链条张紧装置生产厂家哪个资质齐全

在专利技术这块，瑞成工业就不错的，也曾在百度了解过，这主要是得益于企业在发展的过程中一直不断的在技术上创新，寻求突破，非常重视技术方面的资金投入，为此还建立了自己的技术团队，要拥自己的专利技术才能够在未来发展的路上走的更远。

酒钢坚持走“品种、质量”之路。生产和销售碳钢系列高速线材、棒材、中厚板材、热轧薄板、冷轧薄板和不锈钢系列热轧卷板及冷轧卷板,生产工艺均通过ISO9001：2000质量管理体系第三方认证，其中A、B、D级船板钢通过中国、英国、挪威、德国和日本五国船级社认证。低碳钢高速无扭控冷热轧圆盘条、压力容器用钢板、低合金结构钢热轧厚钢板及钢带、碳素结构钢热轧钢板、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋HRB400（本部及翼城钢铁公司）等六种产品获得中国冶金工业协会“金杯奖”。具体产品与服务为：

一、钢铁冶金产品及金属制品

1、高速线材：生产销售∮5.5-25mm普碳钢系列，∮5.5-8.0mm焊条钢系列，∮5.5-6.5mm焊丝钢、钢棉钢系列，∮5.5-14.0mm高碳钢、冷墩钢系列，∮5.5-10mm棉花打包线系列。

2、棒材：生产销售∮8.0-40mm光面及带肋直条。

3、中厚板：生产销售宽度1600-2700mm，长度2.0-12.5m，厚度6-40mm的普碳钢、中碳钢、容器钢、低合金钢、桥梁钢、管线钢系列，厚度6-30mm船板系列和高强度工程机械用板，厚度6-12mm的汽车大梁钢系列。4、碳钢卷板：生产销售宽度950-1650mm,厚度1.0-12.7mm的普碳钢、优质碳素结构钢、高强度结构钢、汽车结构钢、低合金钢、管线钢系列热轧卷板；宽度830-1660mm, 厚度0.25-3mm的冷轧卷板；宽度830-1660mm, 厚度0.25-1.6mm的家电镀锌板以及宽度830-1660mm, 厚度0.3-2.5mm的高档次建筑镀锌板等。

5、不锈钢卷板：钢种300、400、200系列，宽度950-1600mm，厚度1.8-10mm的热轧黑皮钢卷，宽度750-1600mm。厚度1.8-8.0mm的热轧酸洗钢卷。厚度0.3-3.0mm，宽度750-1350mm的冷轧酸洗钢卷。以及厚度4-80mm，宽度1500-3200的钢板。产品全部执行包括GB、AISI、JIS、DIN的国内国际先进标准。

6、焊条、焊丝产品：集团下属兰州长虹焊接材料有限责任公司是我国西北地区第一家通过中国船级社、英国劳埃德船级社、挪威船级社、美国船级社、法国船级社认可的焊材生产专业工厂，也是西北地区最大、设备先进、技术力量强、管理科学的焊材生产基地之一。主要产品有结构钢、低合金高强度钢、钼和钼铬耐热钢、不锈钢、低温钢、堆焊、铸铁等七大类焊条140余牌号的电焊条和CO2气保焊丝、埋弧焊丝、氩弧焊丝、药芯焊丝、焊剂。产品全部执行国家标准或国际标准。其中J507D低尘低毒焊条获全国科学大会奖；为06MnNbR低温压力容器用钢配套的TW-907、TW-907B低温钢焊条填补了我国-90℃低温用钢的空白；新型高效不锈钢A101、A201、A301系列焊条，获原第一机械工业部科技成果三等奖、甘肃省科技成果二等奖；TGD-1高效低尘铁粉焊条获原国家科委和冶金部颁发的荣誉证书、兰州市科技成果一等奖并申请了国家专利；R307RH、R317RH超低氢高韧性耐热钢焊条获国家重点科技成果奖，填补了国内空白；J506、J507G、J422焊条被列为中国电器工业协会推荐使用产品，J422焊条荣获甘肃省名牌产品称号。“兰虹”、“长虹”牌焊接材料被确定国家质量监督检测“十佳放心品牌”。2010年9月，获得中国优质名牌产品、中国著名品牌、中国质量服务信誉AAA级示范单位、中国政府采购首选品牌、中国焊接材料质量公认十佳名优品牌5个证书。该公司已通过ISO9001:2000质量管理体系认证，是西北地区第一家通过中国和英国船级社鉴定认可的专业焊材生产厂家，焊材综合产能15.2万吨/年。

7、铁合金：集团下属宏电铁合金有限责任公司，年产硅铁合金8.5万吨，硅锰合金3.5万吨。

二、化工产品

主要生产和销售的产品有硫酸铵、焦化苯、焦化甲苯、焦化二甲苯、工业萘、洗油、粗酚、粗蒽、蒽油、改质沥青、硫磺、粗苯、煤焦油、大块焦、中块焦、小块焦、粉焦。综合产能19.4万吨。

三、水泥与建材制品

集团下属宏达建材有限责任公司是集开发、研制、生产高标号水泥熟料、通用水泥、特种水泥、水泥制品和各种新型墙体材料等多类建材产品的建材企业。主要生产和销售新型干法水泥熟料（年产90万吨）、各种型号水泥（综合产能120万吨）、矿渣超细粉（年产80万吨）、混凝土建筑砌块12万m3（新型广场砖50万m2），其中水泥主要品种有通用硅酸盐水泥、抗硫酸盐水泥、道路水泥、中、低热水泥、油井水泥等。目前是甘肃省河西地区技术力量最强、产品品种最多、最具发展潜力的新型建材企业。企业被评为“中国质量万里行质量大家行定点单位”，先后获得“全国建材行业先进集体”、“新型墙体材料先进企业”、 “全国第十次水泥化学分析大对比全优单位”等荣誉称号，2007年通过了质量、环境、职业健康安全管理体系认证，产品被国家和甘肃省确定为绿色推荐产品和资源综合利用产品、甘肃省名牌产品。

四、火力发电业

集团下属嘉峪关宏晟电热股份公司，现总装机容量960兆瓦，属嘉酒地区最大主力电厂。在满足酒钢工业生产，服务市政和职工住宅小区电力与供热需要的同时，已初步具备支持河西公共电网的能力。

