旧钢丝绳有什么用途

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东北地区

10月14日起，辽宁抚顺特钢废钢、破碎料涨80：重一2760，重二2710，重三2690，重四2650，炉料一2750，炉料二2710，剪中2630，中废一2470，中废二2420，中废三2380，特级粉碎一2600，特级粉碎二2530，特级粉碎三2460，粉碎一2390，小型一2130，现款含税。

10月14日开始执行，辽宁鞍山宝得剪切料、压块、剪切管价格上调30元/吨，其余料型价格保持不变。接货价：剪切料2510，钢筋压块2460，优质破碎料2470，一级破碎料2400，不含税。

10月14日起，辽宁凌钢凌钢各品种、规格废钢采购价格普涨20元/吨：普通564重中型2660，884重中型2640，1084重中型2620，不含税。

华北地区

10月14日起，河北迁安燕钢废钢调价：大件恢复到最初的差价，优质2820，大件剪切2760，重A2780，重B2760，重C2720，中A2720，中B2700，中C2670，小型2375，统料2075，优质铸铁2660，普通铸铁2460，一级剪切料2500，二级剪切料2460，三级剪切料1460，不含税。

10月14日起，河北迁安首钢废钢涨50：打包一级2880，打包二级2850，打包三级2820，一级散料2870，二级散料2840，重型2920，中型一级2890，含税。

10月14日起，河北唐山金州废钢跌20：1-2厚2440，3-5厚2560，6厚2580，8厚2610，钢筋头2600，钢筋压块2580，新冷板小料2540，新镀锌小料2540，特级破碎料2630，一级破碎料2610，二级破碎2490，生铁暖气片2530，不含税。

10月14日起，河北唐山国义特钢废钢涨10：坯子头、小铁饼、钢筋切头2790，薄边角料2640，边角料2660，辊剪料2680，3个厚以上花铁压块2660，管子头2640，不含税。

10月14日起，河北首唐宝生炉料类废钢涨10-60：一级破碎料2630，二级破碎料2510，短尺剪切1-2mm价格2450，3-5mm价格2580，6个以上2600，8个上2630，镀锌带钢丝压块2510，铁丝压块2320-2480，碎生铁2530，生铁暖气片2580，面包铁2580，不含税。

10月14日起，河北首唐宝生破碎机用料类废钢涨30：特级剪切料2450，一级剪切料2420，二级剪切料2350，3级剪切料2240，彩瓦大压块2210，车架子、龙骨大压块2270，彩瓦小压块2210，车架子小压块2270，散铁丝1600，散钢丝绳1650，不含税。

10月14日起，天津天钢联合废钢部分涨40执行价：钢筋压块2650，花铁压块2650，二级压块2360，重废6mm2565，钢筋头2860，冲豆2860。

10月14日起，天津东丽天钢废钢个别天津：钢筋切头2820，小精冲子2800，≥20工业下脚料2795，≥10钢板下脚料2785，≥2-3冲子2755，机械冲压料2775，大马蹄铁2740，中马蹄铁2675，花铁辊剪料2775，管切头2620，钢筋压块2680，特级破碎料2585。

10月14日起，天津城矿临港基地废钢调价：钢筋切头2835，高位冲豆2820，小精冲豆2820，机械冲压料2750，热冲马蹄铁2680-2730，10厚工业下脚料2770，4厚工业下脚料2620，钢筋团子2620。

华南地区

10月14日起，广西梧州毅马废钢采购价部分涨20，具体以到厂价格为准。

10月14日起，广西梧州西南特钢废钢跌10-20：高碳钢2560，一级工业碎料2550，重废6厚以上2560，厚剪4-6厚以上2530，小剪1-3厘以上2480，刨丝2110，不含税。

10月14日起，广西大型废钢采购价跌20：现机生铁2580，重废2550，不含税。

10月14日起，广西贺州特钢废钢到厂价跌20：生铁硬钢2580，厚剪6厘以上2450-2550，中剪4-6厘2420-2520，小剪2-4厘2300-2430，统料2以下2200-2300，不含税。

10月14日起，广东揭阳国鑫钢厂废钢收购价个别跌30：7公分钢筋切粒2670(10厘以上)，模具2710(80公分内)，注塑机厚拖板料2680，生铁2600，纯钢筋包2650，6厘以上厚割料剪料2570，3厘以上剪料2470，不含税。

10月14日起，广东东莞大型废钢场地废钢跌20：板料2540，厚剪2500，中剪2450，薄剪2350，生铁2540，干刨2130，不含税。

10月14日起，广东东莞沙田镇富田铁场废钢跌20：工业冲花料2470-2570，6厘大料2490-2540，钢筋2520-2620，模具铁2620，6厘边料2570，刨丝2290-2390，生铁硬钢2560，3厘剪料2450，打包料2270。

10月14日起，广东东莞企石鑫宏铁厂废钢调价：刨丝铁屑2180-2280，工业铁2500，剪料暂停收购，风割料2300-2400，机生铁重废2450-2500，A3边角料2570-2620，模具铁2620-2670。

10月14日起，广东龙川航辉钢业废钢跌20：机生铁2490-2520，冲花边料2420-2480，风割料(60公分)2450-2500。

10月14日起，广东河源粤东钢厂废钢跌20：剪料2260-2320，风割2340-2420，生铁硬钢2380-2420，压块看货定价，不含税。

10月14日起，广东清远圣力废钢到厂价跌20：重废2520，钢筋头2520，生铁硬钢2480，冲片碎料2440，厚料2440，中剪2400，小剪2360，乱钢筋2360，刨丝2160-2220，统料1990-2090，具体价格以到厂为准，不含税。

10月14日起，广东清远达味铁厂废钢采购价跌20：重废2520，厚剪2470，生铁2520，不含税。

10月14日起，广东和平县粤深钢废钢价格跌20-40：2-3厘以上2380，5厘以上料2500，生铁2530，工业料2480，规格要求长宽50公分以内，禁止携带密封物品，钢丝绳一切以到场公司验货为准。

10月14日起，广东江门宝丰特钢废钢部分跌10：重废/钢筋头2550，一级硬钢/生铁2510，厚剪2500，冷轧冲子2500-2520，冷轧冲片2480-2500，纯钢筋压块2520，乱钢筋2480，中剪2400-2450，普刨丝2230-2290，钢屑2310，统料2110-2200，不含税。

