自行车飞轮更换

方法／步骤

1、从车架上拆下后轮，拆下快速释放杠杆，注意两边的小弹簧。将飞轮盖工具安装在飞轮盖上，使花键与凹槽对齐。如果接触是浅的和飞轮盖工具是空心的，使用一个快速释放杠杆保持工具到位。一些飞轮盖工具携带针而不是快速释放杠杆。

2、安装飞轮安装工具，使其与飞轮盘充分啮合。飞轮固定器的作用是松开飞轮盖，防止飞轮／飞轮座旋转。如果你正面对飞轮，把工具手柄放在后面（

3、现在松开飞轮盖。将飞轮面朝上放在工作台上，用一个大的可调扳手逆时针旋转飞轮盖工具，在飞轮上施加反作用力固定扳手。对飞轮扳手施加压力，防止链条从飞轮上脱落。链条反复滑移，飞轮板已磨损。换一个更大的飞轮再试一次。如果使用快放杆，在松开飞轮盖后继续操作之前，拆卸快放杆。

4、旋开飞轮盖，放在一边。从底座上拆下飞轮。记住洗衣机的位置，把它们放在一边。之后安装的顺序与移除的顺序正好相反。

飞轮可能会卡在铝基上，因为它是软的。单独的钢飞轮板容易发生这种情况，但如果几块连接在一起，这是不常见的，因为力量可以分散。用螺丝刀轻轻撬开飞轮刀片（不要弯曲飞轮齿），或用锤子从后面松开飞轮刀片。

5、现在清洗飞轮板和底座，注意垫片的位置。检查飞轮齿有无损坏。如果有毛刺，用锉刀把它们弄平。

6、安装前注意底座上的螺栓槽和飞轮盘上的凸键。底座上的一个插槽比其他的小，所以飞轮只能在一个方向上滑动。找到飞轮板上对应的凸键，就可以轻松安装飞轮板了。这确保了飞轮的变化点是对齐的设计。特殊的螺栓槽和凸键如图中红圈所示。

7、虽然对于基底是否应该上油还没有达成一致意见，但不建议这样做。润滑脂不防止飞轮咬入基地，和钢飞轮和基地是非常难以腐蚀和生锈（铝飞轮和基地）。油脂只会变成污垢。但是，飞轮罩的螺纹应涂上少量黄油或防栓剂，以防止在使用过程中松动。

8、将飞轮盘对准好，装回底座上，注意安装顺序，特别是垫片的位置。有些飞轮使用一个大支架将几个飞轮连在一起，而其他的可能有单个的飞轮。

9、一些飞轮和花鼓组合，特别是10速飞轮，要求飞轮盖完全拧紧，以使最小的飞轮盘完全卡在螺栓槽内。当拧紧飞轮盖时，最小飞轮板不应该错位。首先，用手顺时针拧紧飞轮盖，直到它不能转动为止。

10、仔细检查飞轮间距是否均匀，然后用扳手将飞轮盖拧紧。慢慢转动飞轮，从后面观察。如果飞轮叶片摆动或间距不正确，则需要再次拆卸飞轮才能发现问题。

11、使用可调节扳手顺时针拧紧飞轮盖直到拧松。推荐至少360英寸／磅。这个步骤仍然可以使用快速释放杠杆来确保飞轮拆卸工具

换了之后还打滑有两个原因：

一、飞轮磨损太厉害了。

二、链条因为是新的，和旧的飞轮不是很匹配。

因为6速车是没有前变的，所以链条在放到6档的时候是非常倾斜的，这样子长期使用又不怎么保养的话会使链条和飞轮磨损得很快。

以后要注意链条的保养，骑着有声音了就要去加油，只要一点点就好，有声音了再打，然后最好几个飞轮尽量轮着用，只要只用一个。

扩展资料：

自行车的维护保养：

维护短期的维护是经常进行的，如果正常的使用自行车，在此阶段的维护上，是相当简单的，而此维护能够使你的车子常保良好状态，因此绝不可轻忽。

清洗车子：除了让你的车保持新车时的耀眼外，清洗车子也同时避免车架的锈蚀，而如果你在一场大雨中或泥泞中骑车，在骑完之后应尽快进行清洗的工作，洗车时要注意以下几点：如果车身上的污泥不多，或多是灰尘而已，可以使用抹布擦干净，或是用大毛刷刷干净。