五、紫轩酒业

集团下属的甘肃嘉峪关紫轩酒业公司,是以葡萄种植和葡萄酒酿造为主的企业，13700㎡的紫轩1号酒窖是目前亚洲单体面积最大的葡萄酒酒窖。公司自有的5万亩高质量葡萄庄园，坐落于世界公认的最佳葡萄生长区——北纬39.6°的嘉峪关戈壁砂砾土壤上，现有美尔诺、品丽珠、赤霞珠、蛇龙珠、霞多丽等多个名贵酿酒葡萄品种。紫轩酒业于2006年荣获 “中国酒类流通诚信企业”称号，“紫轩”牌葡萄酒荣获 “全国名酒博览会金奖 ”、“2006年度甘肃省葡萄酒优秀产品”、“2006年度甘肃省消费者放心食品”、 “国家合格评定质量信得过产品（重点推广单位）”；2007年在北京举行的法国波尔多·中国国际葡萄酒与烈酒评酒会上，“紫轩陈酿赤霞珠干红葡萄酒”一举夺得大会唯一的特别金奖，“紫轩冰白葡萄酒”、“梅尔诺干红葡萄酒”分别获得金奖、银奖；2008年，“紫轩A级赤霞珠干红葡萄酒”、“利口酒”夺得了2008年亚洲葡萄酒质量大赛金奖；2009年紫轩酒业葡萄与葡萄酒顺利通过国际国内有机产品认证，成为迄今为止中国第一家通过国际有机产品认证的葡萄酒企业，紫轩”被甘肃省工商局认定为甘肃省著名商标；2010年，紫轩酒业作为甘肃第一家企业入驻上海西郊国际农产品展示直销中心；紫轩葡萄酒庄园顺利通过国家4A级景区认证，成为全国葡萄酒行业第二家国家4A级旅游景点，紫轩葡萄酒成功参展中国2010年上海世博会，并成为联合国馆唯一指定专用葡萄酒，获得国际信息发展网馆“千年金奖”，被联合国经济及社会理事会授权为“永久I类咨商地位”，在第八届中国食品安全年会上获得“2010年度中国食品安全十强企业”、“中国食品安全最具社会责任感企业”等荣誉称号。

六、机械制造业

1、大型冶金设备制造

集团下属西部重工股份有限公司，在兰州市、瓜州县和山西翼钢设有分厂，在酒泉和瓜州分别设立全资子公司。以冶金成套设备研发、制造、安装，风力发电设备制造，钢、铁及有色金属铸造、锻造、铆焊、机械加工、金属热处理等专业于一体的综合性制造企业。主要产品有球磨机、磁选机、湿式磁选机、球磨机设备成套钢铁冶炼设备及冶金采矿、选矿、烧结设备；炼铁、炼钢、焦炉、煤化设备，大型物料取运设备，特种设备（起重机及压力容器）；各类冶金地面车辆及钢渣包、铁水包。冶金轧辊，表面强化处理工程，冷轧彩色聚氨脂输送辊、橡胶输送辊以及各种消耗备件等十大系列产品。是西北地区机加行业技术力量、制造能力等综合实力最强的企业之一。

2、专业环保设备制造与技术服务

集团下属兰州环保设备厂，专业从事环保设备的设计、制造和销售，已有50多年发展历史。目前生产供应的主要产品有除尘、水处理、风机、输送、电控、消声等六大类设备，还可承担除尘和水处理工程的设计、安装和运营。

除尘设备有：XD-Ⅱ型多管旋风除尘器，DMC型脉冲袋式除尘器，UF系列单机袋式除尘器，GMMCD系列高炉煤气脉冲袋式除尘器，PPC系列气箱式脉冲袋式除尘器，LM系列低压长袋脉冲袋式除尘器，DDF系列大布袋反吹除尘器，ZC系列回转反吹扁袋除尘器，IIKD系列静电除尘器。

水处理设备有：TF系列陶粒过滤器，JAF型射流气浮装置，JAF系列气浮装置，SG吸附装置，HXG型桁车式吸泥机，GYL型链条式刮油刮渣机，HGS型回转式格栅除污机，WA、JY型加药装置，YWT型饮用水处理成套设备，JZS型中心传动刮泥机，CPI波纹板分离器。

风机设备有：4－72型系列离心通风机，4－73型系列锅炉离心通风、引风机，9－19、9－26型系列离心通风机，T35－11高效低噪声轴流通风机，T30、T40轴流通风机，SF系列低噪声轴流通风机。

输送设备有：TD75型袋式输送机，GX型螺旋输送机，LS型螺旋输送机，TSM埋刮板输送机，TD、TH、TB斗式提升机，DJⅡ型大倾角波状档边带式输送机，DTⅡ型固定式带式输送机。

电控设备有：HYGS型变频调速电控柜，GGD型交流低压配电柜，DR2系列晶闸管交流电动机软启动器，动力和照明配电箱。

消声设备有：LZ型轴流风机系列消声器，LSHJ型系列进风消声器，LyiB锅炉引风机排气消声器，LQC轻型轨道活动式隔声房，LP型锅炉鼓风盘式消声器，隔声门和隔声窗。

七、工业与民用建筑及房地产开发业

集团下属酒钢集团冶金建设有限公司，是建设部核准相关资质的企业，具有冶炼工程施工承包壹级、房屋建筑工程施工总承包贰级、市政公用工程施工总承包贰级、机电安装工程施工总承包贰级、土石方工程专业承包壹级、钢结构工程专业承包壹级、炉窑工程专业承包壹级、冶炼机电设备安装工程专业承包壹级、起重设备安装工程专业承包贰级、混凝土预制构件专业承包贰级、预拌商品混凝土专业承包叁级等资质。机械设备总功率8866KW，人均动力装备17.95KW；拥有混凝土大型联合搅拌站及搅拌车、布料车及沥青拌和楼、道路施工等专业设备；具备土建工程30，000万元/年；装饰装修工程3，000万元/年；机电设备安装工程5，000万元/年；钢结构制作安装2万吨/年；土石方工程4，000万元/年；道路工程30，00万元/年；商品混凝土30万立/年；钢筋、铁件、构件加工配送1，000万元/年，砂石生产销售200万元/年；对外租赁50万元/年的施工生产能力。

集团下属中天置业有限公司和兰州聚东房地产公司，在组织开发建设酒钢职工住宅的同时，积极参与社会住宅和商业楼宇的开发建设。2004、2005年获“甘肃省重合同守信用先进单位”称号。

八、高科技种植、养殖、乳业及副食加工业

1、高科技种植、养殖业、乳业

集团下属嘉峪关宏丰实业公司高科技种植园、高科技养殖园、万头奶牛场。种植园于2010年5月成立为裕丰农业科技公司，是集反季节蔬菜、水果花卉生产和休闲观光为一体的现代化农业生态园区，占地2800亩，现有日光温室356座，容量为1200吨的保鲜气调库一座，年生产新鲜蔬菜150万公斤以上（品种茄子、辣椒、西红柿、樱桃西红柿、迷你黄瓜、彩椒等）、反季节水果8万公斤（品种有桃、杏、葡萄、李子），各类高档鲜切花35万枝以上（品种有香水百合、康乃馨等）。

