自行车的论轮盘、链条、飞轮构成了传动装置吗

无关、飞轮最大片齿数、牙盘最大片齿数和牙盘几片，决定了链条长度。链条出厂都是固定（业内通用做法）节数，比如10和11速是116节，12速是128节，肯定都有富余的，自己截掉（比如10、11速，一般用110、112或114节，就分辨截掉6、4或2节）。

问答自行车的工作原理为什么骑自行车只要踩踏板轮子就能转呢？fjm3230112013-06-251个回答满意答案oahwr LV11自行车运动力学 自行车是我们日常生活中极其常见的一种交通工具。它的出现距今已有百余年的历史。最早的自行车是由法国人西夫拉克发明的，它没有传动系统，靠两脚蹬地向前滑行，最快只能达到时速20公里。后来苏格兰人皮埃尔发明了前轮带脚蹬的自行车。第一辆现代意义的自行车出现在19世纪末的英国，后由传教士带入中国。据统计目前中国有大约五亿辆自行车。 自行车运动力学 自行车运动是一种半机械化运动。人们应掌握一定的机械原理和力学知识，有效地利用传动速比，合理掌握运动强度，巧妙节省体能消耗，从而以充沛的体力，达到高效的运动 自行车传动 　自行车是传动式机械，它的传动装置包括主动齿轮、被动齿轮、链条及变速器等。齿轮比与传动比关系着自行车的使用效率。后轮运转实质在于：在链条传动下的飞轮带动后轮转动，飞轮与后轮具有相同的角速度，而后轮半径远大于齿轮半径，由线速度增大，提高了车速。 自行车的踏脚用到了杠杆原理。以飞轮的轮轴为支点，用较长的铁杆来转动链条上的飞轮，可以省力。踏脚飞轮上用到了齿轮，以防止链条打滑。 自行车上的链条与车子的后轮之间也采用了齿轮传动。并且应用了比踏脚飞轮更小的齿轮，可以节省踏脚所用的力，同时，还提高了自行车后车轮运转时的速度

下坡时匀速，可以得出f=mgsinθ（让我用θ表示坡度吧，fai打不出来）

因为上下坡中斜坡及空气作用于自行车的阻力大小相当，所以上坡时受到的阻力仍然是f=mgsinθ

这样匀速上坡，则F=mgsinθ+f=2mgsinθ

功率P=Fv，F已经求出，接下来我们就解决v的问题

F指的是车的牵引力，v指的是车速，而不是人蹬车的速率

轮盘和飞轮通过链条连接，线速度相等，而飞轮和后轮一体，角速度相等，车速就是后轮的线速度，设为v，则后轮的角速度为v/R3,飞轮的线速度就是v·R2/R3，这也就是轮盘的线速度了，而轮盘的角速度就是(v·R2)/(R3·R1)，轮盘的频率为N/t，周期就是t/N，有T=2πw

得出t/N=(2·π·v·R2)/(R3·R1)

求得v=(t·R3·R1)/(N·2π·R2)

所以功率P=Fv=(mgt·R3·R1·sinθ)/(N·π·R2)

自行车速度和车轮的大小有关系，不过牙盘和飞轮也是起重要作用的，牙盘就是脚踩的那里挂链条的，那里越大齿牙越多，速度是越快的，后面的飞轮齿牙越少速度是越快的，车轮小的自行车前牙盘是比较大的，速度方面不用担心，不会慢多少的，自行车的设计都有它的独特的地方，这些都会考虑进去。祝生活愉快！望采纳。

轮轴方面

(1)自行车的车把相当于一个轮轴,车把相当于轮,前轴为轴,是一个省力杠杆,如图3所示.

(2)自行车的脚踏板与中轴也相当于一个轮轴,实质为一个省力杠杆.

(3)自行车的飞轮也相当于一个省力的轮轴

齿轮传动方面

线速度和角速度的关系,如图5所示,设齿轮边缘的线速度为v ,齿轮的半径为R,齿轮转动的角速度为ω,则有v = ωR.

可以省力~~

自行车飞轮的工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车可以前进了。

按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等几大类。 自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个配件中，其基本部件缺一不可。

其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各配件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。

如果是单速车是不可能达到又请又快的，这是两个截然不同的概念，只能取其一。但适当的齿速比可以达到个很好的平衡点。

如果即想轻又想快当然得是变速车了，有很多个齿轮可以“切换”这样可以最大限度的满足即轻又快。

但当然，只是更换齿速比还是不够的。所有的传动部件包括前中后三轴，链条都有关系，如果是高强度快速加速还跟车架，车圈，车把的硬度有一定关系。但这些都不是代步自行车所要讲求的了。

如果您的只是代步自行车就对付骑吧，或者换款品牌成车，较好的成车经过整体计算和设计，每个部件的配合更好。不是更换一两个零件能达到的。