闪300皮带多久换一次

好。

通过钱江官方得知，原车售后更换了小飞轮和静音链条，仪表，服务还是很好的。

闪300S有两个版本，两者最大的区别在于传动方式。链条版售价：23999元。皮带版售价24999元。

1、首先支起车，拧松后轮中部的横穿螺丝。

2、其次松开两侧调节螺钉的固定螺栓，往后拧几圈，再拧紧调节螺栓。

3、最后边拧边观察链条松紧度，合适以后把两边的位置调均匀即可。

如题，谢谢。如题，谢谢。 京东盖茨的一套800左右，四个轮子加根皮带一起就换了，6万换的，裂纹比较多了。。。 皮带150 是链条的。十万英里，也就是16万公里更换。 有异响赶紧换，我的有异响没注意，后来打着火走了两米就走不动了，皮带全部烂掉了，很危险 正常8万换一次M272发动机一个涨紧轮一个有槽堕轮一个无槽堕轮一根皮带四件套一定要一套换买德国INA牌子的就可以的原厂就这个牌子配套一套850 正时皮带如果到了厂家建议的更换里程，个人建议必须更换，因为正时皮带断裂会造成凸轮轴顶坏气门的故障，维修价格较昂贵！ glk发动机是正时链条不需更换，需要换的是发电机皮带，观察老化有小细纹，8万到十万公里之间换三件套皮带张紧轮 发电机皮带不管，正时十万一换。日常的保养也就是一个小保养哈，机油和机滤的更换就可以看，空滤间隔两次保养更换一次，变速箱油，刹车油六万一换，防冻液只要冰点低于负20就可以不管，至于其他推荐的清洗项目，完全就是忽悠钱，不需要。 @2019

没有机油。闪300是钱江QJMOTOR的第一台美式巡航车。该车在高转时链条甩动的声音还有撞击声，而新链条是没有机油的，链条是没有机油会导致链条不进行甩动了，因此是闪300换链条后不响了，用户只要在链条上加机油链条就可以进行甩动。

算。根据官方网站查询得知，闪300算赛车。闪300的座高只有700mm，在档车中属于低座高的车型，采用偏向舒适的一体式皮坐垫，虽然坐垫与臀部接触面较宽。QJ闪300目前有两个版本它们分别是链条版和皮带版，其中链条版的售价是23999，皮带版则保持在24999元。

闪300S颇有哈雷的影子。

QJMOTOR闪300S的皮带版本终于来了，售价24,999元，这个价格只比链条版贵了1000块，而并非之前网传的贵3000，之前因为没有皮带版而踌躇不前的车友，这下可以下定决心了。

特别是在闪300S和哈雷的Bobber车型883放在一起的时候尤为明显。对于哈雷玩车的摩友来说，基本上多多少少会有一点美式巡航的情结在其中，但是哈雷的价格让很多人望而却步，所以国产的巡航车型才会这么火热。

车辆相关：

闪300S的链条版已经推出很久了，这款车我也有试驾过，其实它的实力比国产其他竞争对手还要更强一些。

别的先不说，单凭163kg的整备重量，闪300就已经领先了绝大部分对手车型。这些对手包括：本田CM300是170kg，轻骑大韩GV300S是165kg，奔达金吉拉是170Kg，在轻量化这一块QJMOTOR所做的努力有目共睹。

正时皮带的更换步骤：将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去。

拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。

正时皮带于60年代首次出现,用于大多数4缸车，并越来越多应用于V6发动机上。

是钱江子QJMOTOR品牌。

2021年的北京国际摩展上，QJMOTOR的首款水冷V缸发动机巡航车闪300首次亮相。

这款巡航车款搭载水冷V型双缸300cc排量的发动机，皮带传动系统，侧置双排气管和前后轮ABS，配置规格中规中矩，该有的都有，况且颜值也不错，尽管当时QJMOTOR首发的新车型较多，也没有夺走这款车在参展车友中的人气，围观的人数不少。

闪300是钱江QJMOTOR的第一台美式巡航车，设计初衷更加为娇小身材的女生考虑，外观有着很浓郁的美式Bobber风格，很多细节都参考了哈雷硬汉883：水滴型油箱、V缸发动机、圆形大灯后视镜等等。

闪300摩托车

闪300出场标配ABS还有滑动离合，分为两个版本，一个是链条版，一个是皮带版，售价也不同。而作为巡航车，这台车的整备质量也是非常轻，来到了163公斤，油箱容积为13.5升，一箱油轻轻松松跑个三四百公里。