养殖园于2010年5月成立为腾丰畜禽养殖公司，占地约8666亩，是集养殖、屠宰、副食加工等为一体的综合性工业化养殖产业区，被列为国家活畜储备基地；年出栏生猪4万头，牛羊4万余头，肉鸡15万只，鸡蛋56万公斤，两条屠宰线年屠宰生猪7万余头，年加工配合饲料3万吨，年分割肉鸡100万只、分割猪20万头，年生产酱卤肉120吨、高温肠100吨、低温肠200吨。

万头奶牛场是在酒钢奶牛场的基础上投资兴建的，2010年5月正式成立为祁牧乳业公司，2008年11月，一次性引进新西兰高品质荷斯坦良种奶牛2400头，目前已发展成为甘肃省内规模最大的荷斯坦奶牛繁育基地和乳制品加工企业，牛总存栏达4605头，日产鲜奶达50吨左右，乳品厂加工酸奶、巴氏消毒奶取得ISO9001国际质量安全体系认证，产品在嘉峪关周边地区深受广大消费者的信赖和欢迎。先后被省、市消协和市劳动局评为“消费者满意放心食品企业”“诚信单位”和“劳动管理信得过单位”。

2、粮油加工厂

集团下属嘉峪关宏丰实业公司粮油加工厂始建于1997年，日产面粉能力170吨，年生产能力达到3.5万吨，榨油车间和挂面车间年生产实用油1000吨和挂面200吨。主要产品有：大漠粮仓特制一等粉、特制二等粉、特制精粉、饺子粉、一桶金胡麻油、一级压榨胡麻油、二级压榨胡麻油、胡麻调和油、菜籽油、宏丰鸡蛋挂面、普通挂面等。粮油加工厂2004年得到国际质量体系、国际环境管理体系、国际职业安全健康体系等三大体系的认证，同时获得中国商业联合食品安全办公室、商业科技质量中心、中国消费市场食品安全放心品牌的称号，2006年被甘肃省农业产业化工作领导小组认定为甘肃省农业化重点龙头企业，2008年被市政府评为食品安全信用单位A级，生产的大漠粮仓特制一等粉被嘉峪关市评为市级名牌产品。

九、服务业

1、物流与配送服务：集团下属上海聚嘉源车业有限公司，拥有的高精度全进口纵剪生产线两套，高精度全进口横切生产线一套，适合于不锈钢卷、冷热轧钢卷、铜、铝、镀铝锌、矽钢等高精板材的剪切加工。仓储面积1100㎡，年加工量能力达到13万吨以上，仓储能力可达5万吨以上。

集团下属榆钢宏顺物流公司、陕西大舜物流公司和陕西酒钢钢铁物流有限公司。榆钢宏顺物流公司露天堆场面积60000㎡，室内库房4500㎡，与铁路专线对接；陕西大舜物流公司仓储面积40200㎡。榆钢宏顺物流公司、陕西大舜物流公司物流公司各有卷板开平剪切加工车间1座，可开平、剪切2.0-12.7mm热轧卷板,年加工量各为18万吨。

2、职业教育服务：酒钢职工培训中心由甘肃钢铁职业技术学院、甘肃省冶金高级技术学院（甘肃冶金技师学院）、酒钢职业中等专业学校等学校、中央党校函授辅导站、北京科技大学函授辅导站、兰州理工大学成人教育学院酒钢函授部、北京航空航天大学CAXA认证教育培训中心、甘肃省特种作业酒钢培训站、甘肃省第46、47国家职业技能鉴定所、国家第21冶金职业技能鉴定站、甘肃省人事厅继续教育基地、全国计算机等级考试酒钢考点、国家（机电）项目高新技能人才培训基地等全国英语等级考试考点等教学及培训机构组成。主要职能：职工培训和职业技能鉴定、高等职业教育、技工教育。现有教职员工229人，在校学生6653人，其中大专生2800人，技校生3263人余人，业余学历教育590人。培训中心以提高员工素质、培养高技能人才为己任，为酒钢职工同时面向社会提供教育培训服务。2006年获国家高技能人才培育突出贡献奖。

3、医疗卫生服务：集团下属两家医院，其中酒钢医院为国家三级乙等医院、全国百姓放心示范医院、国家级爱婴医院、卫生部国际紧急救援中心网络医院，是多家医学院校的教学医院。现为嘉峪关市医疗保险定点医疗机构，承担企业医保、事业医保、公务员医保、灵活就业医保、城镇居民医保、新农合医保等各种社会保险，同时也是兰州铁路局、电业局、四○四矿区、大唐803厂等多家单位的医保定点医疗机构。现有床位606张，职工750人，正高级职称人员10人，副高级职称人员59人，副主任护师3人，中级职称人员169人，获得硕士学位者7人，有甘肃中医学院兼职教授10人，兼职副教授35人。拥有大型肿瘤放疗设备——中高能医用电子直线加速器、海扶超声聚焦刀、CZF型超声波治疗仪、飞利浦V5000心血管数字减影机、飞利浦Briliance16排高速螺旋CT、西门子Avanto I-class 1.5T核磁共振等先进大型进口设备。医院现有省级重点建设学科1个，甘肃省卫生系统领军人才1人，省级医学专业学会委员10人，市级重点学科7个。专业科室齐全，设有内、外、妇、儿、精神、传染、五官、皮肤、中医等十余个临床科室，其中内分泌、肿瘤血液、心内、消化、精神、骨科、腔镜专科、烧伤整形等专科的诊疗技术在河西地区处于领先水平，是嘉峪关市资产总额最大、设施齐全、技术力量最强、功能齐全的大型综合医院。

兰泰医院位于兰州市，为国家二级甲等综合医院。属甘肃省紧急救援中心网络医院，省市职工医保及工伤、生育医保定点医院，兰州市城镇居民医保和城关区新农合医保定点首诊医院，兰州大学第一医院合作医院，兰州大学口腔颌面外科中心，甘肃省预防医学会专家服务协作单位。进口螺旋CT、大型X光机、彩超、全自动生化分析仪、血透机、高压氧舱、腹腔镜、前列腺电切镜、支气管纤维镜等先进医疗设备，专业科室设置齐全，开放床位200张,特聘了20名外院专家在医院工作。2010年医院被评为甘肃省卫生系统文明单位。

