钢丝绳起吊注意事项及规范
起重运输类
（一）行车工安全操作规程
（一）行车工
1、行车工须经专门安全技术训练考试，并持有操作证者方能独立操作，未经专门训练和通过考试不得单独操作。
2、开车前应认真检查设备机要、电气部分和防护保险装置是否完好、灵敏可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。
3、必须听从挂钩起重人员（一人）指挥。正常吊运时不准多人指挥，但时任何人发动的紧急停车信号，都应立急停车。
4、行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，行车起动时应先鸣铃。
5、操作控制器手柄时，应先从“零”位转到第一档，然后逐渐增减速度。换向时，必须先转回“零”位。
6、当接近卷扬限位时，大小车临近终端或邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动、限位代替停车，紧急开关代替普通开关。
7、应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台行车跨越到另一台行车。
8、工作停歇时，不准将超重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。
9、两台行车同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。
10、运行时行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车。同壁行吊车错车时，行车应开动小车主动避让；同上层行车相遇，下层行车应主动避让。
11、检修行车应停靠在安全地点，切断电源挂上“禁止合闸”的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。
12、重吨位物件起吊时，应先销离地试吊，确认吊钩平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只空中手柄。
13、行车运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整机件。
14、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置到零倍。起吊件未放下或索具未脱钩，不准离开驾驶室。
15、浇铸前，应先看好钢（铁）水包高度，然后鸣铃和慢速运行；浇钢时，下降速度要缓稳。
16、运行时由于突然故障而引起漏钢（铁）水或吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。
17、露天行车遇有暴风、雷击或6级以上大风时应停止工作，夹轨器应夹紧可靠或用地锚拉紧。切断电源。车轮前后应塞垫块卡牢。
18、准备间作业应有充足的照明。
19、龙门吊安全操作按本规程执行。行驶时注意轨道上有无障碍；吊运高大物件妨碍视线时，两旁应设专人监视和协助总指挥，传递信息。
20、行车工必须认真做到“十不吊”：
超过额定负荷不吊；
指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；
吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；
行车吊挂重物直接进行加工的不吊；
歪拉斜挂不吊；
工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊；
氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物不吊；
带棱角快口未垫好不吊；
埋在地下的物件不吊；
管理人员违章指挥不吊。
21、工作完毕，行车应停在规定位置，升起吊钩，小开到轨道两端，并将控制手柄放置“零”位，切断电源。
（二）挂钩工安全操作规程
1、必须熟悉起吊器具的基本性能和各种吊具、索具的最大允许负荷、报废标准，（见附录篇内的、常用起重钢丝绳、链条使用标准）熟悉掌握指挥信号，并遵守行车工的“十不吊”。
2、起吊工具要经常检查，确保完好可靠，并要妥善保管。不准随地乱丢，不准超负荷使用。
3、起吊物件的指挥手势要清楚，信号要明确，不准戴手套指挥。起吊大型重吨位时，必须先试吊，离地不得高于0。5米，经检查，确认稳妥后方可起吊运行。
4、起吊件必须捆缚平稳牢固，棱角快口部位应设衬垫，吊位应正确。起吊件翻身时要掌握重心，注意周围人员动向。
5、用两台行车同时起吊一物件时，应按行车额定载重量合理分配，统一指挥，步调一致。
6、不准在起吊件下面停留、行走或站立。
7、捆缚吊物选择绳索夹角要适当，不得大于1200。遇特殊起吊件时应用专用工具。
8、多人吊运重物，应有专人（一人）指挥，其他人只能协助传递信息；不得远距离或不引路指挥吊物运行。
9、吊运物件应按规定地点妥善堆放，不准将重物堆放在动力输送管线上面或安全通道上。
10、行车挂钩工统一手势；
手心向上表示吊钩向上；
手心向下表示吊钩向下；
手心向前表示大车向前；
手心向后表示大车向后；
手心向左表示小车向左；
手心向右表示小车向右；
小指向上表示吊钩小起；
小指向下表示吊钩小落；
双手交叉表示停止；
起吊手势应有哨音信号配合。
无标志的吊钩末经确认，不得与钢丝绳索具一起使用。无标识的钢丝绳索具，也不得与吊钩使用。吊索具是生产建设辅助应用材料，吊索具市场的发展与经济发展密切相关。2008年11月份之前，由于经济飞速发展，中国经济突飞猛进，因此，我国吊索具发展非常迅速，无论是出口还是内销都达到了历史的顶峰。但是，2008年9月份的世界金融危机，从2008年11月份已开始影响实体经济，在出口方面体现在国外需求，特别是化纤类吊装带，运输用栓紧器，急剧减少。另外，由于人民币对欧元等国外币种急剧升值，大大降低了我国索具出口的竞争力，一些先前预订的国外订单，由于人民币对一些外币的大幅度升值，开始大幅度亏损。
中国主要吊索具企业出口占很大的比例，由于出口受阻，一些企业关闭了个别车间，缩小了化纤吊带及捆绑带产能，有的企业将化纤车间的员工转移到钢铁索具车间工作，有的企业开始裁员。浙江地区主要都是出口型企业，受冲击最大。中国出口为主的吊索具企业在2009年的经营目标只是保本经营。在中国市场，由于使用吊索具的主要行业严重萎缩，各公司都在核算成本，其需求量减少很多，支付能力也不断下降。虽然国家对这些行业提出了振兴规划，但由于国际大气候难以回暖，因此，这些行业的需求还不能迅速提高。应该看到，由于中国对拉动内需不断投资新项目，如核电建设、风电建设、铁路及桥梁建设等，使吊索具的需求在这些建设项目上有一定的提高。
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-伸出右手,四指握紧,拇指竖直(夸奖手势),若钢丝绳的绳股按四指弯曲的方向旋转向拇指的方向,此绳为右旋
-伸出左手,四指握紧,拇指竖直(夸奖手势),若钢丝绳的绳股按四指弯曲的方向旋转向拇指的方向,此绳为左旋
一般都会进行静载和动载试验，抽样试验合格的吊索具产品才能顺利投入使用。这两种措施可按如下的方式进行。
（1）静载试验：吊具取额定起重量的1.25倍，索具取单支和分支极限载荷的2倍。试验方法是：试验载荷逐渐增加，起升到离地面10-500px，悬空时间不得少于10分钟，重复试验三次，进行目测检查判定：若结构未出现裂纹、永久变形，连接处未出现异常松动或损坏的，判定试验合格。
（2）动载试验：吊具取额定起重量的1.1倍，索具取单支、分支极限极限载荷的1.25倍。试验方法是：试验时必须把加速度、减速度和运行速度限制在该吊索具的正常工作范围内，实际连续工作1小时。若结构无损坏，各项参数达到技术性能指标要求的，判定动载试验合格。使用吊索具的主要行业严重萎缩，由于中国对拉动内需不断投资新项目，如核电建设、风电建设、铁路及桥梁建设等，使吊索具的需求在这些建设项目上有一定的提高。面对严峻的经济形势，吊索具销售竞争开始变得更加激烈。有些以出口为主的企业，由于对内销经验不足，为了生存，大打价格战，严重影响了吊索具行业的健康发展。我国吊索具行业最近几年发展迅速，但技术标准很不完善，国内企业随意生产，甚至擅自降低安全系数，因此我国的吊装安全有很大的隐患。比如，吊装带方面只有推广标准，还没有强制性标准。我们必须不断完善有关技术标准，出台有关强制法规，才能保证我国吊装及运载安全。
