车桥轴承螺母扳手怎么拆

轴承在运行一段时间后

难免会有维护或者损坏更换的需求

机械工业发展的早期

对于专业知识的普及度不够

对安全操作规程的意识度不够

今天我们就只谈谈关于轴承的拆卸

看看所谓的牛人如何拆解轴承的

一秒就搞定

上面真是现实工作中一些人的常用做法

效率是高

也许你有时真的没有损坏

但是你是否考虑过

轴承表面没有伤

但其内部是否有伤呢？

另外

轴承钢比较硬脆

重力之下，比较容易磞

后果不堪设想

怕大家感觉不好

一些被磞伤的案例不在放上面了

轴承安装与拆卸必须要有科学的操作规程与工具

这样才能让一个轴承发挥更完美

如何准确又快速地拆卸轴承也是有很多技巧和学问的

本文详细总结出来。

安全第一

任何操作都需以安全为前提，轴承拆卸也不例外。轴承在使用末期极可能会发生一定的磨损，在这种情况下如果拆卸方法不当，外力施加不合理，极可能导致轴承破碎导致金属碎块飞溅带来危险。强烈建议在轴承拆卸操作时加一个防护毯遮挡以保障操作安全。

轴承拆卸的分类

在支撑尺寸设计正确的情况下，对于间隙配合的轴承，只要不是过度使用导致变形或锈蚀并卡在与之配合的零件上，方向对正就可以进行拆除。而在过盈配合情形下合理的拆卸轴承则是轴承拆卸技术的核心所在。轴承过盈配合分为内圈过盈和外圈过盈，下文将针对此两种情形分别介绍。

一、轴承内圈过盈，外圈间隙配合

1、圆柱形轴

正确的轴承拆卸离不开工具的使用。对于小尺寸的轴承，常规工具是拉拔器。拉拔器分为两爪和三爪的两种，有螺纹与液压之分。

螺纹拉拔器是比较传统的工具，其操作是将中心螺杆对准轴的中心孔，在轴的中心孔涂抹少量油脂润滑，将勾爪钩在轴承内圈的端面，用扳手扭转中心杆就可以将轴承拔出。液压拉拔器则采用了液压装置代替螺纹，加压时中间的活塞不断伸出，轴承就会不断的被拉出，比传统的螺纹拉拔器更加快速且液压装置可以快速回退。

在某些设计中， 轴承内圈端面和其他部件的距离较小，不具备传统拉拔器爪子的操作空间，这时可以采用两片式夹板（如下图），选择合适尺寸的夹板，分散拆卸压力。夹板局部可以做的比较薄，从而深入狭窄空间。 

▲拉拔器的操作

当有较大批量的小尺寸轴承需要拆卸时，也可以采用快速拆卸的液压装置（如下图）。

▲快速拆卸液压装置

对于铁路车辆车轴整体式轴承的拆卸，还有专用的移动式拆卸装置。

▲移动拆卸装置

当轴承尺寸加大时，拆卸轴承所需的力也随之增大，通用的拉拔器无法适用，需要设计专门的工装进行拆卸。可以根据轴承克服过盈配合所需的安装力来预估拆卸所需的最小力，计算公式如下： 

F=0.5 *π *u*W*δ* E*(1-(d/d0)2)

F = 力（N）

μ = 内圈与轴的摩擦系数，一般取0.2左右

W = 内圈宽度 (m)

δ = 过盈配合量 (m)

E = 杨氏模量 2.07x1011 (Pa)

d = 轴承内径 (mm)

d0=内圈外滚道中间直径 (mm)

π= 3.14

当拆卸的力大到无法用普通方法拆除，且常规方法产生的拆卸力很可能损坏轴承时，一般会在轴的末端设计一个油孔，油孔延伸到轴承位置再径向贯通到轴表面，并加上一个环形槽，在拆卸时使用液压泵从轴端加压使内圈膨胀，减少拆卸力。

