客运索道的电气设备，迂回装置，线路设备，张紧装置，电气设备 他们的作用是什么

索具螺旋扣只限于将两根直径比较小的钢丝绳连接在一起，并通过调节螺旋将钢丝绳绷紧，如8毫米钢丝绳。钢丝绳紧绳器一般都有杠杆，可以将直径比较大的钢丝绳连接并拉紧，如28毫米钢丝绳，仅供参考。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

紧绳器用法：

1.将绳子折一下，绳头放在主绳下面。

2.将绳挂在紧绳器的钩子上。

3.用手转动紧绳器主轴。

4.用手转不动时，用撬杠压紧。

5.需要松绳时，用撬杠压动主轴，用手打开锁即可。

一种用于捆绑物品的免结紧绳器，具有外壳、穿绳孔、齿状斜面板和带轴齿轮等所组成。该紧绳器主要特点是捆绑物品不用打结，而且解开也很容易，使用十分方便。它还能作为调节悬挂物的高度使用。整个紧绳器结构简单，小巧玲珑，是一种理想的捆绑物品的器具。

设备的安装

6.1总体定位

举升机只可安装在室内。

举升机前部（汽车驶入方）应能保证汽车正常驶入。举升机的后部距墙壁等障碍物的距离不得小于3.5m。举升机立柱二侧应有约1m左右的空间。举升机顶部应有足够的空间，以保证举起的车辆不至顶到碍物。

举升机在地面上的总体定位如图6所示。

图6 QJY235举升机地基轮廓图

提示：

——安装调试前应仔细阅读本说明书，并按说明书的说明进行安装。

——安装调试人员必须具备一定的机械、电气知识。

——举升机周围应具有足够的空间，以使操作不受限制，并且具备安全距离。

——举升机必须安装在足够强度的地平上。

——举升机不可安装在暧气、冷气、水龙头、火炉、空气加湿器等设施旁。

——举升机不可安装在有大量灰尘、化学品和其它腐蚀性介质的环境中。

——安装前应检查电源是否与本说明书及举升机铭牌上的标识相符合。

6.2地基

举升机地基的尺寸按图6所示。

举升机只可安装有混凝土地面上。混凝土的厚度不得小于250mm，固化时间不得少于7天，表面平面度应在10mm以内。凝土的强度不得小于3000PSI（2.1kg/mm²）。

