钱江小链条牙盘怎么装

根据牙盘的不同，自行车链条的方式分为三种（单速车不在范围内）单片牙盘、双片牙盘、三片牙盘，所以链条长度的判断方式就各有不同。首先，我们来确定链条的长度。单片牙盘链条安装：常见于旅行车和折叠车牙盘。

如上图所示，链条不穿过后拨，过最大牙盘和最大飞轮，形成一个完整的圈之后，留出4节链条。

双片牙盘链条安装：常见公路车牙盘，折叠车也有用公路牙盘的，山地车从2010年开始有双盘设计。

如上图所示，链条穿过后拨，过最大牙盘和最小飞轮，形成一个完整的圈之后，张力轮和导向轮所形成的直线于地面交叉所形成的角度小于等于90度即可。这样的链条长度为最佳链条长度。

三片牙盘链条安装：常见山地车牙盘，公路牙盘也有三片盘的设计。

如上图所示，链条不穿过后拨，过最大牙盘和最大飞轮，形成一个完整的圈之后，留出2节链条。

长度判断完了以后要安装链条了。这里值得注意的是，部分链条是有正反的如shimano5700,6700,7900，山地的HG94（新款10s链条）的链条，一般来说字面朝外都是正确的安装方式。安装方式如图所示。

至于为什么有正反，是因为反面和正面链条的倒角不一样。严重警告不要把正反面装错了。否则，会导致短时间内链条出现断裂现象。

最后的准备链条安装时候的一个小细节，这一点往往是被忽略的。就是安装的时候内导板和外导板的方向，应该是在左边还是在右边。正确的安装方向会让你的链条强度更高，在大力踩踏时，A会比B更不容易断裂。所以我们推荐下图A的链接方式。

2、其次再把另一端挂在最小轮片上。

3、最后转动脚踏即可。变速自行车是一种赛车，车轮细窄是为了最大减轻车身重量，使骑行轻便、高速。

如果是传动链条，安装链条比较容易，先用钳子把链条的活接拆开，然后把链条绕到前、后链轮上，再把链接安装好，最后调整平叉左右调链器的螺丝，把链条调到合适松紧程度就行了。

如果发动机正时链条，在安装时要先把链条套在曲轴正时齿轮上，然后对准磁电机T点废线，使活塞处于上止点，再把链轮上的圆点标记朝前套在链条上，然后用小螺丝刀在缸头左侧盖边缘和正时链轮边缘别一下，就可以把链轮装在凸轮轴上了，最好上好螺丝检查无误就行了。

摩托车怎么换小牙盘

客户乘坐的一辆红色普通喷射器太子车。前轮有内胎，后面是真空胎。

客户的反应是骑行时车抖，水龙头不好掌握。让我给他一个机会。

一般来说，水龙头很难掌握，常见的可能有几种。胎压不足，前轮轴承间隙过大，左右晃动，或者龙头轴承磨损，左右转动不灵活，沉重。减震器变形和 轮胎 变形相对较少。

把车放在中间支架上，让前轮挂空左右转动水龙头，一点也不会觉得沉重或者偏向一边。水龙头轴承和减震器应该没问题。用手左右晃动，前轮、后轮和中轴之间没有过大的间隙。

前后胎压还是比较充足的。看它的后轮，牙托还在发光。估计是前几天刚换的牙托链。

我们试着骑了一下这辆车，在骑行过程中，发现它确实抖了很多，感觉像在跳。而且我们还发现了另一个问题，就是刹车的时候，感觉后轮会咔嚓一声。每次快踩刹车的时候都有这种感觉。听声音，感觉后刹车定位板固定不牢。

把车骑回店里，架起中间支架。先用手拉，后轮刹车定位杆用手摇。呃？拉杆松了。看这个螺丝钉。又紧了。原来刹车片固定螺丝有一个大头和一个小头，前面应该还有一个比较厚的塑料垫片。我们拆下了固定螺母，发现内部垫圈不见了。可能是之前和他一起换牙盘链的师傅忘记装垫片了。所以虽然螺母很紧，但是刹车定位杆和刹车片之间还是有很大的间隙，所以刹车的时候会听到咔哒声。

在这种情况下，存在潜在的危险。在陡坡上紧急停车会出现什么样的情况？刹车片会开裂，导致后轮突然抱死。我们以前遇到过，但是在某些车上，这种刹车片开裂了，用来调节刹车的长拉杆反了。