不可使用高压水柱来清除车身上的污泥，这方法虽然很有效率，但是可能将污水逼入轴承中，如此会造成轴承的损坏。在车身上污泥很多的情况下，应使用刷子以及肥皂水将污泥洗净后，用清水冲干净，再用布擦干。

车一清洁干净后，记得检查烤漆是否有剥落，钢制车架烤漆剥落后会开始锈蚀，铝合金或碳纤维以及钛合金车架则不会锈蚀，只会影响美观。在使用水洗过车子后，记得链条要擦干，并重新上油。

检查刹车皮：将刹车皮上的杂物加以清除，链条上油：将链条上滴上润滑油之后，约十分钟之后，将链条外侧的油擦干净，链条只要内部动作的部分有油就够了，外部多余的润滑油会黏住灰尘，增加清洁的麻烦，因此最好擦干净。

另外，如果使用喷罐式的润滑油，记得在上完油后，把滴到其他部位的油擦干净。

参考资料来源：百度百科--自行车

参考资料来源：百度百科--链条

以下就一般使用广泛的零件，正常使用，合理保养的情况来说：

链条被拉长超过限度就要换，一般链条4-5k公里，好的链条8K公里左右就该换；碟刹轮组调整好辐条张力，不偏不调几乎不用更换。V刹多个看刹车边的磨损情况。

飞轮根据实际磨损情况酌情更换，卷边磨损厉害，链条跳链什么的都是参考条件，链条挂在大盘上用手拽右侧感觉有点松,链条就该换了，牙盘，好的牙盘能用两茬的飞轮，飞轮1-1.5W公里 ，牙盘2-3W公里。

花鼓一般是不存在更换的，它是轮组的一部分。看部件的材料及磨损情况酌情更换，花鼓内部的传动结构有两种，1是滚珠的，2是轴承的，滚珠坏了换珠子，珠档坏了换珠档。

轴承旷量大了换轴承，滚珠花鼓和滚珠的材料，油脂情况，骑行强度和环境很有关系，少的2-3k就要保养，多的2-3w都没问题，轴承花鼓也是一样，普通轴承和陶瓷轴承的寿命是完全不一样的。

何时需要更换链条

望闻用切：如果自行车经常变速出现故障，变速不顺畅，滑链等，那么链条一定寿终正寝了。比如在常用的几个飞轮位置还能凑活，但是一旦变速到不常用档位，就会出现噪音，或变速不到位，又或者链条在牙盘上落不到底的情况。但是这样的情况也会因为链条导致飞轮牙盘的共同损坏还无法准确判断。

和新链条做对比：如果手上有备用链条，那么可以用旧链条和新链条最一下对比。测量每10个连杆销钉之间的距离和新链条的测量数据做对比，如果长度超过1mm，那么需要更换了。

一般链条的长度都在108节左右，所以如果10节长了1mm，那么整个拉长的程度已经超过了1cm。这在变速到最小飞，最小盘时可以观察到下部的链条距离导轮的距离会比新的时候更近，甚至会接触到导轮上的链条。具体测量的时间可以根据自己使用和骑行情况来定。

链条拉伸长度量规：这个工具非常便宜，大约10元左右，它可以非常准确的告诉你你的链条是否需要更换了。工具箱中不应该缺少此类工具。这把工具可以让你测量出链条是否达到了极限的0.75mm，如果是这样，就需要尽快更换掉它。

如果没有达到，那么可以继续使用。而如果已经达到了1mm，那么很不幸，因为不仅需要更换链条，还需要更换飞轮甚至牙盘片。