4、保险经纪：集团下属甘肃吉安保险经纪有限公司，由国家保监会批准设立，总部位于兰州市，在甘肃省嘉峪关市和庆阳市设有业务部，可在全国开展投保、再保险经纪、保险咨询服务、理赔及保监会规定的其他业务。

5、餐饮、旅游服务：嘉峪关紫玉酒店管理有限责任公司是酒钢集团下属的专业从事酒店经营管理的子公司，旗下有酒钢宾馆、嘉峪关宾馆、汇力商务公寓、紫玉食府、海底捞火锅城、夕阳红公寓、嘉峪关上海人家大酒店、雄关国际旅行社、兰州酒钢紫玉酒店、兰州酒钢紫玉汉水津亭大酒店、上海酒钢大酒店、海口酒钢酒店等12家分公司，其中四星级酒店两家（酒钢宾馆、嘉峪关宾馆），三星级酒店两家（汇力商务公寓、海口酒钢酒店），二星级酒店一家（上海酒钢大酒店）。体育馆、老年公寓面向社会服务，自主经营。新建的嘉峪关大剧院已于2008年9月投用。公司经营集餐饮、住宿、商务、会议、休闲、娱乐、购物、旅行、票务服务于一体。公司及下属各分公司先后获得“全国青年文明号”、“全国巾帼文明示范岗”、“中华餐饮名店”、“甘肃饭店行业优秀企业”、“甘肃省饭店与餐饮业改革开放30周年功勋企业”、“甘肃省饭店行业创新发展优秀企业”、“建国六十周年甘肃省饭店行业发展成就优秀企业”、“甘肃省饭店效益最佳单位”、“甘肃省优秀旅游星级饭店”、“嘉峪关市级文明单位”、“嘉峪关市社会治安综合治理先进单位”、“嘉峪关市诚信单位”、“等荣誉称号。

链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件。

缸内直喷技术的弊端：缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为这个缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。

正时皮带的作用：

起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；

更换正时链条需要拆卸发动机吗？更换正时链条时，不需要拆卸发动机，只需打开发动机上的链条盖即可。有一种特殊的工具可以切断链条，并带来一个新的。只需设置气门正时并安装即可。正时链条最大的优点之一就是终身免维护。发动机正时链条：1的功能。发动机链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭，保证发动机气缸的正常进排气；2.链传动可靠，耐用，可节省工时。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧装置可自动调节链条的张紧力，使链条张紧力一致，终身免维护，使其具有与发动机相同的使用寿命；3.正时链条有耐用的先天优势，需要省心。不用担心它会年久失修。赶上行情不用担心脱落，但是当车总里程达到10万公里(查底价|查匹配)时，正时链条的缺点就开始显现了。2工厂在哪里？德国丁格芬工厂是宝马最大的生产基地之一，沈阳经济技术开发区是宝马全球第四家发动机工厂。沈阳发动机厂是华晨宝马国产化的重要组成部分。沈阳发动机厂生产的发动机型号为N20，未来这家发动机厂的产能将达到每年20万台。华晨宝马汽车有限公司是由宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资的合资企业，从事宝马品牌汽车的制造、销售和售后服务。2003年5月，华晨宝马汽车有限公司成立，注册地和制造工厂位于辽宁省沈阳市。作为中国汽车工业的新成员，华晨宝马汽车有限公司致力于高起点出发，有机融入中国经济社会发展的大趋势，为中国客户提供最先进的宝马品牌和同样具有全球品质的豪华汽车。华晨宝马汽车有限公司3354是世界级高端汽车制造商。华晨宝马汽车有限公司是由宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司(BBA)投资的合资企业，从事宝马品牌汽车的制造、销售和售后服务。

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我是山东自动扶梯厂家的找我能省3万元奥。

一、梯级

梯级是特殊结构形式的四轮小车（图1－2），有两只主轮，两只辅轮。梯级的主轮的轮轴与牵引链条铰接在一起，而辅轮轴则不与牵引链条连接。这样，全部梯级通过按一定的规律布置的导轨运行，可以做到在自动扶梯上分支的梯级保持水平，而在下分支的梯级可以倒挂。

在一台自动扶梯中，梯级是数量最多的部件。一台小提升高度自动扶梯的梯级约需50～100只；大提升高度自动扶梯的梯级多达600～700只梯级。由于梯级数量众多，又是经常运动的部件，因此一台自动扶梯的质量在很大程度上取决于梯级的结构和质量。对梯级的要求是：自重轻；工艺性能好；装拆维修方便。采用铝合金整体压铸而成的梯级为整体式梯级（图1－2（a））；采用铝合金分零件压铸拼装而成的梯级为分体式梯级（图1－2（b））。

梯级的几何尺寸包括：（1）梯级宽度B；（2）梯级深度也就是踏板深度；（3）主轮与辅轮基距,一般为310～350mm；（4）轨距也就是两主轮间距离；（5）两梯级间节距,一般为400～405mm。

对梯级结构形式影响较大的几何尺寸是主轮辅轮间的基距l。一般分为短基距、长基距及中基距（图1－3）三种。短基距梯级制造方便，能减小牵引链轮直径，使自动扶梯结构紧凑。但是基距缩短之后，梯级不够稳定，乘客在梯级边缘上的上微小跳动，很容易引起梯级围绕辅轮轮轴转动。采用长基距梯级可以避免这一缺点，它在载荷作用下比较稳定，运转平稳。但是，长基距梯级尺寸较大，自重增大，加大了牵引链轮直径，从而使整个自动扶梯结构加大。中基距梯级兼有上述两种梯级的优点，我国生产的自动扶梯采用中基距梯级。

分体式梯级由踏板、踢板、支架等部份拼装组合而成，而整体式梯级集三者于一体整只压铸而成。整体梯级加工速度快、精度高、自重轻。梯级装有主轮与辅轮。以下对梯级踏板、踢板、梯级支架及车轮等进行讨论。

1.梯级踏板

踏板表面应具有凹槽，它的作用是使梯级通过扶梯上下出入口时，能嵌在梳板齿中，以保证乘客安全上下。另外，可防止乘客在梯级上滑动。糟的节距应有较高精度。槽的尺寸：槽深为l0mm，槽宽为5～7mm；槽齿顶宽为2．5～5mm。一只梯级的踏板由2～5块踏板拼成，并固接于梯级骨架的纵向构件之上。

2.踢板

踢板面为圆弧面。小提升高度自动扶梯梯级的踢板面做成有齿的，而在梯级踏板的后端也做成齿形，这样可以使后一个梯级踏板后端的齿嵌入前一个梯级踢板的齿槽内，使各梯级间相互进行导向。大提升高度自动扶梯踢板可做成光面。

