自行车链条上沾了很多泥沙灰尘，WD-40小蓝罐可以把这些污渍都清洁干净吗

自行车骑久了一些金属部位难免会生锈，我每次都是用WD-40 多功能防锈清洗剂来养护，也就是WD-40小蓝罐，效果还是很不错的。自行车的链条、把手等生锈了都可以用它来养护，一喷一擦就可以轻松解决了。

希望能给您提供帮助，可以给个大大的赞不。

普通的自行车链条是可以适应化学品浸泡的。使用WD40除锈剂可以很好的消除链条上的油污和锈迹，用WD40浸泡普通链条是没有问题的。

不能用化学品浸泡的链条是带有特殊涂层的高端链条价格多在400元以上的。因为有特殊的耐磨涂层所以建议不要使用化学品浸泡，并非是说用化学品浸泡后涂层就会掉。只是为了防止涂层脱落要求不浸泡或者少浸泡而已。

WD40也叫万能除锈润滑剂，可用于自行车链条的清洁润滑

因为有微弱腐蚀性，不可用于轴承，会把轴承里面的黄油腐蚀流失，除非你要重新上黄油

另外在清洗链条时，注意不要滴到轮胎上，影响不大，但次数多了也会有影响

油封链条使用洗洁精清洗不干净，我们可以按照下面的方法清洗油封链条：用煤油清洗，用链条蜡来润滑用化油器清洗剂清洗，用一般链条油润滑用WD-40清洗加润滑，后面再来点随便什么油。化油器清洗剂和WD40绝对不能用来清洗油封链条，理由是会腐蚀密封圈。化油器清洗剂被大量用在设备维修清洗上，基本上机械设备橡胶应用非常普遍。WD40的行业应用说明上，是很明确的说明可以用于摩托车链条和刹车泵等润滑除锈的，还可以用在汽车发动机表面的除锈。还可以用在汽车发动机表面的除锈这一点WD40是安全可靠的。其实，链条状况的好坏, 对于车主的骑行安全以及骑行感受的影响是相当巨大的。目前市面上的链条很多，到底该怎么区分链条的总类, 无疑对初学者来说会一头雾水。就算是老司机, 也可能存在一些错误的观念而不自知。市面上常见的链条可以分为油封链条与非油封链条两种。所谓的油封链条, 就是在内外链片中间有一个油封，将润滑油包在中间以达到链条润滑的状态。如果没有这个油封是非油封链条。在保养和耐用性方面，油封链条具有更长的保养周期和更好的耐用程度。同时，油封链条的承受扭力和抗拉强度都较高，从而要比非油封链条要更加宽重。不过在价格方面非油封链条是相对占优势的，而且保养过程也相对简单。

链条不建议用WD40。。因为WD40有腐蚀性。

一般链条出厂的时候轴心部位都会有一层黄油或者蜡性的润滑油，洗衣粉和除锈剂之类的清洁剂会融掉这些油。用普通的屋伏石链条油又不能长时间的润滑，一般一百公里就不润了。终点线的会强点，但强的有限。失去了润滑油的保护你的链条会磨损得很快。

我的经验是将链条拆下用肥皂水或掺洗洁精的水清洁，废牙刷之类的就行。刷去表面的污物用热吹风吹干。晾一会后装车，一边转动一边慢慢滴，直到基本布上润滑油。一般放个半个小时，用抹布擦去链条表面的油。其实链条只有轴心是需要润滑的，其他地方适当即可，最忌讳油汪汪的，容易沾上沙子泥土，反而更易磨损。

如果你已经用WD40之类的浸泡过，你可以参考黄油煮链条，网上有经验的。不过此方法危险度较高，我就整废过一根链条。效果倒是非常不错。

1.绝对不能当润滑油用，比如用来润滑金属传动部件，WD 40是Oil Based Solvents，也就是油基溶媒剂，所以，你要把它当作是solvents （溶媒），而不是lubes（润滑剂）， WD 40里的油只是溶媒的载体。使用WD40 做润滑剂的后果，就是金属和金属直接接触，就如同被WD40清洗过的电器触点一样，完全是金属直接接触，是形不成润滑油膜的。所以，使用WD40当润滑剂对机件有破坏作用，导致金属过度磨损，但不是“腐蚀”。

2.关于WD40是否具有酸性？

只有水溶的溶剂才可能具备酸性或者碱性，PH依靠溶剂中氢根和氢氧根的比例计算得来的。而wd40是油基，不存在这些游离氢根和氢氧根离子，所以，WD40不是酸性也不是碱性，计算PH值是没有意义的