10月14日起，万钢驻广东基地铁场废钢外围价格变动通知：模具钢、钢筋切粒下调20元，望各位废钢客户把好质量关。

10月14日起，广东中山黄圃大岑弘强钢业废钢调价：纯净冲花料、边料2530-2580，干净热板冲片2580，风割料5厘以上2500，机生铁2380-2480，模具2580-2660，喷涂料2200-2300，剪料干净2380-2450，刨丝2250-2280。

10月14日起，广东中山昊钢铁厂废钢下调20：

1) 模具钢2550-2650

2) 十厚以上边角料2530-2600

3) 纯冷板2550-2600

4) 工业碎料2450-2560

5) 冷热轧冲花边料2450-2560

6) 打包钢筋2400-2510

7) 生铁，机生2380-2510

8) 包装带2300-2430

9) 6厘厚以上重废2460-2500

10) 4-6厚剪料2420-2460

11) 中剪(2-4厚)2300-2410

12) 剪压2250-2350

13) 干净统料1850-2220(无胶、无油漆薄铁罐)

14) 灯饰料2250-2300

15) 加工好中小剪2450-2480(2厘厚以上)

16) 加工好重废2520-2560(五厘厚以上)

(注：煤气瓶、灭火器、油桶、油罐等拒收，已带过来的煤气瓶一个扣20公斤，灭火器一个扣10公斤处理费，谢谢合作)。

10月14日起，广东中山国申废铁破碎基地废钢调价：油桶、冰箱、热水器1600-180O，干净二料1800-2050，纯星铁皮、线槽2150-2280，统货205O-218O，剪压料2150-2300，弹簧床、钢丝绳1950-2050，灯具铁223O-233O，角铁2300-2420，2厘-4厘2300-2420，5-6厘以上2350-2480，加工好2-4厘剪料2380-2480，加工好5厘以上2500-2550，生铁硬钢2450-2550，纯生铁2560，直钢筋2500-2550，打包钢筋2450-2520，冲片2500-2600，模具铁2550-2650，边角料5-6公里以上2550，以上价格为参考价，看货为准注意！化工桶、煤气瓶、灭火器、密封器、带油污的一律拒收。

华中地区

10月14日起，河南扶沟中钢再生废钢调价：钢筋颗粒2700，钢筋头2520，钢筋团2500，角铁2250-2300，无钢丝绳剪料2200，C型钢2220-2250，冷轧料激光板2400，自行车2000，彩瓦2000。

华东地区

10月14日起，江西上饶台鑫废钢跌20：重废一2560，重废二2530，中废2490，小废2430，统料2240-2310，打包料2140-2460，龙刨2460，数控屑2430，亮片铁屑2370，冲子、钢筋切粒2600，生铁2480-2580，不含税。

10月14日起，上海保强再生资源废钢调价：生铁屑2400，汽割渣900。

10月上半月，上海宝钢重废跌130，中废跌100，小废、统废稳：最终到厂价重废1460，中废1190，小废1210，统废960，含税。备注：仅供参考涨跌幅度。

10月14日起，上海盈路码头嘉唐公路676号废钢调价：激光板2460，大众料、冷轧料、镀锌料2400-2450，冷轧镀锌冲子2420，白镀锌铁皮白护圈2300-2350，轻钢龙骨、通风管道2250-2300，家电铁皮2060-2130，马口铁2330。

山东莱钢新一轮招标价：重型压块B3010元/吨，钢筋切头3100元/吨，钢筋压块2956元/吨，纯净压块2938元/吨，含税；执行日期：10月11日至10月20日。

10月14日起，山东日照钢铁(本部)废钢价格下调30，炉料二价格上调30执行价：101工厂废料2560，201重型2545，205统料废钢2430，211剪切重废2580，215剪切统料2470，钢筋压块2550-2570，破碎废钢2355-2545，炉料二2450-2615，不含税。

10月14日起，山东日照钢铁废钢价格下调30，炉料二价格上调30后执行价：204重型废钢2720，206统料废钢2620，301钢筋压块2820，402工厂压块2720，422次新压块2620，503破碎废钢2580，炉料一2760-2940，炉料二2690-2870，马蹄铁2910-2940，含税。

10月14日起，山东石横特钢废钢含1%增值税价格上调30元/吨，具体价格：重型2590、钢筋头2640、工业下脚料2690、薄花料2760、管头花料2780、钢筋压块2680、特级破碎料2630。

10月14日起，山东聊城鑫华特钢废钢统一上调30：重型2570，钢筋头2620，工业下脚料2670，薄花料2700，管头花料2720，含1%增值税。

10月14日起，山东临汾中升废钢部分跌10-20：特级15厚以上2750，一级料10厚以上2710，二级料6厚以上2660，钢筋头一级2680，清一色边角料10厚以上2740，小钢筋头2740，纯钢筋压块2540，不含税。

10月份，浙江宁波钢铁废钢采购基价：边角料一2270，重一2240，重二2230，炉一2230，中一2220，中三2160，不含税。

10月14日起，浙江宁波大海金属废钢调价：红冲子2600，油冲子2550，小牙齿头2300，钢板料2580，重废2300，螺丝2400，钢筋2500，工槽毛料2300，钢筋切粒2600，油冲片2500，马蹄铁2470，剪料2150，模具钢圆钢头2600，轧钢料锻打料2650，机械设备铁2480。

10月14日起，浙江余姚洪胜废钢场地调价：模具钢2530，钢筋头2450，热板冲料、激光板2480-2450，纯生铁2450，拆迁钢筋2500-2480，工字钢、钢板桩2380-2350，角铁槽钢2300-2250。

10月14日起，浙江余杭塘栖天地码头新钢板边角料涨50：新钢板、模具钢、圆钢切头10毫米以上80内2650，马蹄铁、热冲2580，激光电脑板最高2550，冷热扎最高2450，打包钢筋2400，打包废钢2350，气割重废、大件生铁2350，带油废钢拒收。

