用。在清洁指拨时最好用抹布轻轻擦一下，干净就可以了。洗前拨、后拨的时候，可以用水管直接对准前后拨的空隙地方用水冲洗，这样可把卡在前后拨里的泥水和沙子冲洗掉。冲掉后可同样用洗洁精把前后拨上面的油污洗掉。

4.前叉、脚踏、刹车

清洗前叉和脚踏很简单，脚踏只要把泥水洗掉就可。前叉最好不用水冲洗，在擦洗叉子的内管时候，要把抹布上的水拧干后再去擦前叉的内管。前叉内管使用一段时间后会有些杂质留在上面，可以用棉签轻轻擦掉，最好能够养成保持前叉清洁的习惯，这也是对前叉最基本的保养。在洗刹车时候（以V刹为准）可以用水管直接冲洗在刹车里面留有的泥沙，为接下来的保养做好准备。

对于轮盘、前后变速器、导轮等都可以用刷子去除灰尘和小的污垢。

5.牙盘、飞轮和链条

在整个大扫除的过程中，可能这三个配件是最脏的部位了。因为配件上留有润滑油，灰尘最容易粘附。我们可以先在抹布上同样倒上洗洁精，蘸了水后就可以去清洗牙盘，在洗牙盘的时候，尽量用抹布把每一个牙洗干净，当洗完后用水一冲，你会惊喜地发现在有洗洁精抹布的擦洗下，牙盘已经光亮如新。

接下来要洗的就是飞轮了。洗飞轮要把后轮拆下来清洗。首先放松后刹车，这样刹车就不夹着轮子了。先把后轮快拆两边的螺钉扭松，这个时候轻轻拍一下后轮，轮子就能出来了。把轮子放在地上，用抹布在飞轮上仔细擦抹后，把轮子装回车子上要注意后拨的位置，慢慢拉开后拨就可以把轮子放进去。这个过程很简单，经过一次两次拆装后即可了解。

最后要清洗的就是链条了，长时间骑行后，链条上容易粘上许多泥沙。洗链条的方法多种，笔者在这里介绍两种方法：第一种是使用煤油洗链条，把粘有煤油的抹布包住链条去来回拖动。弊端就是会让自己身上留下异味，沾上油垢和油渍。第二种方法则是用洗洁精。这需要注意的是在洗链条的时候，最好能使用45度左右的热水，这个温度更容易发挥其清洁作用。除了需要用粘有洗洁精的抹布来回擦拭链条外，最好再用粗一点的毛刷子慢慢的把每一节链条刷一次，很快黑色的链条就会呈现出原有的色泽。

山地车的保养和调试

如果说清洗是为了让爱车在关键时刻更好的发挥，并且延长车子的寿命。那么对于车的保养和调适，受益者更多的还是车子的主人。

单车的日常保养通常只需要几样很常见的工具：六角扳手、十字螺钉、润滑油。而对于润滑油，在这里简单的介绍一下，通常笔者是不建议用那些别人使用过的黑色汽车机油。即便是2块钱一瓶的缝纫机油也较实用。如果条件允许的话可以考虑使用三四十块钱一瓶的高级润滑油，通常在大的超市都可以买到。笔者通常选用8块钱一瓶在很多自行车行都能买到的链条油。

最后需要注意的是在进行保养前，必须用干的抹布抹干单车上的水，特别是链条、飞轮、牙盘，可以的话最好是等单车上的水全部干后再进行保养。

1.线管

第一步要保养的是线管，首先把大盘的变速变到第三齿，后拨变速到最高齿（也就是最大的盘片），然后在不转动车轮的情况下把指拨后拨退到最小的齿轮，此时变速线放松，就可以把外套管从车架固定座上拆出来了，前拨同理。拔出线管以后，可用抹布蘸润滑油包着内线擦拭。如果内线生锈可反复擦洗。