3.梯级骨架

梯级骨架是梯级的主要支承结构，由两侧支架和以板材或角钢构成的横向连系件所组成。支架一般采用压铸件，骨架上面固接踏板，下面有装主轮、辅轮心轴的轴套。整体梯级的骨架、支架、踏板与踢板等均整体压铸而成。

4.车轮

一只梯级有四只车轮，两只铰接于牵引链条上的为主轮，两只直接装在梯级支架短轴上的称辅轮。

自动扶梯梯级车轮的特点是：工作转数不高，一般在80～140r／min分范围内，但工作载荷大（至8000N或更大），外形尺寸受到限制（直径70～180mm）。

决定车轮使用寿命主要因素是车轮轮圈材料和轴承。轮圈材料可采用橡胶、塑料和压制织物。橡胶轮缘可使梯级运转平稳，减少噪声。一般可以把梯级的运行阻力视作梯级车轮的运行阻力，因此，改进车轮轮圈材料可以降低运行阻力。可以采用复原性好的氨基甲酸乙醋橡胶代替过去常用的丁晴橡胶。

在自动扶梯负载向上运行时，牵引链条张力将急剧地增大。在接近牵引链轮时达最大值。在梯级主轮运行至上曲线段时，主轮所受轮压为两张力之和（图1－4），达最大值。主轮轮压即按该值计算。

车轮最大许用轮压：

车轮转速n<100r／min时：[p]＝50n／cm2

车轮转速n>100r／min时：[p]＝45n／cm2

交通运输型自动扶梯的主轮宽度一般较大，例如50mm，以增加车轮的耐久性；而普通型自动扶梯的主轮轮缘宽度约为30mm。

我国自动扶梯国家标准规定，工厂所生产的梯级应由指定的测试单位进行试验，取得合格证后方能投入使用。试验分为静态试验及动态试验。有关试验情况将于本书相应的章节中讨论。

自动扶梯梯级在出入口处应有导向，使其从梳齿板出来的梯级前缘和进入梳齿板后缘至少应有一段0.8m长的水平移动距离，该距离从梳齿板的齿根部量起。在水平运动段内，两个相邻梯级之间的最大高度误差为4mm，若额定速度大于0.5m／s或提升高度大于6m，该水平距离应至少为1.2m(始测点与上述相同)。

倾斜角大于6°的自动人行道，其上部出入口的踏板或胶带在进入梳齿之前或离开梳齿之后应至少有一段长为0.4m，最大倾斜角为6°的运行距离。对踏板式自动人行道，离开梳齿的踏板前缘和进入梳齿的踏板后缘，至少应有0.4m以上的一段不改变角度的距离。

二、牵引构件

自动扶梯所用牵引构件有牵引链条与牵引齿条两种。牵引构件是传递牵引力的构件。一台自动扶梯一般有两根构成闭合环路的牵引链条（或称梯级链）或牵引齿条。使用牵引链条的驱动装置装在上分支上水平直线区段的末端，即所谓端部驱动式的。使用牵引齿条的驱动装置装在倾斜直线区段上，下分支的当中，即所谓中间驱动式的。

二、下面分别讨论牵引链条及牵引齿条。

1.牵引链条

端部驱动装置所用的牵引链条一般为套筒滚子链，它由链片、小轴和套筒等组成。按联接方法牵引链条分为可拆式和不可拆式两种。可拆式的就是在任何环节都可分拆而无损于链条及其零件的完整性。不可拆的是仅在一定数目的环节处，也就是在一定的分段长度处可以拆装。这种可拆装的部分是专门供安装或检修用的。在我国自动扶梯制造业中，一般都采用第二种，因为这种结构具有较高的可靠性且安装方便。目前所采用的牵引链条分段长度一般为1.6m。为了减少左右两根牵引链条在运转中发生偏差而引起梯级的偏斜，对梯级两侧同一区段的两根牵引链条的长度公差应该进行选配，以使同一区段两根牵引链条的长度累积误差尽量接近。牵引链条出厂时应标明选配的长度公差。

牵引链条是自动扶梯主要的传递动力构件，其质量直接影响自动扶梯的运行平稳和噪声高低。图1－5所示的是常用牵引链条的结构。梯级主轮可置于牵引链条的内侧如图1－5（a）或外侧；也可置于牵引链条的两个链片之间如图l－5（b）。梯级主轮置于牵引链轮内、外侧的牵引链条的结构，可用较大的主轮，例如直径为100mm或更大，能承受较大的轮压。可以使用大尺寸的链片。链片要进行调质处理。适用于公共交通型的自动扶梯。置于牵引链条两个链片之间的主轮既是梯级的承载件，又是与牵引链轮相啮合的啮合件，因而主轮直径受到限制。图1－5b所示的结构直径为70mm。主轮外圈由耐磨塑料浇铸而成，内装高质量的滚珠轴承。这种特殊塑料的轮外圈既可满足轮压的要求，又可降低噪声。适用于提升高度较低的普通型自动扶梯。

节距是牵引链条的主要参数。节距愈小，工作愈平稳，但是关节愈多，自重愈大，价格愈高，而且关节处的摩擦愈大。反之，节距愈大，自重愈轻，价格愈便宜。但为了使工作平稳，链轮直径也要增大，这就加大了驱动装置和张紧装置的外形尺寸。一般自动扶梯两梯级间的节距采用400～406.4mm。牵引链条节距有：67.7、100、101.6、135、200mm。大提升高度自动扶梯采用大节距牵引链条，例如提升高度60m的自动扶梯采用200mm节距的牵引链条；小提升高度自动扶梯采用小节距牵引链条，例如4m自动扶梯则可采用67.7mm节距。

如前所述，自动扶梯向上运动时，在牵引链条的闭合环路上，牵引链轮绕入分支处受力最大。因此，在该处牵引链条断裂的可能性最大，特别在满载时。如果牵引链条在该处断裂，则该断裂处以下的梯级与牵引链条将一起急剧地向下移动而弯折，从而使该处产生一空洞，不能确保乘客安全。这一情况必须防止。图1—6所示的是防止牵引链条断链弯折的一种结构。在与梯级主轮铰接的链片上各伸出一段相互对着的锁挡，其间隙为1mm。同时，在梯级主轮上方装有反轨，在牵引链条上装有压链反板。当断链时，由于压链反板压着牵引链条，使它不能向上弯折，又由于两链片的锁挡相互顶着，使链条不能向下弯折，于是在断链的瞬间，牵引链条类似一个刚性的支撑物支撑在倾斜的梯路中，从而使一系列梯极基本上保持在原来位置，确保乘客安全。

