杜卡迪v44缸不平衡

摩托车放油螺丝扭力一般铸铁油底壳是22N-27N，全铝油底壳是15N-22N。

摩托车放油方法：

打开化油器底部的废油管螺丝，拔出连接化油器部分的油管，用一段管子接上，用瓶子接着即可。

摩托车放油注意事项：

将汽油从燃油箱中放出要用容器密封保存，否则汽油中的“轻质成分”会因长时间放置而减少，导致摩托车启动困难或不能启动的现象，同时还应把化油器内的汽油放尽，防止汽油中的杂质堵塞化油器的量孔、油道等部件。

昨天，杜卡迪发布了Panigale V4 SP版本，作为其Panigale V4运动型摩托车系列的最新产品，这款车型的部分功能配置来自顶级的Superleggara V4。Panigale V4 SP的售价为37,000美元，比V4 R便宜3,000美元，比V4 S便宜8,000多美元。

Panigale V4 SP的设计旨在“减重”，使用碳纤维轮圈，比锻造的轮圈轻了1.4kg，同时还用了Superleggara V4的零件，包括相同的制动钳和总泵，干式离合器和相同的链条尺寸。

Panigale V4 SP使用了与其兄弟姐妹相同的电子封装，但现在包括从Ducati Corse衍生的Ducati牵引力控制（DTC）。骑行模式也分为两个不同的映射，为追逐快速的单圈时间时的骑手提供了更大的灵活性。

Panigale V4 SP由1,103cc Desmosedici Stradale 90度V4发动机提供动力，它在13,000rpm时可产生214马力，在9,500rpm时可产生91.5 lb-ft的扭矩，比V4 R足足少了20匹马力，但比基本版多了8.5lb-ft的扭矩，SP车型还带有STM EVO-SBK干式离合器。

华丽的5辐分叉碳纤维轮毂，匹配倍耐力Diablo Supercorsa SP轮胎，其他重点包括碳纤维的小翼和挡泥板、以及比赛握把。 大量使用碳纤维的确减轻了重量，也让其干重达到了172Kg，这比Panigale V4 S足足少了1.36kg，比基本V4轻了1.81kg。

悬架部分，包括一个?hlins NIX30 43毫米完全可调式前叉和一个TTX36后减震器，两者均具有电子压缩和回弹阻尼调节功能。制动方面，前330mm双半浮动盘，径向安装的Brembo Monobloc Stylema R 4活塞卡钳，后245mm单盘，双活塞卡钳，前后均带有Bosch Cornering ABS EVO。

SP上的标准电子配置包括：EVO 2的双向快速换挡，行驶模式，动力模式，牵引力控制，车轮控制，滑动控制和发动机制动控制。SP还具有日间行车灯和全LED照明。

为鼓励SP使用者充分利用他们的新车，杜卡迪还提供一些附件包，包括开放式碳纤维离合器盖，带GPS模块的Ducati数据分析仪+，车牌拆卸插头和机加工后视镜挡板。

自从916以来，杜卡迪就没有启用过SP字母的后缀，所以此次推出SP车型对杜卡迪意义非凡，SP车型每辆车都有单独编号，但数量不限，杜卡迪Panigale V4 SP将于2021年3月开始到货。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。