十大电动扳手
1、东成
江苏东成电动工具有限公司，电动工具知名品牌，江苏省著名商标，江苏名牌，江苏省出口名牌，国内专业电动工具制造重点骨干企业之一，中国电器工业协会电动工具分会理事单位。
2、Bosch/博世
博世Bosch家电，享誉全球的百年白色家电制造商，以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世，世界先进的技术及服务供应商。
3、Makita/牧田
牧田（中国）有限公司，牧田MAKITA，电动工具知名品牌，电动扳手知名品牌，知名电动起子品牌，1915年创立于日本，世界较大的专门生产专业电动工具的制造商之一，国际性综合企业集团。
4、WORX/威克
威克士WORX隶属于宝时得集团，创建于1994年，集电动工具研发、制造、营销于一体的现代化大型跨国公司。2011年，在德国的OBI（欧倍德）商店，WORX第一次推出“Shop in Shop (店中店）”的全新店内陈设理念，顾客可以通过移动LED显示屏，只要停在感兴趣的产品前，便可以通过LED显示屏的视频来详细了解产品。
5、戈麦斯
戈麦斯品牌目前的办公地在浙江金华，在互联网上开设了戈麦斯旗舰店，让广大网民在网上也能买到与博士豚实体店同款的商品。戈麦斯自创立至今，深受广大用户们的喜爱，虽然戈麦斯已经取得一些不错的成绩，但并没有放慢前进的步伐，仍在为成为行业中的最顶尖品牌努力。
6、Sata/世达
青岛新新体育用品有限公司，世达STAR，篮球知名品牌，足球知名品牌，知名（著名）网球拍品牌，韩国著名商标，韩国职业联赛指定比赛用球，韩国新新商事株式会社在中国设立的专门生产体育用品的外商投资企业。
7、大艺
江苏大艺工具有限公司，专业从事锂电池电动工具的研发、设计、制造、测试、销售的行业解决方案提供商。
8、虎啸
上海虎啸电动工具有限公司，扳手知名品牌，国内电动工具行业知名品牌，专业研究和制造电动工具的高新技术企业，国内较大的电动板手制造商。
9、DEVON/大有
大有DEVON，电动工具知名品牌，国内少数能够与世界知名品牌齐名的高端专业电动工具品牌，专业从事电动工具及相关产品研发、设计、制造、测试、销售和售后服务的行业解决方案提供商。
10、STANLEY/史丹利
史丹利五金工具（上海）有限公司，史丹利STANLEY，手动工具知名品牌，始于1843年，美国史丹利百得公司旗下，世界工具专家，世界较大的紧固类工具制造商，世界工具领域行业领先品牌。
手动工具就是我们平时会比较长用到的手工器械，像扳手、螺丝刀、卷尺、钳子等等工具，大部分在五金店都是能买到的，但是要买到质量好、使用寿命长的手动工具，还是要看它的品牌，下面来看看 手动工具十大名牌 吧。
1.世达
手动工具十大名牌 之一的世达工具是上海的企业，是APEX工具集团旗下的手动工具品牌，不仅是中高档工具的品牌，还是全球大型工业手动及气动工具的生产商之一。
2.史丹利
史丹利这个手动工具品牌同样是在上海，它是世界工具专家，属于五金工具类企业，在行业中居领先地位，主要以紧固来工具为主。
3.诺霸
诺霸这个全球知名的手动工具品牌，诞生于1942年的英国，是全球扭矩工具领导企业，专业性极高，在行业中有很高的影响力。
4.长城精工
手动工具十大名牌 之一的长城精工成立于1984年，是国内五金行业的标准制定的主要企业，有着亚洲较大的卷尺生产基地。
5.鹰之印
鹰之印这个品牌在手动工具领域中有着极高的知名度，其产品非常好，有着卓越的品质以及经久耐用的优势，在各种工业化生产中应用广泛，深受用户欢迎。
