凯迪拉克ct5门把手怎么装

一、首先准备好一字改锥一把，t-20花键一把；

二、门中有一块黑色的胶体，是用来遮挡门把手螺丝的；

三、用手轻轻的将这个小卡扣掰下来，然后就会看到固定门把手的螺丝；

四、取出t-20花键，将门边上右面的那条黑色螺丝拆除；

五、门边上左面的小孔里面也有一条螺丝，用t-20花键伸到小孔，将里面的螺丝拧松；

六、接下来取出一字改锥，用一字改锥轻轻地将门把手的小盖和锁芯一起撬开个缝隙；

七、然后用手往外一拔，锁芯和小盖就取下来了；

八、用手握住门把手，往后拉一下；

九、这样凯迪拉克XT5左前门外把手就拆开了。

凯迪拉克xt5后门板拆卸方法：先找到门板右上角的三角形装饰板用螺丝刀撬开，然后拆下卡扣。用小平头螺丝刀撬开凹槽的小盖板，然后用十字螺丝刀拧动固定螺丝，再用小平头螺丝刀撬开门板内固定手柄处的小盖板。拆下固定螺丝，撬开门板底部的凹槽，取下门板内的一圈卡扣和内部拉手拉线后，即可拆卸门板。凯迪拉克旗下的凯迪拉克xt5是一款豪华SUV车型。该车有四个车门和五个座位，车内空间可容纳584升物体。而且第二排座椅可以一键放倒，车辆内部空间可以达到1634升。车模采用了艺术与科技的设计理念，不仅拥有前短车身长的绝佳空间，还拥有跑车的动感线条，并具有良好的抗风降噪性能。

1、取下档杆的防尘罩，将防尘罩往上掀起，掀起高一些，到掀不动为止。

2、拆掉绳子，就可以漏出一个六角螺丝，需要用到内六角扳手。

3、逆时针拧下六角螺丝，档把头即可拔出档位手柄。

后门三角窗处的设计被凯迪拉克品牌官方称为“阿尔法钻石折角”。尾部方面，凯迪拉克CT5则采用了与CT6较为类似的设计。

凯迪拉克CT5的推出意味着美系豪华品牌在中型车市场上又增加了一款颇有竞争力的车型。

凯迪拉克CT5门包怎么拆

很多人都想体验一下后置中级车。豪华品牌中，宝马3系很受欢迎，但说到后挂车，还是要说说凯迪拉克CT5。作为一款中型车，目前，2021款凯迪拉克CT5已经正式上市，厂商指导价在27.97-34.17万之间。凯迪拉克品牌在中国的知名度虽然没有宝马、奔驰那么响亮，但作为前总统的座驾，它的价值并不低。下面就来详细说说凯迪拉克家族的这款后置运动中级车。

外观设计

全新凯迪拉克CT5在外观语言的设计上代代相传，其面部采用钻石切割，看起来十分抢眼。盾形中网的辨识度不比宝马家族的双肾式前进气格栅差。两边的灯组没有尖牙设计，但是看起来辨识度也不低。同时搭配LED光源，点亮后很好看。

凯迪拉克CT5作为一款中型车，在尺寸上很有竞争力。其长宽高分别为4924×1883×1453mm，轴距为2947mm，硬朗的腰线看起来很有动感，滑动后顶设计营造出轿跑的姿态，底部轮毂熏黑，同样尺寸达到18英寸。

从尾部来看，凯迪拉克CT5的尾翼明显上翘，看起来很有动感。两侧的尾灯是小尖牙设计，不是很规整，但点亮后完全可以辨认。是方形镀铬排气，底部两排，看着辨识度还不错。

内部介绍

进入凯迪拉克CT5车内，大气中充满美感。不过低配车的仪表屏幕采用了机械指针设计，中间加了一块4.2寸的屏幕，看起来太复古了。功能上，凯迪拉克CT5提供了hud抬头显示功能，投射到挡风玻璃上看起来很清晰。当然，如果夏天太阳比较猛，会有点晒伤。中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸为10英寸。其功能支持远程控制、语音识别、OTA升级、手机互联。

抬头看顶部，凯迪拉克CT5配备了双天窗。不需要担心前后排视野。这也是家里另一款中级车CT4不能满足的地方。除了低配车型， 座椅 全部采用真皮包裹，前排提供座椅加热，二上档次以上车型提供通风、按摩、记忆等功能。从后空室看，凯迪拉克CT5和宝马3系一样宽敞，有独立空可调出风口。长约1.8米，成人腿有两拳左右的距离。

动态参数

动力方面，凯迪拉克CT5统一方案采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力237Ps，峰值扭矩350n·m， 传动系统 上，选择匹配10速手自一体波箱。换挡很舒服，加速时能第一时间反应，感觉比宝马3系更流畅。虽然上面的动力参数看起来中规中矩，但是跑起来有一定的推背感，百公里加速成绩7.3秒。

凯迪拉克虽然从定位上来说是后置运动车型，但实际底盘调校并不硬朗，日常驾驶舒适。同时可以通过驾驶模式调节 悬挂 的软硬程度，但实际体验中差别非常细微。过弯时侧倾表现比宝马3系更让人惊喜，但在减速和减震方面不如对手。

保值率

凯迪拉克CT5唯一遗憾的是保值率不如宝马3系。毕竟它的品牌知名度更低。从趋势上看，前几年还保持较高水准，但三年后迅速下滑，第一年对冲率75%，第二年对冲率69%，第三年对冲率64%，第四年对冲率53%，第五年对冲率47%。

凯迪拉克ct5和雷克萨斯es哪个好(凯迪拉克xts和雷克萨斯)

这两款车的实际售价与部分车型重叠，但ats-l的优惠幅度相对较大，es的价格相对稳定，更别说优惠了，现在车不多，大部分地区都要等。

雷克萨斯ES(问底价|查匹配)和凯迪拉克ATS，哪款车更好更值得入手

1.模型

凯迪拉克-L定位为中型车，es定位为中型车。在空方面，虽然ats-l也是长轴距车型，但实际空房在同级别长轴距版本中并不大，es 空房的性能也比ats-l大很多，所以

2.性价比

Ats-l是一款性价比相对较高的产品。后驱，2.0t大功率发动机，8at变速箱，同价位只能买es200，所以在动力方面，ats-l强了不止一点点。另外，我个人认为这款车隔音好，转向精准，但是 方向盘 感觉有点重，悬挂和减震有点硬，储物空性能不错。

3.力量

虽然es系列看起来更有运动感，但整体的训练依然是典型的家用车训练，无论是底盘、悬架甚至座椅都是在风格上比较盘式的舒适性。此外，es200仍然使用与旧车型相同的动力总成，即2.0自然吸气和6at变速箱的组合。我个人觉得这种动力可以满足家庭的需求，在市区走路不走路也可以。但是在满载或者高速的情况下，并不觉得动力储备是无穷无尽的。

总结:凯迪拉克ats-l确实是一款性价比非常高的产品。雷克萨斯es系列的定位更像是一款装修不错的家用车，内饰用料也不错，再加上后期稳定性好、质保期内免费保养的口碑。可以说是后期比较省心的一款车。选车之前，当然要先看自己的喜好和用车需求，以及个人的侧重点，有实际试驾体验是很有必要的。

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