对于刹车线管，可先用六角钉把刹车上夹着内线的钉放松后进行拆卸。然后使用小注射器，将润滑油注射进线管里面去，来回拖动线管。

如果在装回变速线时，后拨变速线太难置入，只要用手把后拨的后爪向下压就可以继续装入线管了。

拆除变速线

可以通过对变速线加润滑油进行简单的保养

2.刹车（V刹）

经过一段时间的使用，刹车皮或多或少都有些磨损。如果时间允许最好将刹车拆下，检查刹车弹簧里是不是有泥沙，清除后要上一点黄油作为润滑。

如果刹车皮磨偏，则需要装入刹车后进行调整。在装入刹车前，在车架装刹车的位置插进刹车的地方先涂上一点黄油。装进去的时候一定要注意刹车上的弹簧伸出来的那点是插在车架的第二个孔上。车架V刹处有3个小孔，第一个孔刹车力度最大，第三个是最小。调适时夹紧刹车，就可以看见刹车皮在车圈上的位置，如果偏的话，在夹紧刹车的状态下去用六角钉放松刹车皮，调整刹车皮转到合适的位置后扭紧刹车皮的六角钉就可以了。

3.前拨、后拨

车清洗完，前后拨的关节处，最好滴上润滑油；后拨2个导轮处，可用注射器注射些润滑油进去。

前拨顶上有两个螺钉，螺钉旁边分别有字母H和L。H（high）螺钉作用是调整链条在最大盘片上的位置。逆时针旋出，前拨臂就会远离坐管位置。如果太远，易导致在变上第三盘片的时候脱链，太近的话链条会磨前拨，此时可调整H螺钉。L（low）螺钉的作用是控制链条在最小片的位置，逆时针旋出，前拨臂就更靠近坐管，如果旋出太多会导致在变速的时候链条脱链到五通位置，旋进太多也会则会让链条和前拨相碰。

后拨和前拨一样有H和L的螺钉。H螺钉旋进去太紧，会造成链条不能下到最小的飞轮上；反之，链条在下到最小齿后易脱链。调好后，要确保最小的飞轮和后拨臂上的导轮位置是在同一平行线上。L螺钉调好的话，链条可以很准确地进入最大的飞轮，如果扭得太紧，链条就不能上到最大盘，太松就容易掉链影响飞轮和辐条运转。变速系统的调整除了在前后拨上调外，还可以在前拨和后拨粗调后，再去调指拨上的微调。

4.链条

等车链条干后，要给链条重新上油，方法同清洁链条。最好不要直接将润滑油滴到链条上转动，因为这样会有油滴溅到车圈上，影响刹车的性能。

油泥

就全下来了。我们车友有爱干净的又没柴油也就是找布条在每节链条空隙里来回拉一拉就行了。

山地车雨天、泥泞路面尽量避免骑行，伤车、清洗麻烦。

最主要是传动部分（牙盘、链条、飞轮），这几个部件活动量最大，也最容易磨损，是车子维护的重点。

牙盘飞轮：相对简单，用抹布（最好是厚毛巾）擦净粘附的尘土、油污即可，主要吃每个齿跟链条接触受力的部位，每个齿盘的侧面也要尽量擦干净，不需上油。

链条：麻烦点，外表用毛巾撸几遍，如果链节间油污多，扯块布条穿过去蹭干净（这个需要极大耐心)。

上油：尽量让润滑油渗到链条里面（每个链节的轴套），外面的油不必过多，防止粘附灰尘，加剧磨损，如果LZ有耐心，建议买几个注射器，这样可以精确的为每个链节上油，节省，效果好。