如果举升机电源需从地下引入，在打地基时需预埋穿线管。

警告：

▼不得在沥青、磁砖等松、脆的地面上安装举升机。

▼不得在有较大缺陷的混凝土上安装举升机。

▼未经建筑部门许可，不得在楼上或有地下室的地面上安装举升机。

▼穿线管的预埋和其它形式连接电源线，必须遵守有关电线安装规定。

6.3安装前的准备工作

QJY3.5-2举升机的安装需准备表1所列的常用工具。

表1 安装举升机常用工具

工具名称 规格型号 工具名称 规格型号

水平仪 开口搬手组件 11mm—23mm

钢板尺 1m 棘轮搬手

钢圈尺 5m 平头螺丝刀 150mm

手锤 1.5kg 冲击钻 20mm

活动搬手 40mm 冲击钻头 19mm

打开举升机包装，对照装箱单检查零部件是否齐全及有无受损情况。如有以上情况发生，请当即与生产厂、经销商或运输部门取得联系。

6.4安装

6.4.1划线

按图2所示尺寸在地基平面上划线。划线后的总体误差应控制在5mm以内。

提示：

——划线之前应检查并确认地基尺寸、深度、强度、平面度符合要求。

——可在钻孔时确定地基深度。

——地基平面度如超差，应采用垫铁调整二立柱的高度，并进行二次混凝土浇注。

6.4.2安装主立柱

将主立柱按划线的标识安装在有电源的一侧地基上。

通过主立柱底座上的五个安装孔，用直径19mm的冲击钻打孔，深度约200mm。清理出孔中的杂物，将膨胀螺栓放入孔中。

检查主立柱是否垂直于地面。如果不垂直，可在主立柱下部用钢衬片调整。衬片厚度不应超过5mm。

6.4.3安装导板体

将副立柱按划线的标识放在与主立柱相对应的另一侧。

将导板体插入底板U形缺口中。

提示：

——此时由于副立柱还未固定，操作时应小心，以防副立柱倒落。

——导板上的护线管与立柱根部穿线管位置须在同侧。

6.4.4安装副立柱

按6.4.2指示的方法固定副立柱。

6.4.5安装并调节平衡机构

将位于主、副立柱内的二个滑台部件提升到距地面约0.5m的高度，并保证二个滑台部件等高。

确认二侧的保险机构全部卡紧。

将平衡机构的二根钢丝绳按图3所示走向装好。

调节二钢丝绳上的调节螺母（双螺母）使钢丝绳绷紧，并使二钢丝绳的张力大体相同。

提示：

——举升机在出厂时，滑台部件已分别装入主、副立柱之内。

——安装钢丝绳时应确保其位于各滑轮槽内，否则将导致钢丝绳损坏。

——二钢丝绳必须具备适当的张力，否则将导致举升机工作时二边不能同步。

——安装后应再次确认主、副立柱内的二个滑台是否等高。

——安装后必须确认二副钢丝绳二端的双螺母是否全部拧紧。

6.4.6安装动力系统

用二个M10的螺栓和垫片将电动液压站固定在主立柱上。

用较短的一根油管连接液压站的出口与主油缸的入口，并使其从主立柱内部通过。

用较长的一根油管连接主油缸的出口与副油缸的进口，并使其从导板体上通过。

提示：

——电动液压站与举升机主机在出厂时是分别包装的。

——电动机有交流三相380V和交流单相220V之分，安装时应确认电源是否相符。

——二个液压油缸在出厂时已分别装入主、副立柱之内。

——在连接液压油管接头时，必须保证密封圈完好。

——切勿使杂质进入液压系统，这样会使系统无法正常工作。

按图4（QJY235液压原理图）的要求检查液压动力系统的连接是否正确。

向液压站内加入工作油约10L。夏季用N46号液压油，冬季用N32号液压油。

6.4.7 安装支撑机构

将四个托臂用销轴分别安装在提升机构之上，并确保各个托臂能够自由回转和伸缩。

6.4.8安装、调节板式链

将位于主、副立柱内的板式链绕过油缸上部的动滑轮，并用调节螺栓初步固定。

调节板式链的固定螺栓，将托臂降到接近地面的位置，使托臂能够自由摆动而又不触及地面，并保证二侧托臂大体等高。

紧固主、副立柱内板式链的双螺母，锁紧板式链。

6.4.9连接电源

首先确认用户电压是380V还是220V，并保证与举升机所要求的电压相一致。

拆下液压站上电器盒的封盖，并按图5 （QJY235用交流三相380V电路图）连接交流三相380V的液压站。或按图6（QJY235用交流单相220V电路图）连接交流单相220V的液压站。