10月14日起，安徽铜陵高源钢铁加工基地废钢调价：新钢板毛料6以上2540，工槽钢毛料2500，钢筋打包毛料2460，6以上船板料模板等板毛料2450，拆厂毛料4厚上2440。

10月14日起，安徽芜湖宝鼎再生资源废钢调价：6厚以上钢板料2500-2550，钢筋团2500，4厚以上废钢毛料2350-2500，车架方管、彩钢瓦2000-2100，镀锌2470，锌钢片2580。

10月14日起，江苏联航工贸废钢跌30：铁皮1950，车架2050，车壳行车架2000，棉花包1950，中废毛料2130，普重毛料2200，重废毛料2300，精料2400，钢筋团2430，钢筋2450。

10月14日起，江苏江阴周庄陶城毅凡金属废钢调价：重废2340-2460，剪料毛料2250-2350，彩钢瓦1900-2000。

10月14日起，大丰联鑫驻江苏江阴周庄废钢码头调价：钢筋切粒、圆钢头、钢胚、模具70x70，钢板料40x40、钢立柱50x50、冲子6厚上最高2680，钢板毛料最高2630，重废下船(40*40)8厚上2620-2650，冲子2590。

10月14日起，江苏常熟雪明金属废钢调价：短钢筋头2560，桥梁模板2450，大角铁工字钢毛料2480，激光板，冷热扎冲皮冲子2480-2520，边丝管头2440，人字架角铁毛料2380，剪料2350-2300。

二次调价▼10月14日起，江苏常熟雪明金属废钢调价：短钢筋头2540，桥梁模板2450，大角铁工字钢毛料2480，激光板、冷热扎冲皮冲子2480-2500，边丝管头2420，人字架角铁毛料2430，剪料2350-2400。

10月14日起，江苏常熟龙腾特钢废调价：重废2530，剪切废钢2270，油冲2580-2600，42铬钼块料2700-2720，不含税。

10月14日起，江苏常熟尚湖冶塘废钢码头调价：打包钢筋2520，钢板模具2480，下船槽钢工字钢2480，槽钢工字钢毛料2440，大角铁、模板2300-2400，2-5厚C型钢管子小角铁钢窗等毛料2200-2350，铁皮压块1900-2050。

10月14日起，江苏永丰公司(昆山一昕三号)码头废钢调价：10厚新钢板毛料2580，工槽钢毛料2500，下船重废2480-2520，角铁管子钢窗等中钢2350，小钢2300，桥梁模板毛料2450，铁皮1900-2000。

10月14日起，江苏扬州腾宇再生资源废钢调价：钢板毛料2550-2580，直钢筋2500-2550，冷热轧镀锌料2400-2480，重废毛料2300-2500，剪切毛料2100-2300，打包料1900-2000。

10月14日起，江苏丹阳向威资源废钢调价：钢板料模具钢2540，重废2430－2480，生铁模具2500-2530，机床看货定价。

10月14日起，江苏无锡市洛社镇建民回收站废钢调价：气割渣990-1030元，水割渣1100-1320元。

10月14日起，江苏无锡新安中富达码头废钢调价：钢筋头毛料2520，打包钢筋2470-2500，冷热轧冲皮、冷热扎扁丝、电脑板2430-2480，镀锌扁丝、镀锌冲皮2400-2430，干净的轻钢龙骨、通风管、镀锌圈、白铁皮2250-2300，剪切料2250-2300，大工角槽钢、重废、毛料2380-2420，车床大件生铁2300左右，彩钢瓦、打包铁皮、打包带2030-2080。

10月14日起，兴鑫钢厂驻江苏无锡新安城南路古月基地1号门废钢调价：钢板/模具钢6个厚以上2630，重废6个厚以上2530-2570，钢立柱/工槽钢/重废毛料2450-2500，剪料毛料2350，电脑板/冷热扎冲皮2500，镀锌冲皮2430。

10月14日起，江苏张家港华仁再生废钢调价：报废车壳2500，车架小废料2480，铁皮轻薄料2380，岩棉料2350，最终价格以实际出钢率乘以单价结算。

10月14日起，福建莆田善乡废旧废钢现金到厂价跌30：乱钢筋2440-2490，5厚以上中废2340-2440，3厚以上中废2240-2340，拆迁打包料2140-2190，杂压1740-1790。

10月14日起，福建漳州云集物资废钢调价：铁销2220，家具管2500，A3冲片矽钢片料2620，要求纯净不带漆。

10月14日起，福建厦门鑫合成废钢跌30：乱钢筋2470-2510，钢筋头2520-2570，重废毛料2370-2420，剪切料2220-2320，轻薄料1920-2020，黑冲片小白铁2560，黑管料镀锌冲片2460，铁屑2170-2220，具体看货定价。

10月14日起，福建三宝省内外废钢跌30后执行价：调后特级1价格为2570，1级2410-2460，2级2100-2220，3级1800-2000，四级料1580-1720，不含税。

10月14日起，福建福州鑫发场地废钢调价：

剪料汽割区(24小时卸货)：

1) 剪料2-3里2360左右

2) 剪料3-5里2410左右

3) 剪料5里以上2500

4) 工角槽钢4-10里2520-2550

5) 模板，电梯铁2450-2480

6) 汽割料3-5里2350-2400

7) 汽割料6-9里2450-2480

8) 汽割料10里以上2480-2500

9) 清一色生铁机械生铁2450

10) 新割边4-6里以上2530

11) 新割边6-10里以上2580

12) 80长度内模具2650

13) 钢筋切粒全直2550-2580

压块区：

1) 清一色冲片冷轧2500，不能混装

2) 冲子、冲片50以内2450

3) 冲床片带镀冲片2400

4) 马口铁包装袋2350

5) 压块打包乱钢筋2500

6) 钢丝绳1800-1900

破碎区：

1) 瓦片2180，无烂、带泡沫、棉拒收，

2) 镀锌领条、方管(无烂)2330

3) 破碎料生活铁2080-2130

4) 冰箱壳、自行车2230

5) 没拆扣15%电动车空调壳，4S车门2280

6) 拆迁破碎料2230-2330

以上单价以清一色为主。

10月14日起，福建龙岩宏胜废钢调价：钢丝绳1800-1850，火烧铁线彩钢瓦2000-2050，打包料破碎料散货1950，剪料2250-2280，重废2350-2400。

