冷链物流的特点

第一，在概念上的区别：

冷链物流，泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。

普通物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

从两者的定以可以看出冷链物流主要是针对冷冻食品、对运输温度有一定要求的物品的运送，而普通物流则是一般物品的运送。

第二，在适用范围上：

1、冷链物流的适用范围

需要用到冷链物流的产品有：

初级农产品：新鲜蔬菜、水果；肉类、禽类；水产品、花卉产品等等。

加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力等。

特殊商品：医用药品，医用药品比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，对温度的要求很高，比如说疫苗。

第三，在特点方面的区别：

冷链物流的三个主要特点

1、时效性

需要通过冷链物流运送的产品对温度要求高，通常为易损坏，不易储藏的食品，如：水果、蔬菜、海鲜等，因此要求运输全程必须迅速完成作业，保证时效性。

2、复杂性

冷链物流的复杂性在于，冷链物流涉及到制冷技术、保温技术、温湿度检测、信息系统和产品变化机理研究等技术，有的产品甚至涉及到法律法规的约束，且每种产品均由其对应的温湿度和储藏时间要求，一旦断链将会造成前面的努力白费，因此大大加大了冷链物流的复杂性。

3、高成本性

冷链物流的成本远比常温物流投入要高。

首先是设备成本较高，冷链物流中心仓库和冷链车辆的成本一般是常温仓库和车辆的数倍，而且因涉及到食品等需要特殊的设施设备，需要大量的资金投入

其次冷链物流运营成本较高，冷库需要不间断的打冷才能保证温度处于恒定状态，造成冷库的电力成本居高不下冷藏车也需要不间断打冷才能保证产品的温度恒定，就需要更多的油费。

第四、冷库环节的货架设备

从目前市场上技术比较成熟高密度仓储货架而言主要有以下几种分别为：压入式货架、驶入式货架、巧固架、电动移动货架、穿梭车货架。这五种货架各有自己的优缺点，下面的分析从作业形式、单位货架造价、货位深度三方面进行综合对比和说明：

1、压入式货架亦称之为后退式货架，适合多品种少批量的货物存取。作业方式先进后出，货位深度通常≤5个。

2、驶入式货架适用于少品种、大批量的货物存取，在靠墙侧和安装背横梁、背拉的情况下，货物存取方式是先进后出货位深度≤6个。

第五、材料

冷库的货架在材料选择方面，虽然Q235也是可以的，但选用应力小、韧性好的材料，尽可能靠近Q235的理论性能。在货架的表面处理方面，需采用双重保护，防锈层和冷冻层，行业上目前有这方面的特殊塑粉的提供，只要质量好就行。

低温冷库环境下的穿梭车货架系统与仓储传统穿梭车货架系统在设计上会有一些改进，很多零部件需要耐低温的性质。在冷库等仓库中使用穿梭式货架系统能较大限度地提高仓库的空间利用率，可与叉车作业配合实现仓储管理的半自动化存储作业，或与自动化堆垛机配合作业实现全自动立体存储。

食品冷链物流行业主要上市企业：目前国内食品冷链物流行业主要上市公司有顺丰控股(002352.SZ)，京东物流(HK:02618)，中国外运(601598)，海航冷链(831900)，海容冷链(603187)，澳柯玛(600336)，冰山冷热(000530.SZ)等。

本文核心数据：食品冷链物流规模、食品冷库规模

经济发展带动全国物流规模持续增长

2015-2019年，国内社会物流总额增速逐渐趋近于GDP增速，到2020年社会物流总额增速反超GDP增速。2021年上半年，社会物流总额增速达到15.7%，超过GDP增速3个百分点。一方面，国民经济快速恢复增长带动物流市场需求的增长另外一方面，物流行业也逐渐成长为经济增长的新动能。

政策助推食品冷库设施建设逐渐完善

食品冷链物流是指为保持食品(新鲜或冷冻)品质等效能以及减少运输损耗，在其加工、贮藏、运输、分销、零售等环节，使货物始终保持一定温度的一种物流运输方式。

2021年作为“十四五”规划的开局之年，政策层面大力推动食品冷链物流行业的快速发展。2021年1-9月国家层面出台的冷链相关政策、规划超过5项，其中涉及冷链物流基础设施建设超过30项，涉及冷链疫情防控超过15项，涉及冷链物流基地建设的超过5项。

在政策助推下，近几年国内食品冷库建设较快。根据中物联冷链委统计情况，2020年全国食品冷库总量达到7080万吨，新增库容1027.5万吨，同比增长16.98%，已超过美国食品冷库容量规模水平。

食品冷链物流需求市场规模近4千亿

食品冷链物流作为物流行业的细分领域之一，近几年随着国民经济和居民生活消费水平的快速提升，带动了食品冷链物流需求的快速增长。2020年我国食品冷链物流需求总量为2.65亿吨，同比增长13.7%。

2015-2020年我国食品冷链物流需求规模增速保持在10%以上，2020年我国食品冷链物流市场总规模为3832亿元，比2019年增长440.8亿元，同比增长13.0%，仍保持较高的增长态势。预计2021年中国食品冷链物流需求市场规模将突破4000亿元。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

冷链物流一般是指在生产、储存、运输、销售和消费的所有环节始终处于规定的低温环境之前，以保证食品质量和减少食品损失的一项制冷和冷冻食品的系统工程。因为全程都是在低温环境下进行，所以被称为冷链物流。

冷链物流是随着科学技术的进步和制冷技术的发展而建立起来的。它是以制冷技术和制冷技术手段为基础的低温物流过程。冷链物流应用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉类、家禽和蛋类；水产品、花卉产品。加工食品：冷冻食品、家禽、肉类、水产品等包装熟食、冰淇淋、乳制品；快餐原料。

