17款朗逸1.6自然排气的正时齿是皮带还是链条
搭载的是正时皮带。
朗逸采用的是正时皮带。朗逸采用的是EA211-DJS发动机。当发动机正时皮带出现老化断裂灯现象需要及时更换，如若不更换会造成发动机的运转不良，严重时导致发动机报废。
正时皮带的更换
1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；
2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；
3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；
4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
2013年5月后生产的大众朗逸都是正时皮带的。
2013年5月前生产的大众朗逸是正时链条的。
2013款大众朗逸采用的是EA111铸铁发动机，是链条传动。
2013改进款朗逸采用的是EA211全铝发动机，是皮带传动。
区别可以打开发动机舱，在发动机塑料护盖上能看到“大众汽车VW标志”的就是EA111铸铁发动机。看不到标志，只有MPI字样的就是EA211发动机。
另外可以看机滤。EA111发动机的机油滤清器在发动机舱内部。车子保养的时候。打开车子前引擎盖可以直接取下更换。EA211发动机的机油滤清器在发动机舱底部，车子保养的时候要钻到车底下去更换。
相比来说皮带的养护是比较经济、放心的。但是也要注意发动机的养护，否则将会带来链条噪音现象发生。
扩展资料:
正时皮带和链条区别：
首先这两种传动方式的目的是一样的，只是材料不用。先说正时皮带吧，从名字上就能听出，它采用的是橡胶材质，质量轻，但使用寿命上不是特别出色，而正时链条是采用了金属材质，大体和自行车的链条差不多，好处就是使用寿命长，不容易断。
所以，如果使用了正时皮带的车子，更换皮带的周期较为频繁，需要定期检查，不然发生了断裂可就麻烦了，而且换正时皮带不像换备胎一样，即使有专业工具也是不能自己更换的。
至于链条的话就非常省心了，使用寿命是非常出色的，甚至有车子开到报废都不用更换，这是它相比正时皮带的一个优势，也是差距。但是它的缺点也是较为明显的，因为金属的特性，链条在使用时间长了之后，噪音会逐渐加大，非常影响驾驶体验。
参考资料：百度百科-大众朗逸
一般大众朗逸同步带的安装是用活塞上止点前的曲柄角度来表示的，比如说上止点前10°而不是时间。然后找出第一个气缸压缩冲程的上止点位置，松开第一个气缸的火花塞。
慢慢转动曲轴，听到放气的声音，说明第一缸处于压缩冲程。打开飞轮壳上的人孔盖，然后慢慢摇动曲轴，对准正时标记。用皮带代替齿轮驱动是因为皮带噪音低，变化小，容易补偿。随着技术的发展，一些汽车采用了齿形的无声链，其噪音甚至低于同步带。
相信这种正时链条的广泛使用会给广大汽车用户带来更多的便利。常见的正时链条主要分为套筒滚子链和齿形链。其中滚子链受其先天结构影响，旋转噪音比同步带更明显，传动阻力和惯性也比较大。
2013年5月前生产的大众朗逸是正时链条的，2013年5月后生产的大众朗逸都是正时皮带的。
主要是发动机不同，老款EA111发动机是正时链条传动，2013年5月后全面换装的新款EA211发动机是正时皮带传动。
正时皮带就是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
