自行车链条往后转动为什么会自己挂挡

我的自行车前一段时候也是后档出了点问题，只会上不会落得最下面得档了，到专卖店问了，说是由于长时间在上面一部分档位骑行，使弹簧失去弹性变老化了，就把我得变速器弹簧给剪了一段，现在又恢复正常了。你也可以试试！

般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。

前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候再变速，否则也会伤变速器。

前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。

正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘，前盘在中间盘时后盘随意。

平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。

我补充一下：

1．左右手哪个控制前那个控制后

上坡时要调整到怎样省力？

答：左手为前，右手为后。上坡时左手1档，右手1档最省力。

2．下坡呢？

答：上面我说了，下坡时最好是前大后小，就是说左手3档（如果是12速的为2档）右手7、8、9档（如果是12速的为4、5、6档）（千万不可左手1档右手1、2档，因为下坡速度快，这个档位很容易脚蹬空，很危险）。

3．调整到怎样速度最快？

答：左手3档（如果是12速的为2档），右手9档（如果是12速的为6档）最快。

4.平时调整到怎样？

答：平时在马路上左手2档右手3、4、5都是不错的。

还是没调好变速的原因吧，你变速准吗？像这样的车子，手拨指在哪一档上，链条就必须在哪一档上，而且要想怎么变就怎么变，而且还没有异响，这才叫调好变速，调好变速就不会出现你的状况了。你这个状况是链条卡在了塔盘和后车架之间？那你的拨变就要往左侧靠一靠，就是往轮那边靠一点，当无论链子在压盘最小的那个上还是在最大的那个上都不会有异动的时候就可以了，然后再把链条上最大的那个塔盘再调压盘，没有异响就调好了。

1、先调后拨，把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开。2、再把锁变速线的螺母重新松开。3、线拉紧，接着锁紧螺母，看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面。4、后拨的导轮不是和最小飞轮呈一个平面，接着要调节H定位螺丝，使后拨的导轮和最小飞轮呈一个平面。5、把变速打开，等变速到最大飞轮片时，拧好L定位螺丝使其刚好碰到后拨（不要拧的太紧，刚好碰到就可以），然后把变速调好。6、然后调节前拨，把变速调到最小齿盘。7、把线重新拉紧，前拨定位很重要，前拨要和齿盘平行且最大片间隙在3MM以内。8、使用六角工具，把链条后变速调到调到中间飞轮。9、调节靠里面的L螺丝使链条在前拨的中间。10、调节控制器使档位达到最大齿盘。11、最后拧靠外面的H螺丝的调节螺母或者调节后拨或控制器上的调节线松紧，使其刚好碰到前拨，修理完毕。

这种情况有几种：1、齿轮磨损，出现跳链。2、档位变换不当比如你前牙盘最大后面也是最大，肯定挂链条3、齿轮变形，转到特定位置会摩擦链条。4、档位定位不准，挂档不稳定，使力一偏就会掉挡或者磨链子……建议：去原销售点找专业人士调整，或者去当地的SHIMAMO店中店或专卖店让专业技师修理，这种服务一般是免费的……但是……物品损坏更换的费用需要自己买单，别去什么修车铺，他们可以让你的变速器彻底报销……当然，如果玩山地车的业余车手，大部分也是会调整的……因为远骑或比赛中途的一些故障他们是自己解决的……

应该不是链条和导向轮摩擦，是你变速器档位不准了，可以一档一档的变，如果某个档位变到相邻的档位不顺畅有嘎啦嘎啦的噪音，就是变速器定位不准。

H是使变速器往飞轮的大轮方向调节，L相反。

从小轮往大轮上变出噪音就轻调H螺丝。（好像是H啊，我也忘记了，慢慢调节螺丝，然后再试试就好了）

慢慢摸索，你就会明白啦……

1.声响还是刮到前拨了，只是因为牙盘有些软只有用了很大力气时才会把牙盘拉变型，让链条刮，你可以让车店的人用力骑骑。如果店里有骑行台架到骑行台上用高阻力试试更好 2.平时骑车用哪个盘就不详细说了,给你个标准.就是保持一定

你说的后轮那里的是拔链器，有的前面的也会有同样一个的。首先要知道我们变速是为了在最省力情况下得到最快的速度。后链轮越大骑行起来就越轻松，同时也会越慢；相反，后链轮越小骑行起来就越吃力，速度就会越快。我们一般在下坡的时候选用后链轮较小的档位，上坡的时候选择后链轮较大的档位。

如果你的单车前链轮也有拔链器，那么前链轮越大，就越吃力，速度越快；前链轮越小，就越省力，速度越慢。调节的时候要慢慢的调，一档一档的换，这样受力就会平均一些。还要尽量让链条处在一条直线上了。

希望

我的回答能对你有所帮助。