当轴承尺寸过大，单纯的硬拉拔式已经无法进行拆卸时，就需要使用加热拆卸法。操作之前需要准备完备的工具，例如千斤顶，高度尺，吊具等等。加热拆卸的操作方法是直接把线圈缠绕到内圈的滚道上来加热使其膨胀，使轴承很轻松的拆卸下来。滚子可分离的圆柱轴承也适用相同的加热法。此方法可以无损伤的拆卸轴承。

▲加热拆卸法

2、圆锥轴

由于圆锥轴承的内圈两个端面的面积显著不同，通常对轴承内圈的大端面加热进行拆卸。使用柔性线圈中频感应加热器，通过快速加热轴承内圈使其和轴产生足够的温差，从而将轴承内圈拆卸下来。由于圆锥轴承成对使用，拆下一个内圈后，另一个内圈必然可以暴露加热。如果轴承内圈的配置在大端面处于无法加热的位置，则需将保持架破坏，取下滚子，使内圈本体暴露出来，直接将线圈置于滚道上来加热。 

▲柔性线圈中频感应加热器

加热器加热温度的设置须不超过120摄氏度，因为轴承拆卸需要的是快速的产生温差和操作的过程，而不是温度。如果环境温度很高或者过盈量非常大，温差不足时，可以利用干冰（固态二氧化碳）作为辅助手段，将干冰置于空心轴的内壁以快速降低轴的温度（如此大规格的工件一般是），从而增大温差。

针对锥形内孔轴承的拆卸，在拆卸之前不要把轴末端的夹紧螺母或机构完全取下来，仅调松即可，避免发生轴承掉落事故。

大尺寸的锥形轴的拆卸需要借助拆卸油孔。以 轧机锥形内孔四列圆锥轴承TQIT为例，轴承内圈分为三个部分，两个单列内圈和中间的一个双内圈，在轧辊的末端有三个油孔，分别对应标识1,2,3, 其中1是对应着最外面的内圈，2是对应中间位置的双内圈，3对应着最里面直径最大的内圈。拆卸时按序号顺序进行拆卸，分别递进对1、2、3孔进行加压。全部完成后行车可以吊起轴承时，再拆下轴末端的铰链环，轴承拆卸完毕。 

如果轴承在拆卸后需要再次使用，拆卸时施加的作用力绝对不可以通过滚动体来传递。对于分离式轴承，与滚动体保持架组件在一起的轴承套圈可以与另一个轴承套圈分开拆卸。而拆卸非分离型的轴承时，应先把以间隙配合的轴承套圈卸下，拆卸过盈配合的轴承，需要根据其，类型、尺寸和配合方式，使用不同的工具。

拆卸安装在圆柱形轴径上的轴承

冷拆卸

图1

拆卸较小型轴承时，可通过合适的冲头，轻轻敲击轴承套圈的侧面以将其从轴上卸下，更佳的方法是使用机械拉拔器（图1）。拉抓应作用于内圈或相邻部件。如果轴肩和轴承座孔肩预留了可容纳拉拔器拉抓的凹槽，则可以简化拆卸过程。此外，在孔肩的位置加工一些螺纹孔，便于螺栓把轴承顶出（图2）。

图2

大中型轴承所需的力通常要比机械工具所能提供的更大。因此，建议使用液压助力工具或注油法，或两者一起使用。这意味着需要在轴上设计有油孔和油槽（图3）。

图3

热拆卸

拆卸滚针轴承或NU、NJ、和NUP型圆柱滚子轴承的内圈时，适合使用热拆卸方法。常用的两种加热工具：加热环和可调式感应加热器。

加热环通常用于安装和拆卸与其尺寸相同的中小型轴承的内圈。加热环由轻合金制成。加热环带有径向开槽，且配备电绝缘手柄（图4）。

图4

如果经常拆卸不同直径的内圈，建议使用可调试感应加热器。这些加热器（图5）可以迅速加热内圈，而不会使轴变热。拆卸大型的圆柱滚子轴承的内圈时，可以使用一些特殊的固定式感应加热器。