2.牵引齿条

中间驱动装置所使用的牵引构件是牵引齿条，它的一侧有齿。两梯级间用一节牵引齿条连接，因此，牵引齿条的节距应为400mm。中间驱动装置机组上的传动链条的销轴即与牵引齿条的牙齿相啮合以传递动力。图1－7所示的是中间驱动装置所用的牵引齿条。

牵引齿条的另一种结构形式是：齿条两侧都制成齿形，一侧为大齿，另一侧为小齿。牵引齿条的大齿用途如前所述；小齿是用以驱动扶手胶带的。

牵引构件的安全系数n可取为：

对于大提升高度自动扶梯n＝10

对于小提升高度自动扶梯 n＝7

我国自动扶梯国家标准规定不小于5。

三、导向轨道系统

1.概述

如前所述，自动扶梯的梯级沿着金属结构内按一定要求设置的多根导轨运行，以形成阶梯。因此，从广义上讲导轨系统也是自动扶梯梯路系统的组成部份。

自动扶梯梯路导轨系统包括主轮和辅轮的全部导轨、反轨、反板、导轨支架及转向壁等。导轨系统的作用在于支承由梯级主轮和辅轮传递来的梯路载荷，保证梯级按一定的规律运动以及防止梯级跑偏等。因此，要求导轨既要满足梯路设计要求，还应具有光滑、平整、耐磨的工作表面，并具有一定的尺寸精度。

在导轨系统中，导轨及反轨等在梯路各区段中应按结构要求进行配置。表1－1列出了自动扶梯导轨及反轨等配置情况。

倾斜直线区段是自动扶梯的主要工作区段，也是梯路中最长的部分。图1－8是我国生产的自动扶梯倾斜直线区段的导轨系统剖面结构图的一种。由图可知：这种结构上分支主轮导轨及辅轮在同一平面内，给安装调试带来了方便。

在曲线区段内，各导轨、反轨之间的几何关系较复杂。为了准确地控制各导轨间的尺寸，通常在各区段金属结构内的上、下端两侧各装附加板，将同一侧有关导轨、反轨固定在该板上，形成一个组件。该组件在专用胎具上组装竣事后，再整体装入自动扶梯金属结构的固定部位处。

支撑各种导轨的导轨支架及异形钢材导轨如图1－9所示。导轨的材料可用冷拉或冷轧。角钢（图1－8）或异形钢材（图1－9）。反轨可用热轧型钢（图1－9）。

在工作分支的上、下水平区段处，导轨侧面与梯级主轮侧面的间隙要求小于0.5mm，以保证梯级能顺利通过梳齿板。其他区段的间隙要求小于1mm。

2.转向壁

当牵引链条通过驱动端牵引链轮和张紧端张紧链轮转向时，梯级主轮已不需导轨及反轨了，该处将是导轨及反轨的终端。该导轨的终端不允许超过链轮的中心线，同时，应制成喇叭口。但是辅轮经过驱动端与张紧端时仍然需要转向导轨。这种辅轮终端转向导轨做成整体式的，即为转向壁（图1－10）。转向壁将与上分支辅轮导轨和下分支辅轮导轨相连接。

由于中间驱动装置是在自动扶梯的中部，因而在驱动端和张紧端都没有链轮。梯级主轮行至上、下两个端部时，也需要经过如辅轮转向壁一样的转向导轨。这两个转向轨道通常各由两段约为四分之一弧段长的导轨组成，其中下部一段需要略可游动，以补偿由于长400mm、的牵引齿条，从一分支转入另一分支时在圆周上所产生的误差（见图1－11）。

四、驱动装置

1.概述

由于自动扶梯是运载人员的，往往用于人流集中之处；特别是服务于公共交通型的自动扶梯更是如此，而且每天运转时间很长。因此，对驱动装置提出较高的设计要求。主要要求为：

（1）所有零、部件应进行详细计算，都需有较高的强度和刚度，以保证在短期过载的情况下，机器具有充分的可靠性。

（2）零件具有较高的耐磨性，以保证机器在若干年内，每天进行长期工作。

（3）由于驱动装置设置地点位置的限制，要求机构尽量紧凑，并需装拆维修方便。

驱动装置的作用是将动力传递给予梯路系统及扶手系统。一般由电动机、减速器、制动器、传动链条及驱动主轴等组成。由于电动机轴与梯级踏板间有一定的高度差，所以驱动装置的传动比在这一范围内：1∶46～1∶48。按驱动装置所在自动扶梯的位置可分为端部驱动装置和中间驱动装置两种。端部驱动装置以牵引链条为牵引件，又称链条式自动扶梯。这种驱动装置装在自动扶梯的端部。我们称安装驱动装置的地方为机房。小提升高度自动扶梯使用内机房，在提升高度相当大时或特殊要求时，端部驱动自动扶梯需要采用外机房，也就是驱动装置装在自动扶梯金属结构外建筑物的基础上。中间驱动装置装在自动扶梯的中部，以牵引齿条为牵引件，又称为齿条式自动扶梯。中间驱动自动扶梯小需要内、外机房，而将驱动装置装在自动扶梯梯路中部的上、下分支之间，而该处是自动扶梯未被利用的空间。

端部驱动结构形式生产时间已久，工艺成熟，维修方便。我国绝大多数企业均生产这种形式结构。中间驱动形式结构紧凑，能耗低，特别是大提升高度时，可以进行多级驱动。由于驱动装置装在有载梯级的下面，因而应注意驱动装置所产生的振动与噪声。

为节省能源消耗，自动扶梯要降低梯路系统、扶手系统及照明系统的用电。由于自动扶梯连续运载乘客，因而不论乘客多少，常需持续运转，特别是设有若干台自动扶梯的企业，更加感到降低能耗的必要。自动扶梯的能源消耗在上述的三个方面，其中照明部份所费不多，例如提升高度为4m的自动扶梯约消耗600W电量。因此，关键在于驱动梯路系统及扶手系统的电力消耗。

下面分别讨论端部驱动装置、中间驱动装置和制动器等。

2.端部驱动装置

端部驱动装置是常用的一种驱动装置。图1－12是端部驱动自动扶梯上部结构的一种形式。由图可知：驱动机组通过传动链条带动驱动主轴（见图1－13），主轴上装有两个牵引链轮、两个扶手驱动轮、传动链轮以及紧急制动器等。牵引链条上装有一系列梯级，由主轴上的牵引链轮带动。主轴上的扶手驱动轮通过扶手传动链条使扶手驱动轮驱动扶手胶带。另有扶手胶带压紧装置，以增加扶手胶带与扶手驱动轮间的摩擦力，防止打滑。