警告：

▼必需确保电源与举升机电机所需的电压相一致，否则将烧坏电机。

▼必需确保电机及其它电器的外壳有效接地，否则将危及人身安全。

▼在举升机旁必须设置电源开关和保险，以便维修和应急时切断电源。

▼电器部分的安装应由具备相关资质的人员进行。

6.4.10检查、空负荷试车

在进行完以上各步聚的安装工作后，应对举升机的安装情况进行仔细地检查。

检查的主要内容包括：

——主、副立柱是否垂直于地面，二立柱是否平行；

——各地脚螺栓是否紧固；

——各部件安装是否符合要求，是否在规定的位置；

——各螺栓、螺钉是否紧固；

——电路连接是否与原理图相一致；

——液压回路的连接是否与原理图相一致，液压油质、油量是否符合要求；

——有无其它异常现象。

警告

▼错误的安装将导致举升机的损坏、故障率提高、使用寿命缩短甚至造成人身伤害。

▼必须在检查确认安装正确后才可通电试车。

▼不可在无液压油的状态下试车，这样会造成液压系统的过快磨损。

▼第一次试车必须采用空负荷试车的形式进行，不可举升汽车。

经检查确认无误后，可进行空负荷试车。试车时无关人员应远离现场。

空负荷试车按以下步骤进行：

——接通电源；

——接下电源开关并迅速松开，观察有无异常现象，观察电机转向是否正确；

——再次按下电源开关，使举升机上升到顶部；

——反复升降举升机，以排除液压系统中的空气；

——再次对各部件进行检查。

提示：

——在试车时，如有异音、异味、发热、冒烟、电机不转等异常情况，应立即停车。

——在保险机构不起作用时，切不可试车。

6.4.11加注润滑脂

在下列运动接触面上加注通用锂基脂：立柱内部滑台导向面、各滑轮、平衡钢丝绳、链条及链轮表面。

6.4.12 安装罩壳

将底板的面板装在导板体上，以保护油管及钢丝绳。

6.4.13带负荷试车

以上操作完毕并确认无误后，方可进行带负荷试车。

带负荷试车按以下步骤进行：

——将适宜的车辆驰入举升机适当位置，并使车辆重心位于二立柱的中心；

——调整摇臂位置和提升橡胶垫片的高度，使之与车辆支撑位置相适应；

——按动起动按钮，将车辆举离地面后停止；

——检查举升机、车辆有无异常现象；

——检查四个提升橡胶垫片与车辆支撑位是否全部结合；

——再次按下起动按钮，将车辆举升到最高位置；

——按动下降手柄，将举升机略微降低，观察二侧的安全装置是否卡上。

四索抓斗的上面有一个装置防止钢丝绳缠绕那个是钢丝绳防缠绕装置。钢丝绳防缠绕装置包括基板，基板上开有四个用于穿接卸扣的开孔，其中，上部两个开孔通过卸扣连接两根起重机开闭钢丝绳，下部两个开孔通过卸扣连接两根抓斗开闭钢丝绳。两根起重机开闭钢丝绳和两根抓斗开闭钢丝绳受力时均处于垂直状态，四个开孔中均过盈配合装配有衬套，每一衬套两端对称突出于相应开孔之外，且突出部分的外周套设耳板法兰，每一耳板法兰与基板焊接，基板还设有若干加强筋。钢丝绳防缠绕装置可有效解决起重机抓斗闭合起升过程中开闭钢丝绳缠绕的问题，且耐用可靠。

涨紧轮有补偿链涨紧轮，还有限速器涨紧轮，分别用在补偿链和限速器钢丝绳上。作用性质一样，主要为涨紧作用，前者防补偿链跳动、摆动，后者张紧给限速器钢丝绳一个向下的拉力以加大钢丝绳与限速器轮间的摩擦力。

涨紧轮一般利用重力将限速器-安全钳保护装置的钢丝绳拉紧，保证限速器对钢丝绳的拉力（曳引力）。

2、涨紧轮的钢丝绳绕着限速器并与安全钳连杆拉臂相连，组成限速器-安全钳保护装置，起到限速保护作用。

3、涨紧装置是由一根钢丝绳与安全钳及限速器相连。该触点为常闭状态，当出现电梯曳引钢丝绳断裂的情况会断开安全回路。

4、涨紧轮的钢丝绳与安全钳连杆拉臂相连，安全钳连杆拉臂是装在轿厢上的，和轿厢是一起运动的，轿厢上下运动时带动涨紧轮的钢丝绳一起运动，如果轿厢发生超速，限速器就会动作，断开安全回路，并拉住钢丝绳，拉动与其相连的安全钳连杆拉臂，使安全钳动作，将轿厢卡死在导轨上。

提高推土机行驶速度是提高生产效率的主要技术措施之一，但是必须有性能良好的制动系统来保证行驶的安全性。制动性能的好坏直接影响行驶的安全性，许多推土机事故是由于制动性能欠佳所致，所以必须经常对推土机的制动性能进行检测，发现制动性能下降，就要及时对制动系统进行调整或修理，提高制动性能。但是如何简单、快速地测试推土机的制动性能一直是一件比较困难的事，目前常用的检测方法有目测、试车和专用仪器检测等。前两种方法操作简单，但误差较大，只能粗略估测推土机的制动性能，不能够获得具体数据，且缺少一个统一的评价标准；后者价格昂贵，操作复杂，不宜进行移动测量。实际上，推土机的制动性能主要取决于刹车的制动力矩，所以可以用制动力矩作为衡量制动系性能的标准。本文提出了用单片微型计算机控制的测量制动力矩的方法和相应测量仪器，该仪器能够精确测量推土机制动力矩，并且体积小，可进行移动测量，能够为农机监理部门的监理和维修部门的维修提供科学依据。

