威士宝莱的山地车把链条挂到大牙盘之后，后面的导轮一直和链条发出啪啪的响声，怎么调都调不好，怎么办

前拨擦牙盘肯定是前拨装的太低了，上移到合适位置就能解决，移之前先把线拆掉；

前拨安装到位以后先把链条挂在最小飞轮和最小牙盘上，调节前拨的低速限位螺丝（就是L），前拨不擦链条即可；然后把线拉紧上到前拨上，再把天条变到最大飞轮和最大牙盘上，调节前拨的高速限位螺丝（H）到不擦链条；最后微调一下指拨到变速精准，大功告成

其实上面说的这些都是废话，扔到车店几分钟就解决了

具体情况你没有描述清楚啊，你可以逐一排查。还有后轮那个应该是飞轮而不是牙盘吧，你脚蹬的那一盘齿轮片才是牙盘。你看看是不是你飞轮变形了，或者飞轮歪了。再就是给链条上油试试。而且链条本来就是套在飞轮上的- - 怎么不摩擦。还有一种就是你变速把牙盘档数和飞轮档数差距太大。比如牙盘大盘上到飞轮大盘上，链条倾斜度太大，摩擦到拨片引起的声音。这有个我自己画的图片不知道你看得懂不。黑色线条代表牙盘和飞轮。红色为错误的链条前后搭配方法，他们倾斜度都太大。绿色为比较合适的。如果这些问题都不存在，那么可能花鼓什么的出问题了，可能是花鼓在响而不是什么摩擦声音。你可以拿去店里叫技工帮你排查。

1、山地车前变速中盘变大盘老是往外掉链条；是前拨链器偏移了，要调节下H、L螺丝，吧前拨链器向中盘位置调节点；2、中轴有点晃动，是中轴没有安装好，松动了，需要拆了重新安装下；3、这两件事，都需要点技巧和专业工具，给你说了，你现在也不明白吧，还是去找本地车店的技师帮你修理下吧。小问题，不麻烦；看你们本地的人工费了，估计也就几十元吧。

第一个问题：1，链条松，需要紧链条

2，牙盘不圆

建议直接去店里找技师检查，原因不确定，我也不是很专业。

第二个问题：没明白你问的是什么，是脚踏转还是整个脚踏传送杆转，我得也是转，但转的频率和后轮不一样，你骑起来之后停止加速有什么状况吗？

非专业人士，只是个人喜好，不知道帮没帮到你。

前变速上有两个螺丝,旁边标注着“H”和“L”,是限制变速器活动范围的。其中“H”指高速,就是大盘,“L”指低速,就是小盘。在哪一端链子磨变速器就把哪边的螺丝往外拧一点,拧到刚好不摩擦就不要再拧了,否则就会掉链子另外,换挡动作要到位。如果前盘车链在最外圈,后塔轮车链在最内侧,会摩擦是正常现象。 补充一点,H-L螺丝主要是根据变速情况进行调节的,在调整摩擦问题时,一定要确定车链在前后齿轮的同侧边缘仍摩擦变速再进行调整。最好去店找人调,个人调容易出问题.。如果感觉自己能够调整的话。 调节下前拨的位置,就是将固定前拨的一颗螺丝松一下,再变速看一下,只要在链条在这个范围内就将螺丝拧紧就好了。 网友只为提供参考答案,还是建议去找专业的人员去操作吧。希望对你有帮助,请采纳! 指拨的微调螺丝 轻微旋转调节就可以了。 山地车前变最大盘时蹭链条,怎么调 指拨上连接线管的位置上有微调,你来回拧下,看看变速线是松了还是紧了,调到不蹭链条就可以了。公路自行车链条刮蹭前变速那个铁片,怎么办这个是因为前拨调好。几种方案 ：1、调整你的手拨。有可能是你没有把档下到位。2、调整你的后拨,把后拨里面的螺丝紧一下。效果不是很好,但有一点点帮助 。3、调整你的前拨。最直接的办法就是把外面标有“LOW”字样的螺丝放松一些,再调整你的手拨,换下档以后再换一次,就可以了。不过要注意,不能放太松,否则链条倒是没问题了,大飞又擦上了。4、调整你的大飞。如果以上三种都不行就说明是你的大飞出了问题。拿套筒扳手来,把大飞大卸八块,观察螺丝是不是上偏了,然后重新上上去,应该就可以解决了。

如果前变速器降档，大压盘往小压盘变，容易卡死，这是因为你按指拨太快了，你应该按住停顿一下，在松开（降档的时候，一般前变速器升档是没问题的，记住也要按住等链条上去以后再松开）。

变速器的间隙是不可以调整的，只是能调变速器和链条之间的间隙。

当你发现怎么调变速器都有问题，是那种拆了西墙补东墙的时候，顾了这头，那头又出现问题。

放心吧，这不是你调的出错了，而是变速器的间隙不规范了，也可以说是寿命到了。

只有更换变速器了，别买山寨的，可以买西马诺的变速器。

拨链器在最大牙盘时没有顶到H螺丝就不用调H螺丝。L螺丝也不要动，L螺丝是限位最小牙盘的。

需要调的是，前拨的微调螺丝。

如果链条刮到拨链器的内框，就顺时针调整

如果链条刮到拨链器的外框，就逆时针调整。。

调到不刮链条就行了，不要调太多。。

能明白？？？