图5

拆卸安装在圆锥形轴径上的轴承

可使用机械或液压助力拉拔器拉住内圈，即可拆卸小型轴承。某些拉拔器配有弹簧操作臂，使用这种有自对心设计的拉拔器，可以简化程序，避免损坏轴颈。倘若不能在内圈上使用拉拔器拉爪，则应经由外圈，或采用拉拔器结合拉拔片的方式拆卸轴承（图6）。

图6

使用注油法时，中大型轴承的拆卸会更加安全简单。这种方法在高压下通过油孔和油槽将液压油注入两个圆锥形配合面之间。两个表面之间的摩擦大幅减少，并产生使轴承和轴径分开的轴向力。

拆卸紧定套上的轴承

对安装在紧定套配直身轴上的小型轴承，可以使用锤子来敲击均匀作用在轴承内圈端面的小钢块来拆卸（图7）。在此之前，需要将紧定套锁紧螺母拧松数圈。

图7

对安装于紧定套配阶梯轴上的小型轴承，可以使用锤子通过一个特制的套筒敲击紧定套锁紧螺母的小端面来拆卸（图8）。在此之前，需要将紧定套锁紧螺母拧松数圈。

图8

对于安装在紧定套配阶梯轴上的轴承，使用液压螺母可使轴承拆卸更简便。为此必须在紧靠液压螺母活塞的位置安装合适的止动装置（图9），注油法是更简易的方法，但必须使用带有油孔和油槽的紧定套。

图9

拆卸退卸套上的轴承

拆卸退卸套上的轴承时，必须卸下锁定装置。（如锁紧螺母，端板等）

对于中小型的轴承，可以利用锁紧螺母、钩形扳手或冲击扳手来进行拆卸（图10）。

图10

对于安装在退卸套上的中大型轴承，可以利用液压螺母轻松拆卸。建议在轴端的液压螺母后面安装止动装置（图11）。该止动装置可以防止退卸套从配合位置突然分离时，退卸套和液压螺母从轴上飞出来。

图11廷轴轴承

二、轴承外圈过盈配合

在轴承外圈有过盈配合的情形下拆除轴承的前提是外圈挡肩直径不能小于轴承要求的支撑直径，可以采用如下图所示的拉拔工具示意图来拆卸外圈。

若某些应用外圈的挡肩直径要求完全覆盖，那么在设计阶段应考虑以下两种设计方案：

• 可以在轴承座的台阶处预留两个或者三个槽口，使拉拔器爪子有着力点方便拆卸。

• 在轴承座的背面设计四个穿透螺纹孔到达轴承端面，平时可以用螺  堵密封，拆卸时换为长螺钉，拧紧长螺钉来渐渐将外圈顶出。

当轴承较大或者过盈量大时，也可采用柔性线圈感应加热法。通过加热箱体外径进行拆卸。箱体的外表面需规则平整，防止局部过热。箱体的中心线要垂直于地面，必要时用千斤顶辅助。

汽车前轮轴承怎么拆 汽车车轮轴承拆卸步骤：1、拆下轮胎能看到汽车刹车盘和制动钳，把它们拆下后，才能看到前轮轴承；2、拆轴承紧固螺帽。用开口起把轴承外面防尘盖拆下，就能看到固定轴承的大螺帽，用30的套筒拆下螺帽；3、拆制动钳。用18梅花扳手，拆下固定制动钳的两个螺丝，把制动钳慢慢取下来，以防刹车油管断裂；4、拆刹车盘。把在外面的刹车盘取下来，如果刹车盘拆不下来，可以用两个螺丝拧到刹车盘孔上，用对应扳手拧紧螺丝，就可把刹车盘拆下；5、拆前轮轴承。轴承外面的坚固螺帽已经拆下，这时可以用双手往外拉就可把轴承拆下来；6、装新轴承。把新的轴承装上，更换新的坚固螺帽，拧紧螺帽后，要用开口起把螺帽边缘铆起来，这样螺帽更坚固，装上防尘盖；7、装刹车盘、制动钳。装上刹车盘、制动钳，这次轴承就更换好了。 @2019