特殊商品：药物。食品冷链是一项以确保易腐食品质量为目的的供应链系统，是维持低温环境的核心要求，是一项比正常的常温物流系统要求更高、建设投资更复杂的庞大系统工程。

冷链物流一般是指将冷藏和冷冻食品在生产、储存、运输、销售和消费前，在一定的低温环境中保存，以保证食品质量，减少食品损失[1]的系统工程。它是随着科学技术的进步和制冷技术的发展而建立的。

它是以制冷技术和制冷技术手段为基础的低温物流过程。随着我国农产品冷链物流产业的快速发展，国家必须尽快制定和实施科学有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金投入也比普通的常温物流要大。

利用相对较高的冷链物流价格对企业有利。这是一个涉及价值链各方利益的问题。如果一些供应商想使用普通汽车，但零售商或消费者不给额外的护理(零售)没有好处，但是同样的待遇与其他供应商(如不同标准的实现当收到货物，不能严格执行，从而伤害好品牌)。

这间接鼓励了供应商使用非标准车辆，因为他们没有因为提供更好的冷链物流而获得额外的奖励。有多少供应商能够真正做到这一点，这是一个利润问题，而不是物流问题。最大的障碍是，一些供应商也想使用普通汽车，而零售商不给它额外的信用。上海的一些零售商严格要求使用冷藏车，这在中国是最多的。

冷链物流对人们的生活影响具体如下：

1、随着居民生活水平的提高，对冷冻食品的需求量加大，促使冷链物流规模呈现扩张的形势。

2、以目前冷链物流发展形势来看，未来发展前景大好。从基础设施上来看，目前冷藏车业的加大投入、冷库内基础设施建设，都为冷链物流提供了保障。

另外也有不少批发市场、大型农业企业和零售企业开始投资建设。一些大型连锁企业着手建立技术难度较高的生鲜食品、果蔬等配送中心，初步构建了绿色食品供应链及物流体系，为实现农产品冷链物流体系的运作创造了重要的物质条件。

3、物流行业成本高一直是行业发展的抑制因素。近年来，随着政府对农产品物流业的发展给予充分的重视与支持，加强了国内农产品物流网络的建设，像贯穿全国的“绿色通道”框架，为农产品运输提供了快速便捷的通道，同时达到了降低成本的目的。

冷链物流

冷链物流（Cold Chain Logistics）一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。

它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

冷链物流行业主要上市企业：顺丰控股(002352.SZ)、京东集团-SW(09618.HK)、广汇物流(600603.SH)、獐子岛(002069.SZ)、海容冷链(603187.SH)等。

本文核心数据：冷链物流市场规模、冷链物流主要玩家、冷链物流供应料金融服务、中小企业融资困境

1、冷链物流市场规模逐年增长

据统计，2014-2020年我国冷链物流行业市场规模从2014年的1500亿元开始逐年增长，到2020年我国冷链物流市场总规模为3832.0亿元，比2019年增长440.8亿元，同比增长13.0%，并且仍保持增长态势。

2、冷链物流行业主要参与者为中小企业

随着市场规模的逐渐提升，参与的企业也逐渐多了起来，据统计，中物联冷链委的会员企业中有超过一半的企业人数规模在200人以下，其中少于50人的企业数量占比达到了27%，50-200人的企业数量占比为31%。

3、冷链物流行业中的中小企业步履维艰

对于行业中的主要参与者，中小企业的发展步履维艰，除了外部宏观环境的摩擦外，主要还是因为中小企业本身经常存在管理不规范、财务不健全等情况，在向银行申请贷款的时候较难获批同时因为集约化程度低，“断链”、“空链”的现象也在中小企业频发除此之外，中小企业还常常因为没有足够的资金投入研发而科技生产力低下。

4、冷链物流行业中小企业健康发展的三种金融服务

针对中小企业的发展困境，中冷联盟提出了三种可行的金融服务，分别是冷链供应链金融的贴现模式、冷链供应链金融的保兑仓模式与基于第三方冷链物流企业的物流金融模式，具体情况如下：

以上数据参考前瞻产业研究院《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

中国的冷链物流始于20世纪60年代，主要对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季，在国内主要产地与大城市兴建大型冷库，并由铁路冷藏车河水运冷藏船相连。

随着改革开放和经济发展，20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现，为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品，超市大量采用各种各式先进的冷柜；零售终端冷藏链的配备与完善，又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程，这时称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。

而国外的冷藏运输则兴起于19世纪上半叶欧美国家的铁路，距今已有150多年的历史。发展时间上的差距也就决定了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从管理水平来看都要远远落后于发达国家。

近年中国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。冷藏运输是冷链物流的重要环节，中国冷链物流主要集中在铁路和公路运输，前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，截至2011年，全国共拥有64.5万辆铁路货车，冷藏车6152辆，占铁路货车总量不足1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。从运输情况看，受中国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。

总体来说，我国冷链物流市场供给缺口很大，远远满足不了市场需求，所以这冷链物流行业的前景十分广阔。

解决目前行业存在的问题方法：

1、建立完整的冷链物流体系；2、加强冷链设备的投入；3、加快冷链第三方物流企业的发展速度；4、建立标准的冷链物流系统；5、提高冷链物流的信息化程度。

希望我的回答，对您有所帮助。

冷链物流是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果肉、禽、蛋水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品快餐原料。特殊商品：药品。

由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。

2、生鲜农产品冷链物流过程中风险频发，致使生鲜农产品损耗率居高不下，新鲜度下降，质量大打折扣，严重制约了生鲜农产品冷链物流的发展。以上就是说农产品冷链物流的特点是具有高风险性的原因。