10月14日中午12点起，福建福州老吴航通知：所有料型省内外统一下调30元/吨。

10月14日起，福建福州宝祥场地废钢调价：乱钢筋2500-2540，钢筋头2550-2570左右，重废毛料2450-2500，中废毛料2350-2450，小废毛料2250-2350，具体看货定价。

西南地区

10月14日起，云南乾鼎废旧回收废钢调价：钢板边角料2580-2650，工角槽重废、生铁浇钢2450-2510，钢屑2150-2200，生铁屑2250-2300，废锰钢2700-2750，氧化渣950-1000，钢板轧钢料2650-2700。

10月14日起，贵州贵阳长乐废钢调价：钢筋切粒2580，钢筋头2510，生铁、焦钢、重废6厘以上长宽60公分内2460，熟铁一级料2410，毛料、工角槽钢2430，钢模板2380，其他看货定价，不含税。

10月14日起，重庆正友金属大渡口货场调价：门市选料2250-2300，工业料2-3厚2300-2350，厚6-10上2430-2480，厚10上2450-2530，边角料6-10厚2470-2530，直钢筋2500-2550，轻料2480。

10月14日起，重庆乾特航跳磴料场废钢调价：冷轧热轧2480，废钢10以上2480-2530，门市料2000-2050钢筋2450-2500，边角料10厚2530-2580，模具钢2580，钢模板2420钢筋团子2420。

西北地区

10月11日-10月15日期间，陕西汉钢废钢接货价：一级重废2590，二级重废2470，钢筋头100mm价格2670，钢筋头500mm价格2640。

10月11日-10月15日期间，陕西龙钢废钢接货价：一级切割料2690，二级切割料2590，三级切割料(小)2480，钢筋切头10公分内2750，钢筋头50公分内2710，特级切割料2740，一级废钢压块2640，不含税。

10月14日起，陕西宝鸡轧钢毛料废钢接货价：拆迁钢筋2380，直条16以上2500，特废14以上2450，前后桥发动机2350，变速箱2300，轻料1700，暖气片2250,重废8-10厚2400，中废6-8厚2300，小废4-6厚2250，轻薄2-4厚2200，不含税。

10月14日起，新疆昆仑钢厂废钢调价：纯钢筋压块2220，汽车大梁前后桥2230-2280，汽车发动机2180-2210，汽车弹簧板2300，10厚以精品料2330，6厚重型合格料2230-2280，12粗钢筋头2220-2250，生铁暖气片2160-210，不含税。

据媒体报道节假日的时候，很多人都会带着孩子一起外出游玩，不过在游玩的时候还是要保证自己的安全问题。如果因为娱乐设施丧失掉生命的话，真的很不值得。据媒体报道，河南有一所景区，在节假日的时候，一位女子玩着高空的项目，后来导致钢丝断裂，这位女子坠湖身亡。据了解这位女孩子，才刚刚结婚半年左右。

据死者的家属报道，这个景区在9月30号的时候就已经开始暂停营业了，所以质疑景区当时的安全防护措施是没有做到位的。而且救援的时间也不够及时，人都掉进湖里已经三个小时之后才打捞上来，并且至今也没有得到景区的满意答复。当地也有派出所民警表示肯定会协调园区的相关负责人，以及家属进行沟通事件。

记者到现场采访的时候也发现，家属表示钢丝绳在断裂的时候，现场也就只有两名售票员，旁边并没有相关的安全人员。很多网友表示真的永远都不敢拿自己的生命去玩这些限高的游戏，所以大家表示也非常痛心。毕竟这个女孩子还非常的年轻，就因为景区的安全措施是没有做到位的，失去了自己宝贵的生命。

说起很多景区的安全措施，一定要从这些安全事故中所吸取教训，网友表示这一件事肯定要追究景区责任。这简直就是拿挣钱为目的，根本就不把人的生命当一回事。除了这样的意外，这些年类似于高空事故也是越来越多了，希望大家在节假日游玩的时候还是要远离这种高危的项目，还是要保护好自己的生命，要保护好家人的生命。不要用这种游戏来寻求刺激，生命是可贵的，在这样的方式中丢掉生命真的很可惜。

自贡市是1949 年12 月5 日和平解放的。解放前夕自贡盐场处于井停灶歇，运输基本停滞。解放初人民政府对食盐实行公私兼运、兼销政策，由于原有运商对人民政府的政策怀疑、观望，加之自贡周围常有残匪抢劫，特别是1950年初，土匪盘据富顺龙观山一带，经常抢劫盐船，枪杀船户。1950年3月邓泸段土匪一次抢劫食盐竟达2万担左右。面对这种情况，川康盐局军事总代表杨寿山同志，亲赴沪州川南行署，请求派兵清剿。一面以公盐带头，盐警部队实行武装护运。对运盐汽车和木船采取逐车逐船派盐警部队持枪护运到达销地，藉以疏运场积，保证各地民食需要。不久土匪肃清，运道逐渐恢复正常。

1950年5月，川南盐业公司成立，对自贡场存盐斤和新产绝大部分仍由国营盐业运销部门自运出场，仅有少数运商如大昌裕等及贵州部分运商认运少量盐斤到指定销岸销售。1953年起，由于食盐是人民生活每日不可缺少的物资，人民政府实行食盐统一公收，统一分配，有计划调运的统购统销政策，不能由私商自由买卖运输，盐的运输全由国背盐业运销部门按计划调运，从而占领了整个食盐运销阵地。原盐是关系到国计民生的重要产品，为了便于统一安排生产，保证民食和工农业生产需要，由轻工部负责计划收购与统一安排，就场放销等工作。从1958 年一月一日起将原盐订为部管物资，以利统筹安排产销，合理组织调运。在分配调运时，必须根据“统筹兼顾，适当安排”的方针，贯彻轻工部规定的：统一计划，分区平衡，划片定点，就地就近供应的办法。直至现在，自贡盐业分公司仍执行轻工部统一计划，经省主管盐局平衡下达调运计划调运，原盐的运输由国营企业按轻工部统一平衡计划、管理、调运，彻底改变了旧中国时而委托运商，时而官商兼运，时而招商认运的办法，从而保证了人民生活及工农业生产的需要。

