请问自行车导轮11t13t有什么区别吗

因为周长，你前面齿轮越大，周长越长，带动的后面的齿轮转的圈期也越多，导致后车轮也转的圈数越多，而后车轮与地面摩擦，圈数越多，摩擦力越大，也就是阻力越大，由于是你的脚在做功，所以你会明显感到前面齿轮越大，需要的力越大。同理，后面的齿轮越小，转的圈数越多，阻力也越大！

因为轮胎越宽，它的抓地力就越强，当然就稳了。一般而言，公路车的轮胎是比较窄的光头胎或半光胎。因为人的功率有限，因此轮胎宽度增加带来的抓地力提升，不足以抵消因此带来的摩擦力。所以，公路车一般都是尽量把轮胎做窄的。骑一台公路车滑行，和骑一台山地车滑行的感觉是不一样的。虽然不能控制其他所有的变量，但是可以比较放心地说，公路车之所以更轻便，很大程度上的原因是因为车胎的滚动阻力更小。但是，也有例外的情况。会有一些特殊的公路车，使用越野轮胎，参加越野公路赛。这种比赛中，车手遇到难以逾越的障碍时，会下来扛车，这是这种比赛的一大特点。山地车一般会使用比较宽的轮胎，但是除了最近新兴的“胖车”以外，一般轮胎的宽度都不超过2.4。更宽的轮胎可以更好的应对路面带来的冲击，同时可以在糟糕的环境下提供较大的抓地力。但是，也有很多“山马党”和“骑游党”将山地车较宽的轮胎换成1.5甚至更细的光头胎，这一做法也说明在路面良好的环境下，较细的轮胎能够提供更小的阻力。

自行车链条的选择从三个方面来讲： 一、链条的尺寸规格：链条尺寸规格常见的有三种：一/二" 一/吧" 一/二" 三/三二" 一/二" 一一/一二吧"，用两个数值表示，第一个值的含义是链条每一节的长度，对于常见的自行车一般都是一/二"。 第二个值是链条的宽度，其中 一/吧" 的链条最宽，可以使用在比较厚的牙盘上，一一/一二吧" 链条最窄，只能使用在薄的牙盘上，这里特别要注意，一/吧" 的链条是通用的，即可以使用在其他薄的牙盘上，但 一一/一二吧" 的链条绝对不能使用在厚的牙盘上，许多做工精致的牙盘上面会注明需要链条的宽度。 二、链条的变速性能：对于变速车而言，就是选择中国速，例如常见的漆速、吧速、9速、一0速等（这里指后塔轮牙盘的片数，选择链条一般不考虑前变速），链条的速度等级越高，要求链条的扭曲角度越大，也就是说，当链条工作在后塔轮最高速和最低速时，前后牙盘不在一条直线上，链条是在扭曲的状态下工作的，这要求链条的每个关节能够有足够的间隙来应付这种扭曲。高速链条可以使用在低速上，但低速链条不能使用在高速上，如吧速链条可以使用在漆速的塔轮上，如果漆速链条使用在吧速的车上，由于漆速链条的扭曲角度小，当变速调整到最高速和最低速时，扭曲角度超过了链条的承受能力，这样强行工作，对链条和牙盘的损害很大，甚至断链。另外要注意的是，即使你的链条选择对了，也不代表你的车就没有问题了，假设吧速车的中轴过长，前牙盘和后塔轮最小的牙盘（最外面）在一条线上，这时如果调整到最低速（最里面那个最大的牙盘），链条就会因过于扭曲而损坏。所以正确的做法是将大牙盘和后塔轮中部的牙盘对齐在一条线上，这个可以通过选择不同长度的中轴来实现。另外，如果前变速有三个大牙盘，那么只能折中考虑，或可以考虑选用更高一级的链条。 三、链条的长度：链条的长度用节来表示，选择链条长度方法有计算法和经验法，这里只简单介绍经验法。 一、链条不上变速器，链条环绕前大盘和后大盘，在这个长度上增加两节。 二、链条挂上变速器，在前小对后小的情况下后变速导论支臂与地面平行。 三、链条挂上变速器，在小对小的情况下，链条无明显下垂

1车轮大小，决定了车身的高度。所以不是越大越好。也不是越小越好。2车轮大小决定了车的通过性。大车轮可能通过的坑，小车轮就无法通过，车轮越小对路面的坑反应越明显，舒适性也变越差。3车轮大小，在相同的车速下，车轮大转速慢。与地面和轮轴的摩擦力要小，或者说车轮大跑得更快。4车轮大，接触地面的面积要大

自行车变速器的后拨上有两个导轮，大小和齿数是一样的。其中靠近飞轮的叫做导向轮，导向轮轴向有可以滑动的间隙，在变速时起到为链条导向的左右。其中靠近地面的叫做张力轮，张力轮轴向没有滑动的间隙，主要起张紧链条的作用。