3.已知WD-40对各种材质的影响

橡胶

各种橡胶喷以WD-40之后，表面没有产生肉眼可见影响。若几类橡胶长期浸在WD-40后会发胀。

高强度钢铁(作氢气碳化处理)

依照劳伦斯氢气溢流测试。本剂的使用被批准认为安全。

织物

一些织物（如：尼龙、奥龙、羊毛、戴克龙)与WD-40接触后，无不良反应，但略有污渍，可随时用干洗溶剂加以清除。

漆面

多种漆面经WD-40接触后，无不良反应。打蜡清洁剂及若干蜡涂层可能会被WD-40软化。

塑胶

聚乙烯、福米加、环氧基、压克力、乙烯、铁弗龙、聚丙烯、多元酯纤维和尼龙等塑胶制品，浸泡WD-40达168小时，也不致引起外观变化，但透明的聚碳酸脂和多苯乙烯与WD-40接触后，则可能会因受到应力而产生破裂或裂痕。

4.正确的使用方法：

不建议使用喷洒的方法，除非你用WD40来松锈，或者来拆卸一些大螺丝...我们玩无线电用wd40的目的主要是用来对付触点清洗，比如微动开关，波段开关，充电器或者电池弹簧片，手机或者DE1103上面的锅仔片，电位器清洗之类。所以，如果要清洗的部件方便拆开的话，最好拆开，用棉签沾少许WD40擦洗触点，然后换棉签继续擦拭，一直擦到棉签不变色为止，记得用干棉签擦去触点附近残余的WD40，触点上的少量不流动的WD40可保留。

对于密封开关不便于擦拭的场合，可使用针灌或者采用镊子钳夹住后沾上WD40针对性灌洗（将镊子钳夹住浸入WD40，wd40就会毛细作用存在镊子缝中，便于精确控制量），多次操作开关，使得WD40溶解完触点赃物，完事后用手纸擦干多余的WD40即可。

5.已知的不适合使用的场合：

使用环境有盐分的场合，因为WD 40的基础油是矿物油，里面含有少量的硅，在有盐分的场合，这个硅和盐会结晶，破坏机件，所以美国海军禁止 WD40 用于潜艇声纳.

双连四连喷砂,没发现溶涨,但是改变了介电系数,所以会导致容量变化,不能使用

来源: 惠州市宏兴泰贸易有限公司

汽车用的机油不能作为山地车车链条润滑用，更不能用机油清理链条。因为汽用机油粘稠度大，用在链条上容易粘附灰尘与沙粒，使用起来影响骑行效果，还比较费力气。山地车的链条，因为经常在外面容易受到尘土的覆盖，导致上面一层厚厚的油泥。我发现解决的最好的办法就是用高压水枪，对着链条冲洗，立刻就干净如新。

机油是润滑油，起润滑作用的，不能清洁链条，而作为润滑油，机油较为粘稠，容易沾灰尘，是不作为自行车链条润滑油的，一般的链条油车行都有提供，或者用缝纫机油也可以，汽车机油清洗效果不好；汽油好，但会使清洗后上的机油抗磨效果变差，等汽油全干再上机油，链条可能会生锈，最好用煤油或柴油清洗，洗后抺抹再上机油。

建议先用洗衣液把链条的污泥洗去，高压水冲洗干净，再用毛巾擦干，加黏度低的润滑油，实在没有汽车用的也可以，注意别弄到碟刹片上了，最后用布擦去多余的油。最好别用，汽车用的机油粘度高而且骑车的时候容易弄到衣服上油脂，可以在网上买瓶WD40除锈剂也有链条专用清洗剂，家里用的缝纫机油也可以，煤油现在不太好买能买到的话也可以。

机油不合适，用汽油或者煤油。

机油是润滑油。如果你想洗车链子，用汽油洗，干了之后再上机油。如果买不到汽油，可以去五金店去买稀释油漆的松香水，几块钱一瓶，和汽油效果一样。运动自行车有专门的链条清洗剂，专业的链条润滑剂，还是用专业的吧说不能的都是没用过的。我试过可以洗的很干净。但是洗完要擦干，重新加润滑脂。机油容易黑链条。