二、自贡益长途运输路线和运具的改变．

自贡盐运输在旧中国是极为落后的，系以水运为主，仅靠自贡釜溪河运盐。该河从火井沱至邓关闸捻为60 公里，至邓关李家湾为73 . 60 公里，摊险甚多，旧用石德或木捻十多道，蓄水放船，而上行船在枯水不能装载，也要放水行船，并用多人拉纤。由自流井至邓关，经过各滩必须搬滩过坳。川康盐局为了增产赶运，1940 年开始修建船闸，在金子幽、沿滩、邓关三处各建一座，于1942 年6 月全部竣工，用款380 万元。船闸修好后，经过险滩，不再搬拨，每船运量增加百分之五十，闸修好后，每船往返并邓七天，每年可达四十余次。自贡解放初期仍以这条水运线为主，分四段运输，即并邓段、邓消段、沪渝段、重庆以下。从自流井至邓关是槽船，邓关至庐州是拨船，沪州以下是长船，到达笋州以．后，除消纳计盐之外，其余分道运行。

1 ．永岸：由泸经木船运叙永，边盐再由汽车运贵州的毕节、安顺等地。

2 ．仁岸：泸州用拨船运合江，仁边盐再用船运贵州赤水、茅台等地。

3 ．綦岸。由江津的江口船运某江，边盐再经东溪、石角，水、陆运贵州松次‘洪水用汽车）经川黔公路入黔。

4 ．渝岸：由长船运重庆，黔盐再由海棠溪用汽车经川黔公路运贵州遵义，贵阳、安顺、镇远等地。

5 ．涪岸：长船或轮船运涪陵，保计盐船运彭水，盐船运贵州思南、沿河；陆运由江口运贵州的婆川、龚滩，德江等地

6 ．渠岸 由嘉陵江用木船在渝接转运合川等地。

7 ．万岸 由下游船接转运万县等地。

8 ．湘楚岸：由轮船或木船在渝接转至宜昌再转湖北，湖南各地。

票盐，即自贡本销盐规定就场放销，一般采取陆运，以汽车、牛、马驮运或人力挑运至富顺、内江、隆昌，荣昌，资中、资阳、永川、壁山、荣县、威远、沪县、南溪、自贡市郊等。以上根据1950 年统计，水运149 , 250 吨，汽牟2 , 400 吨，就场放销30 , 020吨，水运占总运量的80 ％以上。

邓关至庐州段（沱江）全长105 公里，每年1 一4 月和12 月五个月时间均为枯水季节，水位低落、滩险很多，船支装载量天减，一般减到六成左右，较大的船支更不正常。由于滩险过多，船支运效大大降低，平时能走四个航次，枯水也只能走三次以下，枯水期运盐极端困难，沱江邓沪段的拨船新中国成立后由富顺县组织起来，成立航运公司，归富顺航管站领导和管理，共有木船载遗量S , 000 吨左右。解放以后，自贡井邓段槽船淘扶，由邓沪拨船直运，从自流井至沪州，节省了提拨换装费用，缩短了运输时间。随着工农业生产的发展，邓关盐厂于1959 年建成，年产量近式拾万吨左右，其他物资的运输也逐年增加，如粮食、甘蔗、沙石、砖瓦等，运力和运量发生矛盾，运力不足，物资积压。省内河处，宜宾中心航管站等单位于王960 年从内江、资中、资阳、简阳、消县、长宁、叙永等外港调来船支，载重量3 , 000 吨以上，参加邓消段运输，以运盐为主。

自邓关盐厂1959 年投产后，自贡老厂盐斤停止水运，因邓消段枯水期间运盐特别困难，水枯时，滩槽处水深仅2 市尺左右，船支必须减载。解放初，滩槽轮处，通过航管部门历年整治，每年用于沱江养河费10万余元，使部分滩槽发生了变化，有的滩槽浅变深了，有的槽窄变宽了，有的险滩不险了，有的滩槽弯曲变直了。至1966 年经富顺航管部门与自贡盐运站会合调查影响盐运的还有35 处。

这些险滩至今仍在枯水季节影响盐运，因此枯水期间不能充分利用运力，在经济上增加费用。航运主管部门决定：在枯水期实行枯水补贴，根据每年枯水实际情况，协商决定补贴办法。

1966 年富顺县人民政府决定枯水补贴标准：沱江邓庐段不管船支大小，下水一律按实装吨位的百分之四十运费补贴，每年从12 月l 日起到明年4 月30 日止。

1074 年省交通局规定：沱江邓庐段从李家湾至沪州调为60 % ，自1974 年5 月1 日起执行。

为了解决邓关盐在枯水期多运，于1973 年3 月31 日省交通局，省盐局在屏山召开水运片区会议，以沱江水急剧下降，水深1 . 3 至1 . 5 市尺，运费收入不够船工工资，运输企业严重亏损，于同年3 月27 日在富顺县航运公司座谈协商，有省盐务局，富顺工交局，航运站等单位负责同志参加研究协商解决办法如下．

1 ．根据省屏山会议纪要．沱江在枯水位时期一般船只装载不足五成时按五成计算运费，其补贴加成按规定计算，时间从1973 年4 月1 日起执行。五成以上按规定计算。

2 ．双方配合，要求作到量水配载，凡水位在1 . 5 市尺时，一般船只（载量2 峨吨）装载要求达到三成，其余载量船支，只按实际过水成数派载。

3 ．如水位下降到船只装载两成以下时，双方进行协商采取必要措施，维持装到两成，力争多运。

沱江，邓沪段运输困难，尤共是枯水季节，仍力争水运，因邓关盐上运自贡装火车的多了，加大火车运输压力，影响自贡老厂产盐运输，同时沪州各县销区及合江转赤水、泸州兰田坝转毕节，镇雄、威信等地的盐斤必须水运为合理。因此，为减少销区对邓关盐水运增加的费用，从1963 年起在食盐分配价内，每吨降低12 . 00 元，1965 年起又决定调整食盐分配价，邓关盐每吨降低15 . 00 元，平衡运费差额。

