行车常用钢丝绳品种有哪些？
钢丝绳品种结构极多，选用适宜的品种与结构，可以大幅度提高使用寿命。行车钢丝绳可以使用6*19W、6*29Fi、6*36WS等结构的磷化涂层钢丝绳。
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题。
按照目前钢丝绳市场的情况，锰系磷化涂层钢丝绳的价格高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，使用成本更低，性价比更高，光面钢丝绳正在被淘汰。仅供参考
行车钢丝绳更换，应该注意以下事项。钢丝绳的结构尽量与原设计一致，如6＊19W结构。强度级应该与原先一样，如1770MPa，这样可以保证原设计的安全系数大小符合要求。直径必须与原设计一致，钢丝绳长度按照需要购买即可。现在，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是各种光面钢丝绳的升级换代产品，制绳钢丝的表面上有15-30克/平米的锰系磷化膜，是一种耐磨保护涂层，大幅度提高使用寿命，只是目前货源紧张比较难买。光面钢丝绳不耐磨，造成使用寿命比较短，属于淘汰产品。
1、按该汽车起重机出厂说明书配置主卷扬和副卷扬的钢丝绳的长度；
2、主卷扬的钢丝绳的长度确定：将起重机置于水平坚实地面上，将卷筒上固定于卷筒上，缠绕不少于3圈，再将起重机主臂、副臂全伸出，当起重臂仰角最大时，按起重机出厂规定使用钢丝绳倍率（一般都不是主钩的全倍率）。这时吊钩落到地面的时的长度就是主卷扬钢丝绳的长度。
3、副卷扬的钢丝绳的长度确定：将起重机置于水平坚实地面上，将卷筒上固定于卷筒上，缠绕不少于3圈，再将起重机主臂、副臂全伸出；副臂安装调整为0度角；当起重臂仰角最大时，按起重机出厂规定使用钢丝绳倍率（一般为单倍率）。这时吊钩落到地面的时的钢丝绳长度就是副卷扬钢丝绳的长度。
要按照规程来设置。
如果是吊装用一般用18号、20号的绳，因为一般的吊装没有很大的设备，用50T一般的都是高度与跨度，如过是50T的设备，肯定不会用50T的吊车。备上24号的绳，吊奇石或大设备能用上，不过用的肯定不会很经常。
如果是卷扬绳，一般的绳就可以，四股的互捻绳。因为它的单股起重拉力在四吨左右，拉力在前面的12个滑轮上都分散开了。
锰系磷化涂层钢丝绳，是世界钢丝绳领域当代最先进技术，是中国发明专利。制绳用钢丝经过锰系磷化涂层处理，锰系磷化膜硬度大与钢丝结合牢固，非常耐磨，而且还能提高钢丝耐腐蚀能力，经过试验室疲劳寿命测定，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，最高达到5倍。
虽然锰系磷化涂层钢丝绳的销售单价高于光面绳，但因为其使用寿命超长，锰系磷化涂层钢丝绳的日均使用费用仅仅是光面绳子的百分之三十左右，对于钢丝绳用户而言，是可以节约资金的，少花钱多办事，推荐使用锰系磷化涂层钢丝绳。仅供参考