这是因为制动器定位板和制动器定位杆没有完全固定。

我们给他加了一个厚厚的塑料橡胶垫圈，然后拧紧螺母，用力摇刹车定位杆，没有间隙。调整制动行程。

然后我们转轮胎，后轮毫无疑问。那应该是前轮的问题。用手转动前轮，发现轮胎会跳。观察后发现，轮胎两侧边缘线有一些地方不出来。轮胎不圆，跑起来会有大跳。

我们放出空气，再用气泵给轮胎边缘线充气。确保左侧和右侧的边缘线都被冲洗干净。由于气压过高，放出一些空气达到标准气压，盖上阀芯。之后我们上路试乘，车辆一切正常，交付使用。

原来这辆车前段时间在路上被扎了一下，中途换了内胎。估计是打气的时候没充气。师傅也没注意。所以车骑得越快，摆动越大，方向越难掌握。

各位朋友，拆完后轮，拧紧刹车定位板的时候会用手拉吗？欢迎大家在评论中留言。

摩托车怎么过深水

最近，全国各地都下了暴雨，许多城市内涝严重。很多车辆被淹或涉水时都是趴着的。作为一个摩托车爱好者，你需要知道水是从哪里溢出摩托车的，所以你不应该通过或者永远不要再次启动摩托车。

水不会溢出通风口。

一般来说，摩托车在排气管以下的高位浸水是没有问题的。因为水没有进入发动机，甚至没有高于底盘高度，所以启动发动机行驶基本是安全的。但是，根据型号的不同，链条可能会浸入水中，所以不要忘记找时间进行清洁和维护。对于带ABS的车，基本上磁感器是防水的，通常不会被泥沙感应到，不过还是清洗一下比较好。

另外，如果水溢出轮毂制动器，最好在行驶前尽量推动车辆，以免轮毂制动器因泡水而膨胀变形，导致行驶中发生事故。如果轮毂变形锁死，最好请车商帮忙处理。

水溢出排气管，没有到达头部。

如果停车时水还没到达头部就溢出了排气管，以普通摩托车的结构，发动机本身是不会进水的。如果你需要担心的电线和电子设备状况良好，就会有一定的防水能力。只要打开开关后车辆没有异常，就可以放心驾驶。但需要注意的是，这里指的是原装排气带排水孔的摩托车。改进的排气装置不一定有排水孔。最好先拆开排气管排水。

可以很清楚的看到水是从水柱中流出的。原来的摩托车排气设计大多都设有所谓的排水孔，所以即使水溢出排气管，一旦水退去，水也会从排气管流出。你可以先确认排气管下面的排水孔是否被泥沙堵塞。如果是这样的话，可以拿一把小螺丝刀把沉淀物取出来，让管道里的水流出来。另外，别忘了先检查轮毂制动器类型的制动情况。

如果水在到达头部之前通过排气管溢出，理论上你的摩托车发动机不会进水，但这只是理论上的...根据不同的车型，不同的幸运属性，你的摩托车最终命运可能会完全不同。另外，排气管进水会导致排气不畅，比平时更容易熄火......而且水里的情况未知，你可能会越陷越深。所以我们的建议是，水溢出排气管的时候，最好不要涉水！

水溢出排气管和前部位置。

因为水位高于排气管口和前部位置，说明整个排气管已经灌满了水，四冲程车型如果排气门刚打开就会让水流入气缸。虽然如果关闭排气门，理论上来说，水是不会进入发动机的，但是由于我们无法从外观上判断气门的开启情况，也无法确定气门的气密性是否完好，所以最安全的办法就是熄火拖到车库处理。

溢出空过滤器

只要基础水溢出空滤网，发动机内部就一定有水。而且根据大部分摩托车的结构，很多电子元件在水淹空滤芯后都会被水浸泡，所以我们得请车行处理。这里要提到的是，有些滑板车的空 滤清器 是放在油箱下面的，位置可能会低一些，这是车主自己要注意的。只要通过空过滤器，就不要启动车辆，让经销店处理。

后续处理

即使发动机泡水时没有水也能正常启动，毕竟很多零件都泡过水。针对您的汽车状况，如链条、离合器拉索、刹车拉索、刹车卡钳等。，或者现在开始流行的ABS磁敏传感器，不如做个保养清洗，顺便把车身上的污垢清理干净。

总之，摩托车涉水最基本的要素就是水位不能漫过排气前位和空滤网，这是摩托车正常状态下唯一会让发动机进水的部位。掌握了这个原理，就能快速判断车辆是否能用。另外，当水溢出排气口但未溢出排气口前位时，不建议涉水或起步。如果你必须尝试，你需要确保你那天非常幸运。........

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