泸渝段运盐，解放后以轮船运盐为主，有时也有长船。重庆港务局在庐州成立办事处，办理该段运输业务，并在九龙坡，兰家沱建立港口及货台，中转沿长江水陆联运重庆、长寿、丰都、涪陵，万县、巫山、宜昌、湖南、溯北等地盐斤，经由重庆沿嘉陵江上运合川、武胜、南充，和沿长江至涪陵经乌江至彭水、龚滩、沿河，转沿河沿线。由彭水至黔江，由龚滩沿公路至酉阳、秀山等地。

1951 年成渝铁路通火车到内江，1952 年自贡老厂大、张、贡、郭四大盐厂产盐由自贡用汽车运至内江东站盘龙坝装火车运往成渝沿线各地，由内江汽车公司驻自贡36 队承运73 , 360 吨，自贡盐的运输流向和运具开始起着变化。

1956年12月内昆铁路修到自贡，开始在自贡火车站装车，用火车运盐，自贡盐业运输得到根本改善，各种运具的比重起了巨大的变化。

据1957年统计：火车运盐322 , 700吨，水运75 , 875 吨，汽车8 , 680 吨，就场放销as , 316 吨，火车运量占72 . 90 % ，水运降为16 . 80 % ，自贡、舒平两个火车站装火车铅内昆线至宜宾、内江，主要干线运盐基本流向如下：

l ，由内昆铁路至内红，沿成谕铁路经铜罐驿、小南海至重庆，并铜罐驿沿襄渝铁路至万源，经小南海沿川黔铁路至遵义、贵阳、至水城西，沿湘黔铁路至贵定。

2 ．由舒平沿内昆铁路至宜宾，沿宜琪铁路至珙县。

3 ．由舒平、自贡沿内昆铁路，成渝铁路至广元，沿广旺铁路至加川。

4 ．由自贡、舒平沿内昆铁路，成渝铁路至古家沱，通过专用线至兰家沱，沿长江陆水联运至长寿，涪陵、万县。

5 ．由自贡、舒平沿内昆铁路、成渝铁路沿公路至温江专区各县，阿坝、甘孜两州。

6 ．由自贡、舒平沿内昆铁路经成渝铁路，沿宝成铁路至广元，由广元沿公路至通江、南江、巴中、平昌，由广元沿嘉陵江至苍溪、间中、南部、南充．

7.由万源沿公路至城口。

邓关盐厂产盐从白节子河运至李家湾沿沱江至长江，水运为主，适当以汽车运邓关下盐坝，装拖轮运进邓关绘埝闸（拖轮系自贡市交通局下属木船队所有，每支拖轮可拖带木船或水泥船10支左右，曾有釜溪河上一条龙之称），经釜溪河运至鸿鹤镇铁路专用线站台装火车运往各地，按自贡老厂分配价结算。

因邓关盐厂产盐虽以水运为主，但在枯水期运盐的困难太大，同时邓关盐厂建在最高洪水位以下，每年洪水到来之前，必须运完仓存盐斤。因1973年― 1974年1 号仓均己进水淹过，每年必须上运数万吨盐，以保邓关盐厂再生产的继续进行，和保证盐斤在洪水期的安全。

自贡盐业运输自成渝、成昆两条铁路通车后起的巨大变化，改变了自贡盐以水运为主的面貌。火车运盐节约费用，节省时间，减少中转环节。现在自贡盐运输遍及全省，甚至全国。除云南，贵州、湖北、湖南几省外，还运过东北、陕西、江西、上海、江苏、甘肃、广西、广东等省市及出口香港和东南亚等国家和地区。

1976- 1977年间，再制盐还运过河南、河北等省．彻底改变了旧中国自贡盐以水运为主的局限性。新中国成立后，自贡盐运输发生了巨大变化。

三、自贡盐在市内短途集运的改进：

自贡盐业运输除（火车）陆运和水运所起的变化外，市内短途集运也是＝个重要环节，由于自贡盐场除张家坝化工厂和新建邓关盐厂（团庄坝) 比较集中以外，其余三个老厂（大安、郭家坳、贡井）都是解放后接收私人资本家的井灶组织起来逐步发展的，地区分散、产量小、盐包多，点多面广，纵横数十余里。为满足长途水，陆运输装车，装船需要，必须把分散的盐仓存盐集运到车站、码头，做到以盐等车、等船，根据长途运输的要录，确保不积压长途车、船，使车、船随到随装，加速周转，又做到确保生产仓储盐斤及时调运，使生产能够正常进行、解放初期陆运仅靠人力从仓灶抬至公路旁上板架车等短途摄运至车间、码头，人抬距离一般都是几百公尺，甚至有远达千公尺以上的盐仓，’女日和兴灶等，水运盐斤妞用小木船翻滩过坳，驳运至火井沱装船，市内短途集运十分困准，集运费用很高，每吨高达7 元以上，一平均每顿一也在5 元以上。如贡井地区的长土，艾叶滩及贡井沿河井灶的产盐，有的经水运至贡井滩坝换板车运东兴寺下河装船，有的要经过六道滩（艾叶滩、贡井滩坝、中桥、五皇洞、雷公滩、老新桥）到火井沱装船，每经一个滩，由人工抬盐起船，过滩翻捻换船，每段固定一些小船分段转运，自流井盐厂、大安盐厂也要用架车、人力转移集中。不仅费用高，而劳动负荷大，远距离的人工抬盐也不是一般劳动力所能承受的，人抬最远的达两公里以上，板架车运盐远达10 公里以上，加之公路坡度大，如凉高山，光大街等，下坡很危险。由于市内短途运盐十分困难和落后，跟不上盐业生产发展的形势，

1953 年10 月10 日，自贡市委开会研究，为发展盐区交通，“市内公路的修建、盐区公路的培修，从灶到仓，从仓到据点，只靠盐的附加收入，本市收人其他没有”，以上于同年12 月刊日向光生局长传达省委同意公收差价内拨款维修盐区公路，报西南盐局批准，1954年9 月6 日西南盐局同意在公收销售费中每担增加300 元（旧币），于同年只月27 日一列入西南盐局计划。经由自贡市盐局会同自贡市交通局进行调查研究决定如下：

