弯梁摩托车链条小齿轮上漏油。这是哪里的问题！！！

故障及维修方法,

一、润滑油消耗异常汽车行驶一段里程，仪表盘很快显示润滑油油量不足，通常情况有3种原因： 1.可能发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机 2.可能发动机零部件磨损严重，使得零部件之间的间隙过大，导致润滑油消耗异 3.使用的润滑油不达标，导致油耗异常 出现润滑油消耗异常，首先应该检查油质、油量，必要时更换润滑油，避免因油质问题造成 发动机不能正常运转。 在排除油质问题之后，应逐一排查零部件，可能由于零部件严重磨 损，配件间隙过大或者机油压力过高，导致机油上窜到燃烧室，而机油渗漏的主要原因密封 垫变硬老化，气门卡死。

二、发动机过热故障在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却温度超出正常值，发动机不能正常散热， 将导致发动机过热，影响发动机正常工作。冷却系统工作异常主要原因：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。汽车仪表盘提示，冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。应注意，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少，应排除发动机节温器，风扇散热故障。

三、发动机机仓异味受发动机高温影响，其周边易出现导线烧焦或焦化，散发刺鼻气味。也有可能在保养过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而发挥产生的气味。汽车在行驶过程中，发现有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路应及时修复，避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍有异味，应考虑是否附着在发动机表面的油液，异物受热挥发或者燃烧之类的 。

这种发动机的左侧盖里是没有机油的，左盖下面的小孔可以用来放出意外进去的水，这个小孔漏出机油，是曲轴左侧的两个油封漏油造成的。曲轴左侧有两个油封，小的安装在起动链轮上，大的安装在隔油盘上，这两个油封都可能漏油，也可能只是其中一个漏油，拆开检查一下是哪个油封漏的，把油封换了就行了。

摩托车正时链条和张紧器处有机油是正常而且必须的，因为链条也需要润滑，但机油不应该也不太可能顺着小链条流进燃烧室内。机油进入燃烧室内造成烧机油，一般是由于缸体、活塞、活塞环磨损或安装不当，气门油封或气门导管磨损封闭不严，气缸垫损坏，发动机内机油加的太多压力太大，以及缸头有砂眼（可能性极小）等造成的，不过这些也不会使机油“流”进燃烧室内那么大的量，只是渗进去而已，如果机油能多到流进燃烧室，恐怕就会熄火了。

密封圈密封不良导致漏油。只要加入足够的增塑剂橡胶圈就能重新软化膨胀，恢复弹性，重新达到密封效果。发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭，从而保证发动机气缸能够正常吸气和排气。在一些车型上，比如大众捷达(电喷)、桑塔纳2000、宝来、奥迪等。同步带还肩负着驱动水泵的任务。橡胶密封圈是长时间冷暖交替造成的，建议去汽修店检查。随着汽车制造技术和工业发展的不断进步，一些发动机的正时皮带已经被发动机链条所取代。与传统的皮带传动相比，链传动传动可靠、耐用、节省空间。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧器可自动调节张紧力，使链条张紧力一致，终身免维护。这使得它具有与发动机相同的寿命，不仅提高了安全性和可靠性。发动机链条罩漏油的原因有以下几点：1。90%以上的漏油是因为橡胶密封圈长期处于冷暖交替的温度下，导致大量增塑剂和软化剂流失；2.存在腐蚀、老化和硬化的问题。先是油渗出，然后油慢慢滴下。时间长了，密封圈破了。3.以前漏油是通过拆发动机换油封来解决的。现在科技发展，不拆不修就能解决漏油。