哈弗h6正时皮带还是链条

h6的发动机使用正时链条，这是大多数汽车发动机都使用的。

正时链条的使用寿命更长，故障率更低。

许多制造商声称正时链条是终身免维护的，但事实并非如此。

正时链条也需要维护。这种链条长期使用会磨损，有些车的正时链条长期使用会拉长。

如果正时链条加长，就会出现跳齿现象，导致发动机正时不准确，影响发动机正常工作。

每个汽车发动机都有正时，正时对于发动机来说非常重要。

正时链条驱动气门机构。大多数汽车发动机都设计有双顶置凸轮轴。这种发动机有两个凸轮轴，一个用于控制进气门，另一个用于控制排气门。

正时链条用于驱动凸轮轴。如果没有正时链条，凸轮轴不会转动，所以气门不会打开或关闭。

配气机构 对发动机来说非常重要，它负责控制发动机的进气和排气。没有配气机构，发动机就不能正常运转。

有些汽车发动机会使用正时皮带，需要定期更换，长时间使用皮带会老化。

哈弗H6汽车发动机正时系统为正时链条装置。

正时皮带或正时链条的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使哈弗H6汽车发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证哈弗H6汽车发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。

正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终身免维护。在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损。

扩展资料：

哈弗H6汽车的正时链条介绍如下：

正时链条虽然是免维护的，但是并不能保证正时链条这里的密封能永久完好，时间久了有可能会漏机油，维修起来也是比较麻烦的。正时皮带的第三个优势是自身重量轻，传动阻力小，这对于小排量发动机很重要，本身动力就不够强，因此必须要做到能量消耗小。

正时链条与凸轮轴，曲轴的连接属于硬碰硬，必须要有液体给正时链条装置润滑和散热，因此机油要流经这里，这就对发动机结构有了更高的要求，且需要更多的钱进行维护。

参考资料来源：凤凰网-全新哈弗H61.5GDIT实拍

参考资料来源：凤凰网-正时链条终身免维护，可为啥没能让正时皮带消亡？

【太平洋汽车网】哈弗H6搭载的是正时链条。正时皮带或正时链条的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。

从几个方面看一看正时链条与老式皮带相比他们都具有哪些优缺点：首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。

最后再来对比一下两种材质、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。

哈弗H61.5T发动机是正时皮带，对哈弗H61.5T发动机正时皮带的具体操作步骤如下：

一、先将哈弗H6曲轴盘拆下来。

二、将哈弗H6张紧轮拆下来。

三、将哈弗H6正时皮带拿下来。

四、哈弗H6曲轴此上面的原点对准缸体上面的三角形。

五、哈弗H6平衡轴上面的凹槽对准缸体上面的三角形。（操作完毕）