端部驱动装置常使用蜗轮蜗杆减速器，如图1－14所示的驱动机组是采用立式蜗轮减速器和双块式制动器的结构。出轴小链轮亦于图中示出。图1－15所示的亦为立式蜗轮减速器驱动机组，但是应用带式制动器。图中示出带式制动器所用制动电磁铁及制动带，图的中部为牵引电机，下方为蜗轮减速器、减速器出轴及其上的传动链轮。

上述两种蜗轮减速器具有运转平稳、噪声小及体积小等优点。然而，蜗轮减速器的效率较低，增加能量消耗。图1－16所示的是采用平行轴线的圆柱斜齿轮减速器，效率可以提高。在设计中，选用这种圆柱斜齿轮的参数与精度时，要考虑降低噪声问题。此外，驱动装置采用防振装置，机架部件采用吸振材料等可以使振动噪声降到与蜗轮减速器相同的水平。图1－16所示的是电动机装在减速器的上方，通过几根三角皮带传给减速器入轴。采用盘式制动器的驱动机组，其优点是结构紧凑。

上述三种驱动机组，两种用蜗轮减速器（见图1－14，图1－15），一种用圆柱斜齿轮减速器，（见图1－16）都具有运转平稳、振动小及噪声低的特点。但图1－16中的驱动结构多了一级三角皮带传动。三种结构有一个共同点，就是与牵引链轮的连接采用了链条传动

三、链条传动依靠链轮带动链条进行动力传递。驱动力作用在链轮和链条上。由于链条在链轮旋转过程中不断地与链轮啮合和脱开，于是其间产生摩擦，其结果出现能量损耗，链条磨损，致使链轮的齿距增加△t，链条也将伸长。于是出现链条不在理想的节圆直径上，而在比节圆直径大的直径上进行运动。这样就会出现链条在链轮上“爬高”的现象。在极端情况下，传动链条在链轮的顶圆直径上运动，链条会在轮齿上跳跃。

皮带传动存在一个打滑问题。皮带传动效果与作用在皮带轮上的摩擦力、皮带的张力、皮带的强度及摩擦系数等有关。温度、湿度会影响皮带的张力。灰尘、油污、潮湿也会影响摩擦系数。在承受载荷的情况下，原有皮带张力将随之增加，可能导致皮带在皮带轮上的滑动，并因而造成皮带的损坏。

根据以上分析，凡是驱动机组与牵引链轮之间的传动不是由轴、齿轮等来完成，也就是不是使用啮合传动来完成时，从安全角度考虑，自动扶梯在紧急状态下的制动作用在驱动主轴上是必要的，也就是紧急制动器应该装在驱动主轴上。

不用链条传动而用齿轮传动的端部驱动装置如阁1－17所示，这一结构有两个电机1分别与蜗杆相连，两蜗轮3各通过一组圆柱斜齿轮8直接与两个牵引链轮10及两个扶手驱动轮6、7连接。采用盘式制动器4，其优点是结构紧凑，在大提升高度时，这种驱动装置可以不使用外机房，使金属结构支反力少一个分量（见图1－18）。该驱动装置集中在自动扶梯金属结构较高处，可在工厂内装配进行试车后运往工地，因而可使现“沧肮ぷ髁拷抵磷畹停氤S猛饣拷峁沟那爸孟啾龋庵纸峁褂虢鹗艚峁沽梢惶澹挥心诹ψ饔迷谇爸蒙希鹗艚峁购突〔糠荻济挥惺艿接闪创鸬淖饔昧Γ苊饬嗽肷龃蟆

3.中间驱动装置

如前所述，将驱动机组置于上、下两分支之间时即为中间驱动装置。这种结构可节省端部驱动装置所占用内机房的空间，而且简化自动扶梯两个端部的结构。中间驱动装置必须用牵引齿条来代替牵引链条，图1－19为中间驱动装置的结构图。电动机通过减速器将动力传递给两侧的两根构成闭合环路的传动链条，每侧的两根传动链条之间铰接一系列滚子，滚子与牵引齿条的牙齿啮合，驱使自动扶梯运行。制动器装在减速器的高速轴上。

中间驱动装置的一大特点是有可能进行自动扶梯的多级驱动。当自动扶梯提升高度相当大时，端部驱动的牵引链条的张力在有载分支上升时急剧地增大，牵引链条尺寸及电动机功率也相应加大。此时，如果将上述的中间驱动机组多设几组，则形成多级驱动自动扶梯，可以大大降低牵引齿条的张力。另一特点是牵引齿条在驱动机组出端受推力，以后经过一个转点之后变成承受拉力。

瑞成工业生产的链条张紧装置的应用非常的广泛，所设计的行业包括物料的包装，罐装，输送机器，横切机，胶钉联动线，骑马钉，胶状书包本机，印刷机制造业等⌄这款产品之所以能够广泛的应用也是因为其稳定的性能和过硬的品质。