前拨、后拨：通常不需要上油，用毛刷扫。

前叉：关键是内管和油封尽可能保持清洁，如果油封损坏及时更换，防止内管磨损。

好一点的山地，尽量避免水冲，中轴，后轴一旦进水，很快就会损坏。刹车、变速线管、直拨进水的话，会生锈，搞起来很麻烦。

链条油：尽量别用机油，太黏灰。WD40防锈可以，润滑功能比较弱。推荐重点线（Finishing Line）红盖或金盖链条油，价格贵，但是效果好。

五百公里只需要检查一下刹车，链条如果太脏就清洗一下，重新上油。

一般全部保养是三五十块，不过你这应该还没必要，一千公里以后链条洗油，前叉上油保养一下。

车子骑长途没啥问题的，一定要注意带备胎和打气筒。备胎就带一两条内胎就可以了，560用的内胎很垃圾，二十几块钱的东西，当然，三千以内的几乎都很垃圾的内胎，反正你看不到。它随时可能在路上就挂了。

调整变速和刹车，这个基本功最好自己动手，因为路上随时可能需要你自己动手去修理一下下的。补胎也最好学一下，买一套基本的修车带补胎工具没几个钱。

学会了简单修理，车没啥受不了的。

80—150元之间，地区物价不同收费不同。保养的项目一般包括清洗链条并且上链条油，换刹车及变速器的闸线，清洗轴承并且上黄油。另外就是整车的灰尘泥土的清洗，还有刹车、变速器的校准等。

车况检查：

1、检查骑乘姿势尺寸：如果你骑的不是专属于自己的车，记得在骑车前将座垫调至适当高度。

2、检查各部位螺丝松紧：检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了，检查车把是否已固定好，其他螺丝是否有松脱情况。

3、检查轮胎：检查胎压是否足够，不足的话将之打到适当压力，检查胎壁是否有裂痕、割伤胎纹是否已经过浅，如果必要则须更换外胎。

4、检查刹车：试拉前后刹车，检查刹车是否可以确实刹停。

5、检查前车腕：刹住前刹车，将车身前后摇动，如有感到有晃动的间隙，表示前车腕须重新调整。

6、检查变速器：起步后先试着分别变前变速与后变速，是否可以顺畅的变到各档速，是否会有奇怪的怪声。

以上内容参考  百度百科—自行车

美利达保固条款

一、如果您是购自美利达特约授权经销商的第一手原购车主，并依照使用说明书内容正常使用与正常保养维护的情况下，若在保固期限内发生产品故障时，可持您的美利达“用户保修卡”，至原购买经

销商或美利达特约授权经销商进行保固维修。

二、有效的保固期限

1. 车架：自2008年7月1日起购买的车款，在车辆正常使用范围内，车架终身保固。（折叠车折叠机构不包含在内）。车架更换原则：以相同车架更换为原则，若产品已停产，即以新年度同级车种替代。

2.车架烤漆与一般零件：自购买日起一年起，包括：前叉、避震器、轴承、连杆、前/后变速器、变速控制杆、前/后花鼓、车圈、车把、手把竖管、座管、脚踏、折叠机构、刹车握把、齿盘曲柄、侧脚架、挡泥板、货架等。（依照原零件厂商提供之保固期限为主）。

3.其它消耗品零件不在保固范围内（如：外胎、内胎、刹车块、刹车线、变速线、菜篮...等）

4.网上购买的美利达自行车以及商品均不在保固范围之内。

5.无车架号码（打磨掉）不在保固范围之内。

三、以下情形者并不适用于本保固免费维修范围，经销商提供维修服务时，得酌收成本费用及工时费

1. 未依照本使用说明书使用或保养而发生故障。

2. 碰撞、高处坠下、堆叠或挤压、特技表演、其他事故等外力因素而发生故障者。

3. 非经美利达特约授权经销商维修，或改装更换本公司原厂零件者。

4. 营业出租使用者，或不正常使用者。

5. 属于正常使用即会自然磨耗的零件，并不适用于上述的保固期限免费维修者，例如：外胎、内胎、刹车块、刹车与变速内线、齿盘/飞轮、链条、座垫表皮、胶质握把或手把带、避震前叉或后避震器的培林及油封，还有配备使用夹器式刹车的车圈等。

6. 因消耗品的磨耗而未及时作适当保养或更换，导致其它零件故障和损坏者。

7. 轮胎被外物刺破或撞击，导致轮胎漏气或爆胎者。