大家好，请问：摩托车上这个顶着链条的、轨道形的东西叫什么

小链条都是自动涨紧的，不需要人工调。弯梁车的小链条涨紧器大至有两种，较老式的是装在发动机内部，磁电机的后面，从外面是看不到的，只有在发动机左侧下面，有一个略斜着的螺丝，涨紧杆就装在里面，它是靠机油液压和弹簧双重涨紧。新式的链条涨紧器大都装在气缸体的上面，一般是装在缸体左侧上方，它是靠弹簧或螺旋发条的机械力来涨紧，当小链松时会自动顶紧，也不需要调整

1.在安装紧张器以后，链条将会一直处于紧绷的状态，在这样的状态下，由于链条不需要调节，将有可能忽略对链条的保养，因为不管保不保养链条都不会松，但是实际上不保养链条的话，链条的磨损速度会非常快。

在这里有个误区，链条磨损拉长并不是链条被拉变形而变长，而是链条之间的圆环被磨损变薄，从而导致链条之间的缝隙增大。每一个圆环都磨损以后就会最终导致链条看起来变长了，实际上是链轮和链条之间的空隙增大了。

2.在安装紧张器以后，链条时刻紧贴着链轮，如果有泥沙进到链条内的话，会加剧链条的磨损速度，相当于有泥沙进到油封链条里面以后，还有个力压在里面摩擦，自然而然就磨损了。

3.影响外观。有些车辆的后摇臂的设计感非常好，整体看起来非常漂亮，这样的外观上加一个价值几十块的紧张器上去，那真的是非常煞风景，至少我自己对车辆的外观还是比较看重的，所以我不会装链条紧张器。

总而言之，链条紧张器的作用要小于其带来的副作用，如果真的有宣传的那么好，为什么各大厂商不会通过设计融入到后摇臂里面作为标配？所以还是慎重选择安装。

（图片部分来自网络，侵删）

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(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

(2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。

(3)更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料

(4)定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。 来源中国链条网)

以上就是相关的一个摩托车本身的一个消息，当然了摩托车也是一种工具，对于工具来说保养显得尤为的重要，所以需要经常性的去保养摩托车这样的话，摩托车才能处于一个好的性能状态。

涨紧器的作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。

在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。

扩展资料:

为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度，即不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的涨紧系统，由涨紧器和涨紧轮或导轨组成。

涨紧器提供指向皮带或链条的压力，涨紧轮与正时皮带直接接触，而导轨直接与正时链条接触，它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上，使它们保持合适的涨紧程度。

参考资料来源:百度百科-涨紧器

分析如下：

调整小链张紧器：

1、松开张紧器上的螺母。

2、松开里面的螺丝。

3、启动发动机，运转片刻。

4、然后熄火，上紧螺丝。

5、上紧外面的螺母即可。

主要特点是去掉原有正时轮与主动轮之间的导向轮和原有主动轮上方的张紧轮，在原有张紧轮中轴，套设有带R弧轴套的张紧条，张紧条与小链条相抵触，其远端连接有调整丝，调整丝与缸体固连。与现有小链条张紧装置相比，具有可随时调整小链条张紧度、大大延长小链条使用寿命的优点。

扩展资料：

道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上，所以又名为市区摩托车。

道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。在结构上，道路摩托车只适用与铺装路面，这种摩托车在铺装路面上能达到不错的性能，反之，在无路地带行驶时将会出现许多困难。与之相对应的是越野摩托车，按使用地段分类，也可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车。

一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性。超级运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能。乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣。它和赛车不同，它追求的是乘坐时的青春动感，而不像赛车那样一味地追求高车速。

没有一定的高速性能做保障，骑手很难体验到这种快感，所以必须提高摩托车的车速。但一旦能产生乘坐时的快感，也就不必再提高车速了。

参考资料：百度百科：摩托

如果链子过松，还装个张紧轮，就会发现后牙盘和链子接触的部分大了，而张紧轮是尼龙的还好点，可有的是金属小链轮，这样链条的磨损会加快，

还有最后一点就是在骑行中突然收油时候张紧轮的受力是很大的，要是强度不够的话，甚至会变形损坏，这都是小事万一卡到链子的话，很危险的，这么多给链条装张紧轮都是一些不是很合理的改装件。

涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。

涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易被伸长,有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力,另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳,噪音小了,而且可以防止打滑。