一、测量原理

测量装置由千斤顶、底座、钢丝绳、拉力传感器和测量仪组成。千斤顶固定在底座上，用于提升车轮。钢丝绳的作用是在车轮的外缘向车轮施加力矩，钢丝绳的一头通过轮毂上的孔绑在车轮上，另一头沿车轮连接到拉力传感器，拉力传感器又与底座相连。拉力传感器把拉力的应变信号转换成电信号，通过屏蔽线传送给测量仪，由测量仪进行信号放大、模数转换和数据显示。

测量时，先把千斤顶往上顶，使车轮稍离地面，这时车轮应能自由转动，如果转不动，表明制动蹄与制动鼓之间的间隙过小，需进行调整或维修。转动车轮，使钢丝绳绷紧，然后踩住刹车，继续升千斤顶，钢丝绳被逐渐拉紧。当绳子的拉力产生的力矩超过刹车的制动力矩时，车轮就开始打滑，这时刹车的最大制动力矩M就等于绳子拉力产生的力矩，即∶

M=F.r

F——钢丝绳的拉力

r——推土机车轮半径

钢丝绳的拉力由拉力传感器转换成电信号，由测量仪按要求进行处理、记录和显示。对于一定型号的推土机，车轮的半径通常为常数，所以也可以用绳子拉力的大小直接来衡量该类推土机的制动性能。

二、测量仪硬件设计

测量仪的硬件由信号放大模块、A/D模数转换模块和CPU处理模块组成。测量仪实现对微弱信号的放大处理并转换成数字量，计算制动力矩和显示测量结果。

1、信号放大模块

拉力传感器（SENSOR）的输出信号是一对共模电压信号，电压差（ΔV）非常小，一般只有几毫伏，所以必须进行放大处理。放大模块由高精度放大器ICL7650组成，采用差分输入放大方式。ICL7650是CMOS型斩波稳零集成运放，采用动态校零方法以消除运放的失调和温漂，精密度高，在性能上非常接近理想运算放大器。对于电路参数，能够把拉力传感器送来的共模信号差分放大100倍。

2、A/D模数转换模块

模数转换模块的核心是ICL7109A/D转换器，ICL7109是双积分型A/D转换器，数据输出为12位二进制数，分辨率高，抗干扰能力强。同时它与微处理器接口有很好的兼容性，其数据线、控制线能直接与微处理器总线相连。

3、CPU处理模块

CPU处理模块由微处理器、行列键盘(KEY）和液晶显示器(LCD)组成。采用89C51单片机作为测量仪的微处理器，这种单片机芯片内部带有4K电擦写式程序存贮器，集成度高，处理能力强。89C51以每秒30次的速度读取A/D转换器的采样数据并对数据进行处理。测量仪的工作方式、控制命令和一些运行参数由行列键盘输入，运行结果从液晶显示器输出。

三、软件设计

为了实现可靠测量制动力的目的，需要设计相应的测量软件。测量软件包括以下一些功能。

1、自检功能

插上电源，软件被启动，先运行自检程序。自检程序对测量仪的各个硬件进行扫描，检查硬件工作是否正常，传感器信号能否输入等。若测量仪工作正常，则在显示器显示“P——”，等待接收命令，否则报警并输出错误代码。

2、调零功能

拉力传感器在未受力时，其输出的差分信号（ΔV）不一定为零，而是一个常数，所以测量仪要具备调零功能，测量时的结果应该减去这一初始常数。调零功能使用如下：去掉加在拉力传感器两端的拉力，按“跟踪”键进入测量状态，这时显示的结果即为初始常数。按键盘上“调零”键，调零程序自动将测量结果减去初始常数，测量仪显示‘0’。