1 ．维修和改造盐场运道，使各并灶产盐仓库至火车站，码头都有运盐公路，将原有抬盐小路及石板路改为单车道能通汽车。如和兴路、光凤路、张家山路等。改造坡度，将原有公路提高或降低，如龙井路，将原有公路加宽，如望竹湾路、东兴寺路等。为了下雨天运盐改造路面，将原有炭渣路面改为碎石路面或沥青路面。并于195 了年投资幼余万元修建贡舒公路爹使贡井盐厂产盐集运舒平装运火车。这条公路修建以后，不但盐运便利，对本市油毡厂和荣、威两地进出物资的运输，也起了很大的作用。至1956 年先后共维修、改造和新修运盐道62 条84 . 00 公里，这些工程的施工组织由市交通局养护段和盐业运销单位配合，以养护段施工为主，资金核人原盐分配价内，每吨O 。60 元，每年均在40 万元左右。于1965 年盐业托拉斯成立省业公司时，采取一次拨款名。万元给市里，以后盐场运道维修由市交通局负责。从此改变市内短途集运的落后状况，达到仓仓通汽车，减轻劳动负荷，节约集运费用，一平均每吨原盐短途集运费由5 . 20 元降到每吨4 . 50 元。

2 ．新修和改造河边装盐码头十三处：

由于运盐道路的修建和运输工具的改变，新修和改造集中下河上船的运盐码头13 处，如关外水涯居、鸿鹤镇码头及邓关下盐坝码头。邓关捻闸以上普门寺新货场码头，主要解决邓关盐水运不出由团庄坝盐厂用汽车运至新货场绕过闸绘，露天包堆，待拖轮上运自贡鸿鹤镇站合装火车，以减少洪水期间邓关仓存盐斤发生损失，该处约可堆盐800 吨左右。邓关盐厂团庄坝1 ? 6 号盐仓下盐码头及郭家坳牛屎山安装缆车至上桥上船，张家沱码头等。

3 ．新修火车站台15处：

内昆铁路1956 年12 月修到自贡通车，当时还是临管期间，工程尚未竣工，为了提前运盐，盐业运销部门在罗湾火车站先后修建堆盐货台四处，即六道货台，八道高货台，东兴寺铁桥头货台（现轻工局背后钻井队五七厂》、客站左侧黄沙货台，可堆仓盐6000 吨左右。现在装火车用的堆盐站台10 处，都是从1966 年以后逐步修建的，共计181 何105 个货位，面积8,170 平方米，可堆包盐7920吨.

4 ．逐仓修建上盐货台，捆盐蓬及拖车回车坝：

从1954年以后，逐步达到仓仓有公路，汽车可直达仓门口运．盐，市内短途集运除水运直接下河外，从盐仓到火车站均以汽车运盆为主，为了汽车到盐仓装盐的速度趣快及安全，采取以下措施：

① 修筑出仓上盐土货台。原来汽车到盐仓装盐均以现捆盐包筑墙搭上跳板，后因跳板经常遗失，搭跳板和拆跳板都影响时间，搭过跳板的包盐污染泥沙，影响包内盐质，采取逐仓修筑上盐货台后，解决了上汽车的问题。

② 逐仓搭盖捆盐拥。捆盐原在仓内或仓门外，仓内扭盐常因仓满不能操作，仓门外捆盐因场地窄小，露天操作，工人日晒雨淋，夏天太阳大了工人不愿操作，雨大了盐斤受损，工人也不愿继续操作，经常被迫停止捆运，浪费运力，完不成集运任务。

3) 逐仓扩建拖车回车坝。1958 年大跃进以后，当时自贡汽车运力不足，为了增加运量，运输部门采取汽车带上拖斗，增加运量，原修单车回车坝倒车困难，又不安全，因此逐仓扩大回车坝，使拖车运盐方便

铁路专用线的修建：

自贡盐场盐的短途运输，依靠人力搬运，－除板架车和木船外，扛运占很大的比重，解放后虽然汽车运力有所增加，运盐道路逐年改善，仍远远不能跟上盐业生产发展的需要，1956 年，内昆铁路提前修筑，自贡张家坝和大安地区是当时盐业生产较多的地区，也是其他工业生产的基地，市里领导部门经过详细调查研究，确定由内昆线自贡车站牵出线起，修一条经过大安直达张家坝化工厂的专用线铁路，由自贡盐局局长刘铭同志到北京参加全祝轻工部盐务总局召开的全国盐务会议机会面报，经盐务总局同意投资300 万元。

这条铁路专线于1956年10月20日开工，到1958年8月18日竣工，实际投资283461 .00元。

此线全长：正线6726.31 米，自贡―大安3.8 公里，大安―张家坝3 . 7 公里，站线大安485．42米，张家坝4496米，共计981 . 42 米，牵出线180米，安全线82米。

这条自张专线的建成，大大节省了盐的运输费；以盐和其他物资节约市内架车、汽车短途运费毛算，

张家坝至自贡火车站运距七公里一每吨汽车运价5 . 03 元，加装卸汽车费每吨0.90元，减每吨盐出仓距离费（平均以100 公尺计算）0 . 60 元等于每吨节约运费3 . 33 元，以1964 年张家坝进出物资106 , 950 吨计，节约运费356 , 143 . 50 元，

大安至罗湾火车站3 公里，汽车每吨1 ．动元，加装卸费0.90元,减盐的出仓上站每吨(以产量最大的10万吨真空盐仓计算）运费0.50元,等于每吨节约运费1、86元，再以1964年统计，大安专用线进出物资137200吨计算，共节约运费271 , 912 元，总计每年节约运费628，055．50元，预计五年即可收回自贡铁路专用线的投资。这笔节约款体现在各物资单位，但以盐的集运费为主。自张专用铁路的建成，使自贡盐场不仅是盐运，其他物资豹运输都起了巨大的变化，克服了市内短途运力不足的困难，改变一了自贡盐运的落后面貌。