6.波斯
手动工具十大名牌 之一的波斯品牌是中国五金行业先进品牌，是一家集产品设计、开发、生产、销售为一体的工贸型企业。
7.凯尼派克
凯尼派克建立于1882年的德国，是一个家族式企业，有着“钳子专家”之称，在锻模、锻造、精磨、抛光、包装等工艺上居世界领先水平。
8.吉多瑞
德国吉多瑞既是液压工具也是手动工具的十大品牌之一，它是世界上较大的工具制造商之一，以可靠质量的闻名，有着“工具专家”之称。
9.安拓
手动工具十大名牌 之一的安拓是一家宁波的公司，成立于1995年，其产品主要是在高档建筑五金件以及汽车零部件等五金制品的生产和销售中。
10.桥防
桥防这个品牌始建于1983年，在国内是手动工具行业内规模较大的制作商，主要产品有青铜防爆工具、铝青铜防爆工具以及高档钢制特种工具等等。
编辑小结：以上就是关于 手动工具十大名牌 的介绍，虽然这些手动工具大部分人使用还是不多的，但是我认为在家中都是需要购置一套的，指不定那天需要用的时候一下子买不到，所以这些品牌大家了解了吗。
论中国车坛的常青树，我们能想到好多车的名字。但是很难有一辆车像五菱宏光一样，能够改变很多人的生活样貌，而且还能被年轻人做成流行亚文化符号，在当下被赋予新的生命。这样的一辆车，到底有着什么样的魔力？
柳州出生的五菱，其实并不具备什么网红的基因。甚至有一段时间极为落魄。
“你每次入弯，就一定要推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光的。”这段在论坛上套用《头文字D》的台词所造出的梗，一下让五菱宏光从一辆车，变身为一个火爆网络的现象。从此，价值数百万元的超跑，也已贴上五菱宏光的标志为 时尚 。但中国的微面千千万，为什么只有五菱宏光火了?
在那国内各大微面厂家争相学习铃木 汽车 先进技术的时候，柳州 汽车 的五菱只能算是一个后进生。没有厂家的手把手的技术指导，没有来自海外的原厂零件用来装配。仅仅是依靠着设计人员的尺子和工程师们的扳手，一点一点地努力残存在那个被哈飞、大发、昌河们主宰的诸侯争霸时代。
直到新世纪初1元卖身于上海通用 汽车 ，五菱才算是迎来了自己的转机。当年斥责国有资产流失的人或许不会想到，这次大胆的合作开启了一个全新的时代。
虽说在2002年，五菱 汽车 才与上汽集团、美国通用 汽车 达成了合作，成立了三方合资的 汽车 公司。但是早在这三年以前，就陆续有通用 汽车 从美国来的工程师考察五菱。
开习惯了宽大的美式轿车和皮卡的工程师们挤在五菱的驾驶座上，想想看也是一番有趣的景象。
当时和通用“眉来眼去”的可不只是五菱一家，但是当时中央的规定是，一家外国公司只能和两家中国企业搞合资。那么想要和通用合资，就必须“委身”于已有的合资企业。好在五菱身段柔软，很快就选择了加入上汽。
生产“大车”的通用能给生产“小车”的五菱带来什么？这是个在当时批判五菱卖身就是国有资产流失的人最先提出的问题。举个很简单的例子，五菱神车的前身五菱之光在2002年正式下线之后，虽然没什么大毛病，但是诸如座椅有毛刺、胶条不够密封、后桥渗油、喇叭接触不良这种小目标却沾了一身。而面对这些问题，五菱决定宁可不卖车，也要先把病给治了。于是那些通用的美国专家们来了，花了半年时间调整生产技术、培训员工、提高零配件质量。硬是将新车出现首次故障的时间点，从之前的不到3000公里，提高到了5000公里以上。
效果立竿见影，到了2003年的6月，五菱之光的销量曲线就出现了明显的上浮。