选择自行车链条油。自行车链条基本上不会使用汽机车用的机油、针车油等，主要是因为这些油品对链条的润滑效果有限，并且黏性强，很容易沾黏许多的泥沙、甚至喷溅的到处都是，对自行车来说不是一个好选择。可以购买自行车的专用链条油，现在油品种类五花八门，基本上记住干性、湿性两种款式即可。

1、干性链条油。干燥的环境使用，也因为是干性，不容易沾黏泥沙、方便清洁；缺点是容易挥发，需要比较经常性的上油。

2、湿性链条油。潮湿的环境使用，适合有积水、下雨的路线，湿性的链条油比较黏稠，可以长时间的附着，适合长途旅行；缺点是黏稠的特性，导致容易沾黏泥沙，需要更细心的保养。

自行车链条上油时间：

润滑油的选择和上油的频率，要看使用环境。有一个经验法则是在潮湿水分较大的时候使用黏稠度更高的油品，因为粘度较高更容易粘附在链条表面形成保护膜。在干燥、多尘的环境下就要使用较低黏稠度的油品，以便不容易沾上尘土和污垢。注意链条油不需要太多，也尽量避免将油品沾黏到刹车轮框或碟盘上，能减少泥沙附着与保持刹车安全性。

自行车结构中，链条是重要的传动机构，直接暴露在外边，是自行车中最容易沾染污渍、磨损的部件之一，也是最需要经常护理的部件，它直接影响你的骑行质量。如果保养不好，不但影响链条、齿盘、变速器的寿命，还会让你骑行不顺畅。

链条的日常保养注意事项：

正确搭配齿比

如果错误的搭配齿比骑行，会让链条在前后齿的角度偏移最大，张力过大，不仅磨损链条，还会磨损齿盘和飞轮，减少了他们的寿命。正确的搭配是尽量让链条保持与车的前后位置平行，

定期更换磨损链条，可延长传动系统的寿命

磨损的松垮的链条不仅会损伤牙盘和飞轮，还会带来跳链、变速不准等问题，甚至会有拉断的风险。得重换变速系统的风险也很大。所以，不要在链条上省钱啦。一般在骑行3000~4000公里时需要更换，当然这个与你的骑行强度有关。如果不清楚该不该换的，可以去车店检查，通过链条尺量一下就知道了。

什么时候该清洗链条了？

正常情况下，三个月就该清洗保养一次链条。如果你在恶劣情况下骑行，比如说雨天泥地骑完就得清洗啦。

选择链条油：

对链条油的选择很大程度取决于个人喜好。但是也有一些值得注意的地方：

不要使用类似WD40这种润滑剂作链条油（野兽菌看到网上一些攻略有写到）！因为它的渗透性极强（比水强），能渗透到金属表面，在自行车上一般用作清洗剂，用来清除金属表面的油渍、污垢、灰尘等附着物。如果来用作自行车润滑剂，会把原厂加在关节里面的油脂带走。WD40一般只用在链条特别脏等特殊情况。

链条油的选择和环境也有关系：在潮湿水分较大的时候使用粘稠度更高的油品，因为粘度较高更容易粘附在链条表面形成保护膜。在干燥、多尘的环境下就要使用较低粘稠度的油品，以便不容易沾上尘土和污垢。专业的链条油都有分类，如本次文章中所使用的Muc-off链条油就有分为干性、中性、湿性三种，除了使用环境，成分也不尽相同（本文所使用的为中性）。

链条清洗步骤：

1.清洁

首先要彻底清洁链条尚德各种污垢。有几种方法可选，根据实际情况来即可：

用废旧的抹布擦拭链条的表面、每个关节、张力齿轮和飞轮。

用刷子、盛水容器等用清洗剂来清洗链条，清洗完成后需要用干抹布擦干。

用专业的链条清洗装备来清洗，某宝几十块钱就可以买到，方便又省清洁剂。（PS：千万不要使用脱脂剂、强酸强碱等清洗，这样会洗去关节里面的油脂）

2.上油

上油需要注意几个小细节：

不要在链条的外侧（也就是上部链条的上侧）加油，因为外侧相比接触齿轮的地方较少。如下图：

需要在下部分链条的上方加油，每个关节处滴上一滴。加油的时候转动链条。如下如：

3.擦去多余油脂

链条上好油的标准：链条表面看不到油。因为链条表面的油不仅不会起到润滑的作用，还会沾染灰尘泥土，影响传动效果和链条寿命。所以就需要在上油完成后5分钟左右，等待润滑油渗入链条内部，再转动几圈链条，最后用干抹布擦拭掉多余的油即可。