3、校正功能

测量仪使用一段时间后，拉力传感器的输出信号和放大器的信号处理会有微小的线性变化，即线性误差。为了保证制动力的测量精度，需要定期对测量仪进行校正，所以在软件中设计了校正功能。校正功能使用如下：按“跟踪”键进入测量状态。在拉力传感器上悬挂一定重量的物体(50～100kg为宜)，物体事先已称过重量，这时测量的结果应等于物体的重量，如果不相等，表明有线性误差存在，需进行校正。按键盘上的“校正”键，然后输入物体的实际重量，再按“确认”键，即实现了对测量仪的校正，校正参数自动保存在单片微机中。

4、测量

微动开关衣架左上方。用于电动晾衣架限位装置的微动开关通常包括有微动开关主体、摆动设置在微动开关主体上的弹性杆。微动开关主体上设置有与弹性杆抵压配合的按钮，弹性杆的端部设置有与晾衣架钢丝绳配合引导的导轮，基于钢丝绳释加在导轮上的作用力大小的改变能够触发微动开关的按钮按压或复位，进而使得自动晾衣架能够根据钢丝绳的绷紧程度实现电机模组的启停控制，提高了自动晾衣架使用时的安全性。

塔机安全操作规程

1、塔机作业时应有足够的工作场地，起重臂杆起落及回转半径内无障碍物，夜间作业应有充足的照明设备。

2、塔机的变幅指示器、力矩限位器以及各种行程限位开关等安全保护装置必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。严禁用

限位装置代替操作机构进行停机。

3、操作前必须对工作现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布等情况进行全面了解。

4、塔机的作业人员和指挥人员必须密切配合，指挥人员必须熟悉所指挥机械性能，操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不

清或错误时、操作人员可拒绝执行。如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人负责。

5、操作室远离地面、指挥发生困难时，可设高处、地面两个指挥人员，或采用有效联系办法进行指挥。

6、遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应暂停作业。

7、起重作业时，重物下方不得有人员停留或通行。严禁用塔机机吊运人员。

8、严禁使用塔机进行斜吊、斜拉和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物，施工现场的混凝土构件或模板、必须全部松动后方可起吊

，起重机必须按规定的起重性能作业，不得超负荷和起吊不明重量的物件。

9、起吊重物时应绑扎平稳和牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。零星物件或物品必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后起吊。绑扎

钢丝绳与物件的夹角不得小于30度。

10、起吊满负荷或接近满负荷时、应先将重物吊起离地面20-50厘米停机检查：起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、

绑扎的牢固性。

11、起重机提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作。

12、起重机使用的钢丝绳应有制造厂技术证明文件作为使用依据，如无证件时应经过试验合格后方可使用。卷筒上钢丝绳应连接牢固

、排列整齐、不得扭结、变形，所有钢丝绳不得有接头。

13、工作完毕后，起重臂转到顺风方向，并将吊钩开到离臂杆顶端处2-3米位置。

塔机操作安全技术交底

1、塔机司机和信号人员必须经过专门培训合格，持证上岗。

2、司机应熟悉塔机机械性能和说明书，遵守说明书中的要求。

3、司机得到指挥人员明确的信号方可开始操作，动作前先鸣铃示意，如发现信号不清，不要随意操作。

4、塔机每班应有二名司机，一名司机操作，另一名司机地面监护，防止发生意外。

5、当挂好钢丝绳索具，起升吊钩钢丝绳绷紧时，操作人员要立即远离吊重物，更不能站在起重臂的下方，防止重物坠落、臂杆塌落

伤人。

6、起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。

7、起吊重物严禁自由下落，重物下落应用手刹或脚刹控制缓慢下降。

8、起重臂改变仰角时，必须空载运行，变幅时不能同时做其他动作。

9、禁止做快速回转，防止回转过快造成物件就位困难和重物离心力过大发生危险。

10、操作中要听从指挥人员的信号。信号不明或可能引起事故时，应暂停操作。

11、起吊时起重臂下不得有人停留和行走，起重臂、物件必须与架空电线保持安全距离。

12、起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平移应高出障碍物0.5M以上，下落应低速轻放，防止倾倒。