沈阳矿山机械程设计研究院王玉涛--—''''-～随着工业的迅速发展.尤其是水泥,化工,冶金,电站等部门,对其原料的均质要求也益提高.所以混匀料设备的应用就显得尤为重要.混匀效果较好的刮板式取料机的配合使用也渐为人们所关注.目前桥式刮板取料机已广泛被应用于上述工业部门中.在桥式刮板取料机中,其工作机构的驱.\动都是采用牵引链条传动.该传动虽然在结构要素方面与机械传动的滚子链条与链轮传动无多大差异.但就其作用有着一定的区别,它不像机械链传动那样单纯传递动力,而且还牵引物料荷载.所以根据其运动动力特征,其牵引链条工作时,所需的拉力应包括由张紧装置所形成的初拉力和完成工作时所需克服各种阻力的拉力.以及克服由于传动所产生动力荷载所需的拉力.也就是常称之为静载拉力与动载拉力的总和.为此设计计算时,主要是按静,动态受力分析来考虑.一,静态受力分析根据桥式刮板取料机的工作情况,如图1所示.在滚子链条上装有刮板,当驱动链轮旋转时,链轮拖动滚子链条在轨道上移动完成工作.为此链条上承壶的静拉力应为:圈1/32.5=+2+71227-弓式中:一张紧装置所形成的初拉力()2一工作时克服所产生的各种阻力所需的拉力()一克服从动链轮旋转阻力所需的拉力()下面对12分别进行讨论.1,张紧装置所形成的初拉力张紧装置所形成链条的初拉力,是用以保证链条稳定正常工作.一般根据其结构要求而定.2,克服由于链条构件本身自重和牵引物料荷载而发生在链条滚子轴与轴套间的摩擦阻力和滚子与导轨之间的摩擦阻力而需拉力2:=()()++警)上述计算考虑物料用料耙耙落,滚入刮板中,其切割物料流的阻力.计算公式中没予考虑.式中:,-附加阻力系数,如滚轮侧缘和轨道之间的摩擦阻力和由于链条偏斜或安装不良而引起的附加阻力.一般推荷:1.2～1_8.?链轮的中心距-链条牵引物料荷载的长度1一单位长度链条构件的重量(含刮板)/2一单位长度牵引物料荷载—链条滚子的滚动摩擦力臂,"_.由滚子链条厂家提供.一般推荐为0.05--链条的滚动直径.?16'物料搬运与分离技术)一链条的滚子轴的轴颈.一链条的滚子套筒内表面与滚子轴的摩擦系数.由滚子链条厂家提供.一般干摩擦推荷为0.1～03.厂-为刮取物料间的摩擦系数.一般根据不同物料由试验或实践实测而得.3.克服尾部拉紧链轮旋转阻力而需的拉力3=一链条作用在尾部链轮上的合拉力.链轮轴支承轴承的摩擦系数.链轮轴用滑动轴承支承时:推荐取0.10～.15,链轮轴用滚动轴承支承时:"推荐取0.02-0.03.出一链轮轴支承处的轴颈,.^一链轮的分度园直径,.二,动态受力分析1.链条的速度与加速度的变化牵引链条传动是依靠头部主动链条与带有刮板的链条的关节啮合而进行的.该传动的特点是链条的节距大,要求链条的强度高,链轮的齿数较少.为此链轮有时为多边形.当机器运行时,驱动链轮匀速旋转,虽然此时链轮的圆周速度是常数,由于链轮轮齿与链条关节啮台传动时,受到"多边形效应"的影响.而使其链条的速度不是匀速运动,从而引起链条速度发生变化,产生不同的加速度.链轮轮齿与链条关节的啮合与分离是周期性进行的.故此链条的速度与加速度的变化也是周期性的.根据其啮合的具体情况见图2.可知其任意时刻的链条的速度和加速度的计算公式如下::【0((,一鲁)==一(一号)式中:一为链轮的角速度.一为链轮的齿数一为链轮的分度圆半矩一为链条的节距———,丌爿/,%囝2如图2所示,当链条关节刚刚进入啮合时(位置1).此时,=0,该时链条的速度与加速度为:=(吾)1=2(7)一■&枷料搬运与分离技术)17?当链条关节与链轮轮齿啮合至位置2处,此时,=导,该时链条的速度与加速度为:2=2=0当链条关节与链轮轮齿啮合到位置,处,即链条的关节即将与链轮轮齿脱离啮合时,此时,=塑,该时链条的速度与加速度为:,3:*(告)3=一(吾)由上述分析,可看出,链轮的一个轮齿与链条的一个关节啮合一直到脱离,一个完整过程中链条速度与加速度的大小与变化.由此不难看出,链条在该周期过程中速度的最大值为:=昔时,=∞加速度的最大值为:山=0和=时,=号.因为暑=1,所以:乎.通过上面分析和推导,可以看出.要想避免链条产生速度与加速度周期性的变化是较难的,如制作设计驱动轴以不均匀圆周速度的传动,使其运动规律均衡,但驱动装置构造复杂化,造价高昂.为此,为了保持与改善机器运转的平稳性,更多的途径是从降低链条的速度与加速度变化的幅度来解决.从式中不难看,在其他条件相同的情况下,链速越大,链轮的齿数愈少,链节的节距愈大,则产生动力荷载越大有时可能达到或超过静力荷载,所以,此时此刻,设计者绝不能忽视.2动力荷载的探讨动力荷载应等于参与运动的物体质量与动力加速度的乘积.从上述牵引链条传动的动力分析可以看出,当驱动链轮与链条的前一个关节刚刚脱离,而链轮的下一个轮齿与链条的后一个链条关节刚刚接触时,此时链条的加速度将由原一立即增至+…,也就是该时链条加速度变化的绝对值2….而此时变化为瞬时间发生的,则由此而产生的瞬时作用力应为正常时发生的力的二倍.则加速度即为:2×2….但是,当驱动链轮的下一个轮齿,还没有进入与链条的下一个关节啮合时,而驱动链轮的上一个轮齿刚刚与链条的上一个关节脱离,此时链条的加速度为一…其惯性加速度相对链条的张力减小,所其瞬间计算最大动力加速度应为2×2一…=3.3探讨动力荷载时参与运动质量的考虑从上述可知其链条动力加速度的大小,再知其参与运动的质量,其克服链条的动力荷载所需的拉力即可计算.由于牵引链条在实际受力状态下呈弹性变形,以及链条各关节问存有一定间隙等等原因,在其瞬间参与的运动质量不可能是全部链条与牵引物料荷载,此问题在链条愈长,愈是明显.究竟参与的部分是多少,目前尚无见足够与充分研究的报导.根据资料文献获知,苏联对井下刮板链条牵引输送机的牵引链条的动力分析有一定探讨.在50年代,全苏机械设计研究所就刮板链条牵引输送机的动力分析中提出一临时性标准.标准中规定:如刮板链条牵日5输送机的设备长度在25米以下

如下是计算的公式：C表示的是中心距。

L=2C/P+(T+t)/2+KP/C；

L=链条长度（以节距为单位）；

P=链条节距；

T=大链轮齿数；

t=小链轮齿数；

K=T-t所对应的系数（有个表格）。

链轮的最大中心距：A≤80t

10A链条的节距是15.875毫米。

中心距=333.375毫米。

链条长度=61×15.875=968.375毫米。

扩展资料：

套筒滚子链节距乘以节数就是长度。

估计要求不是这么简单，应该是已知主次链轮的大小和中心距离求要用的链条长度吧。这就要引入节经和模数的概念。

一般链条传动推荐的中心距a0约为：（30~50）p      p为节距。当无张紧装置和脉动载荷时取a0小于25p。

链条有托板或张紧装置时，a0可大于80p。

当然，首先应按结构要求确定中心距。但结构要求的中心距不一定符合链节长度计算的结果，所以计算完成后需根据实际链节数量反过来再调整中心距尺寸。圆整后的链节数量宜取偶数，这是为了避免过渡链节，有了过渡链节，能承受的载荷要小20%左右。

参考资料来源：百度百科——链轮