1。首先，拆轮胎。拆下轮胎就能看到刹车盘和卡钳，拆下来就能看到车轮轴承。

2.然后拆下轴承紧固螺母。将防尘罩从带开口的轴承外侧取下，可以看到固定轴承的大螺母。用30的套筒拆下螺母；

3.下一步是拆除制动钳。用18字扳手拆下固定钳的两个螺丝，慢慢拆下制动钳，防止制动管断裂；4.然后开始拆卸制动盘，正式拆卸前轮轴承，因为轴承外侧的实心螺母已经拆下来了。这时，你可以用双手将轴承拉出，拆下来。

工具/原料：飞轮盖工具、飞轮固定扳手、大号活动扳手、润滑脂或抗结剂

方法/步骤（共需15步）：

1、 使用卡飞扳手从自行车后轮车架上取下后轮，拆下快拆杆，注意两边的小弹簧。

2、取出卡式飞轮专用于拆卸的飞轮盖工具，其他扳手无法替代，如下图。

3、将飞轮盖工具装在飞轮盖上，使花键和凹槽对齐。

4、安装飞轮固定工具，使它完全与飞轮片咬合，作用是防止飞轮/塔基转动。

5、飞轮朝上放好，用大号扳手逆时针开始旋松飞轮盖工具。

6、另一只手反向施力于固定扳手，防止链条从飞轮上脱落。

7、旋下飞轮盖，从塔基上取下飞轮片，分开放在旁边。

8、分别清洁飞轮片和塔基，检查是否有飞轮齿损坏，小毛病可用锉刀打磨。

9、重新组装时注意飞轮片上的凸键，位置请参见下图中红圈的位置。

10、再找到相对应塔基上的栓槽，后面就可以轻松装回飞轮片。

11、飞轮盖的螺纹上面涂上少许的黄油或抗结剂，以防止使用中松动。

12、正确对齐飞轮片，装回塔基上，注意安装顺序，特别是垫圈的位置。

13、顺时针拧紧飞轮盖，注意最小飞轮片不要错位。

14、仔细查看飞轮的间距是否均匀，然后用扳手完全上紧飞轮盖。

15、用活动扳手顺时针旋紧飞轮盖，直到拧不动，自行车后轮轴承的拆装就完成了。

洒水车主轴螺母拆解方法如下。

1、选择使用除锈灵，将其滴到螺母生锈的地方，等待一段时间后，便可将锈迹给慢慢的去除掉，便可将螺母变松，再取下来就非常轻松了。

2、用火去烧螺母的表面，将螺丝、螺母间的空隙增大，这样便可轻松的将其松开。

3、用扳手，紧紧的套在螺母的外部分，再用锤子轻轻的敲击扳手，便可通过振动的方式，将螺母振松，便可取下。

拆下车轮装饰罩。2.在车轮着地的情况下，拆下轮毂和传动轴的紧固螺母，并拆下车轮。3.拆下制动钳和制动盘；拆下制动软管支架，用铁丝将制动钳总成固定在车身上，注意不要拆下和损坏制动软管。4.拆下减震器滑柱壳和轮毂的紧固螺栓。5.用拉具将横拉杆接头从减震器滑柱壳中压出。6.从下摇臂下拆卸驱动轴和轮毂上的稳定杆和螺母。向下按压前悬架的摆臂，并从车轮轴承中拉出驱动轴。如果拔不出来，就用压力装置压出来。7.拆下盖子，支撑住减震器支柱的下部，用专用工具固定支柱，拆下减震器上的螺母。可以拆卸带弹簧的减震器总成。8.拆卸带弹簧的减震器总成，压缩弹簧，用扳手和专用工具将螺母和螺母盖开槽。拆下弹簧。9.用台钳夹住转向节臂。拆下减震器固定螺母，拉出前减震器。10.压出轮毂轴承。