舒平铁路专用线的建成；

1970年以后，舒平火车站随着自贡地区工农业生产的发展，货物进出量增大，舒乎火车站站台货位有限，对原盐和油毡进站待装货合发生困难，舒平站正线又无适当地点修建货台，因此自贡盐业运销站经过与舒平火车站有关领导多次现场查看研究，在舒平火车站的支持下，取得成都铁路局，重庆铁路分局等单位的同意，与油毡厂共建舒平铁路专用线，经由自贡盐业运销站报经省盐业公司批准，在平衡差拨款数万元作为投资，与油毡厂共同修建铁路专用线，于1971年由自贡盐业运销站组织施工，自贡铁路工务段进行技术指导，从贡井盐厂舒平一车间前面与舒平铁路牵出线接轨，全长0.2557 公里，资金原拟与自贡油毡厂共同负担3 后因该厂当时投资有困难，最后扫尾工程款由油毡广负担壹万元左右。该专用线靠盐厂一方由运销站堆盐待运，对面由油毡厂修筑货台使用。以后油毡厂运输需要加长专用线的工程。舒平专用线修成方便了原盐和油毡的运翰，缩短了运线。原舒平1-2号盐仓距舒平火车站站台640公尺，专线修成后1-2号盐仓距专用线运距为161公尺，缩短479 公尺，节约装卸费用。85年后油毡厂自建专用线。

技术革新工柞：

1 ．大搞运盐梭槽和轨道运盐。

1958年大跃进中，自贡工农业生产发展，搬运工作需大批劳动力，有的盐仓出盐距离长，坡度大，搬运工人劳动力跟不上盐业生产的发展，为了减轻搬运工人的劳功负荷及劳力不足的困难，由交通局所属各运输站与盐运站在市内基层批发部配合，在大安天成井等用旧钢丝绳搞架空索道运盐，（即天线一处）又用楠竹成木料制梭槽29 处，其中大安4 处，最长梭槽是团结仓292公尺，及劳动仓、东槐仓、长发灶张家坝2处，郭家坳11处，最长的是天龙井215公尺，邓关12 处。后因梭槽速度太快，容易梭破盐包，遂步淘汰。架空素道和梭槽虽有不足之处，但在当时赶运盐斤起到一定作用，完成了它的历史任务。

196l年以后，由于鸿鹤坝货台大量起运邓关拖轮来盐，从河边上站台坡度太大，由自井运输站施工，在鸿鹤坝扩建货台时，试搞机械化码头，铺设铁轨，用平板车装设卷扬机带动，效果较好，至今仍在使用。盐业运销站在盐场运道维修费内支付37 , 000 元（包括扩建站台），郭家坳牛屎山照样安装一处，运大荣井一带盐斤从牛屎山下河，上桥装拖轮到鸿鹤坝货台装火车。

2 ．大搞技术革新使盐运逐步实现机械化：

原盐的计量，装包，逢口和短途运输及麻袋的洗晒都仍热没有改变，使用秤杆计量，用竹蔑创盐装包，人工用针缝口，洗麻袋靠人工洗、太阳晒的落后方法。不仅劳力用得多，劳动强度大，劳动条件差，更重要的是不适应盐业生产的高度发展和食品卫生，为本世纪实现四个现代化的要求，必须进行彻底的改革。

省轻工局，省盐业公司先后投资拨技革专款396,344.90元，投入改革。

在上级领导重视和有关单位的支持协助配合下，技术改革项目取得研制基本成功的有：原盐计量包装机，运输堆码工程、卤袋洗烘设备等，解决了一些突出的矛盾，为实现盐运的机械化迈出了可喜的一步。

四、争取多运

自贡盐运1952 年前以水运为主，1956 年内昆铁路通到自贡以后，以陆运火车为主，结合水运。由于火车、木船、轮船分别为铁路、航运、港务部门掌握，虽有年、季、月、旬计划，但经常发生车流阻塞，船支周转受阻的影响，不可能做到按旬、按日均衡运输，根据这一特点，铁路和航运部门批准的月、旬运输计划，做好短途的平衡衔接，以短途保长途，做到以盐等车、船，但由于长途车船不正常，造成车站及码头阻塞，使短途运力积压，影响原盐生产仓库周转，有时又因短途不足影响长途车船装载。自贡盐业运销部门一贯重视盐的运输，提出了以运保产，以运保储，以储保销的方针，因此一旦出现矛盾，盐业运销部门的干部和工人，特别是负责调运的人员，必须傲到勤跑、勤联系，勤深人基层调查了解情况，发现问题，及时解决，重大问题研究后反映上级有关部门，千方百计处理短途与长途运输的各种矛盾，争取多运。在处理短途运输紧张的矛盾方面，由市运输指挥部专门召开会议，由工交部长亲自主持，动员各有汽车单位和专业汽车部们，除白天完成本质任务外，加夜班运盐，这样基本缓和了短途运输紧张矛盾.

由于铁路系统组织很严，一切服从调度命令，火车运输分重点和一般，盐运在铁路运输中不算重点，为了处理好这个矛盾，就要做到前面所说的以盐等车，车皮一到马上装运。为把自贡原盐运出去，运输部门的支持和有关部门同志的努力下，自贡盐的运输基本得到了解决。

理论上合法途径来的就可以当废品卖，电梯折卸下来的旧钢丝绳，市场收购价格为一块二至一块八之间，由于磨损严重，已经不能改作其它用途，所以只能当破烂处理。

电梯钢带是用于承载电梯轿厢的牵引部件。在现有技术中，电梯钢带通常包括并排布置的多根钢丝绳和包裹在一排钢丝绳上绝缘包覆层。

常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。起重机用户需要高质量的钢丝绳，应该就是使用寿命长且质量高度稳定可靠的钢丝绳。大气环境中使用的钢丝绳，造成钢丝绳失效的主要原因是微动磨损与疲劳及锈蚀，目前，世界钢丝绳领域第一次针对微动疲劳采取防治措施是专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化或锌锰系处理，钢丝表面耐磨性耐蚀性全面提升，不易磨损和不易腐蚀使磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍（试验室可比条件下），可通过疲劳试验进行验证，如果有疲劳试验机就请自己做疲劳寿命对比试验，这样的试验结果最可信，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，疲劳寿命长则使用寿命同比例延长。

锰系磷化涂层钢丝绳虽然售价高于光面钢丝绳，但因为使用寿命长，单位使用成本仅是光面钢丝绳的30-45%，磷化涂层钢丝绳是专利技术生产的，已有数家企业合法生产，因为供不应求目前比较难买，需要多询问几个钢丝绳销售商，采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳，防范不法企业以假冒伪劣产品侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考