五菱和那些同样生产微面出身的厂家不同，它在这个时间点做得最明智的选择，就是“抛弃”了已经走了二十年的日本化道路。
直到2010年4月的北京车展，五菱 历史 上——或者说是中国微型车 历史 上最重要的一款车，五菱宏光才算是亮出真身。这辆当年顶着经济型MPV名号的车型搭载了1.2L和1.4L两款P-TEC发动机，随后于9月正式上市，不同于微面和合资商务车型，五菱宏光一经发售，就凭借独一无二的定位开辟了全新的市场，销量迅速攀升到每月3万辆以上，坐上了市场销量的头把交椅。2013年11月，推出了第二代产品——五菱宏光S,车身尺寸略有增加，提供多达8种车身颜色，将钢板悬架更换为舒适性更好的螺旋弹簧连杆摆臂式半独立后悬架，增加了全新1.5LP-TEC DVVT发动机。2015年8月，推出宏光第三代产品——宏光S1，在外观内饰和操控体验上又有了更多的提升，配置也进一步丰富。
如果说中国 汽车 史上谁能真正读懂中国消费者，五菱宏光称第二，我想无人敢称第一。它抓住了中国消费者对于过去20年间对于微型车简陋的固有印象作为切入点，在动力、驾驶体验、安全性和乘坐体验诸多方面进行颠覆性的改变。同时，以相对低廉的价格来争取到最庞大的市场基础。更重要的是，它并没有丢掉作为一辆微型车的本份，不仅兼顾客货双用的基本特征，而且还将装载空间发挥到了极致。
或许连五菱自己都不会想到，五菱宏光这辆车能够登上福布斯杂志的封面，并被盛赞为“地球上最重要的一款车”。在2015和2016年，还连续两年成为全球销量第十一名的 汽车 。而它的竞争对手，都是跨国大型车企的全球化车型。如果在中国 汽车 史上有神话，那么神话的名字就叫做五菱宏光。
但另一方面，我们也无法过度神话五菱宏光这辆车。即便伟大如甲壳虫，成就它的不只是单纯的技术或者制造能力，还有 历史 的进程。成就五菱宏光的也是中国城市化建设的进程，它所承载的，不仅仅是装满后备箱的行李、纸箱、甚至是生鲜花卉。而是一个个奔向城市新生活的梦想，在那脚手架搭建起、如同混凝土森林般成长的都市中，五菱宏光的身影出现在各个角落。它不挑剔汽油品质、不挑剔栖身之所、不挑剔你在车里装了什么，甚至不在乎身上有哪些撞伤剐蹭。它们和驾驶它们的人一样，只在乎目标的方向，不停歇地奔跑。
如今，五菱宏光的最新产品五菱宏光PLUS已经来到了我们面前。相对于它的前辈来说，这辆车无疑有着更加舒适的内饰、更加智能的操作系统，以及更加 时尚 的外观。三维尺寸也都有着明显的增长，超过4米7的车身让它更像是一辆进阶的MPV车型。就连很多人之前吐槽过的动力，也已经被升级到了1.5T发动机，最大功率147马力，扭矩甚至达到了225牛·米的惊人水准。
但这辆车朴实的优点依然被原汁原味保持了下来。6挡手动变速箱入挡轻松顺畅，离合器的使用感受也非常平易近人，不会给驾驶者带来多余的困扰。宽大的储物空间比老款车型更进一步，虽然第三排座椅只能整体翻着，无法比例放倒，但便利性和装载性却不受任何影响。
很遗憾的是，五菱宏光PLUS无法成为下一辆神车。它确实是一辆更优秀的产品，但是如今的时代，已经物是人非。大城市的快速增长曲线已经日益平缓，同样走势的，还有五菱宏光的销量。如今填充这条曲线的，是诸如宝骏530这样的继任者。它们更符合城市定居者、而不是开拓者的需求。
并不是说这种转变不好，而是一个时代的交替的象征。由五菱宏光作为一个组成部分拼起来的“中国梦”，如今已经有了更新的模样。为了让人们过上更好的生活，这本不就是五菱宏光的梦想所在么？
撰文 I 万湑龙 图片 I 加文 插画 | 丸子