拆下制动盘和翼子板，压出轮毂，从支柱壳上拆下挡圈，朝挡圈方向压出轮毂轴承，并用拉具拉出轴承内圈。以捷达前悬架拆解为例。(1)拆卸车轮和转向节1)松开轮胎螺栓。2)拆下车轮。3)拆下前制动器。4)将转向节从前减震器上分离。5)拆下转向节。(2)转向节的拆卸1)从齿轮上拆下轴承内圈。2)从转向节上拆下轴承。(3)前减震器的拆卸和拆卸(4)梯形臂的拆卸和拆卸1)拆卸梯形臂。2)取出梯形臂的前后衬套。(5)万向节轴的拆卸和拆卸1)从车辆上拆下万向节。2)拆卸万向节轴：拆下外侧等速万向节护罩、外侧等速万向节、内侧等速万向节，压出万向节轴的减震器。3)外等速万向节拆卸：外等速万向节拆卸和钢球拆卸前的标记，外等速万向节保持架和球节的拆卸，外等速万向节保持架和球节的分离。4)内等速万向节拆卸：拆卸内等速万向节钢球，拆卸内等速万向节寻求解决方案。捷达前悬架的安装安装与拆卸顺序相反，但必须注意以下事项：安装副车架、稳定杆和梯形臂：装配梯形臂前衬套、装配梯形臂后衬套、安装副车架、梯形臂和下球铰、安装稳定杆。带转向节轮的装配：安装转向节轴承。转向节和前减震器的安装：转向节和前减震器的装配，转向节和梯形臂的安装，前减震器的安装。万向节的装配：外侧等速万向节的装配。内等速万向节装配：球的安装、钢球的安装、保护架和保持架的安装。万向节轴的装配：外侧等速万向节与万向节圆周的装配、减震器的安装、内侧等速万向节与万向节轴的装配、内侧等速万向节防护罩的安装。安装万向节轴：安装万向节轴和主减速器驱动法兰，安装万向节和车轮，检查车轮轴承间隙。安装车轮：安装制动钳和制动盘，安装车轮。前轮定位角的测量和调整(1)前轮角度的测量(2)前轮定位角的测量和调整1)检查条件2)前束的测量和调整3)车轮外倾角的测量和调整4)调整主销外倾角和主销后倾角捷达汽车后悬架的安装安装按与拆卸相反的顺序进行，但需要注意以下事项：(1)后轮轴车身的装配和安装：安装后轴橡胶支座汽车悬架拆装注意事项(1)前悬架总成不能焊接修理。(2)自锁螺母必须更换新的。(3)螺母或螺栓的拧紧力矩应符合规定。(4)轮毂轴承压入前应涂上润滑脂，两挡圈开口位置相差180。(5)对于液压转向，在传动轴的花键上涂5毫米宽的密封胶，60分钟后行驶。

拆卸那两个螺丝，需要用到一个专用工具，卡子，它是多用途的，可以用来固定磁电机也可以用来固定普利盘和皮带轮，固定皮带轮时，把工具直接卡住皮带轮外面六个圆孔中的对角两个即可，拆普利盘时，最好拆下发动机右侧的风扇罩，并拆下风扇，然后用工具固定住磁电机转子上的孔，把它卡住就可以用套筒或梅花扳手拆下普利盘的固定螺丝了。

工具及使用方法如下图所示

这样固定磁电机来拆下普利盘螺丝

但不要这样固定普利盘，容易弄坏。

如果弄不到这种工具（这种工具很常见的，修摩托车的都有），而螺丝又很紧，也可以用冲击起子套上套筒扳头，用锤子打一打，或用扁铲或结实的平口螺丝刀，用锤子把螺丝铲松，然后再用扳子拆下来。