五羊本田mcr125摩托车小链条怎么换

新大洲本田踏板车更换小链条导板方法如下：

1、拆下磁电机拆开气缸头的左盖、拆下磁电机和起动离合器总成。

2、换下小链松开小链涨紧器，就可以换下小链，安装时要注意一定要对好正时。

3、标记对正把磁电机T点与箱体上标记对正，正时链轮的O标记与缸头标记对正。

4、转几圈磁电机装好后先转几圈磁电机，感觉正常没有卡滞及有较强压缩再起动发动机。

1、使用套筒拧动曲轴齿轮。

2、将曲轴齿轮上面的正时记号对准大瓢上面的正时孔。

3、找到正时链条齿轮上面的正时记号（小圆点）。

4、找到缸头上面的正时记号。

5、将正时链条齿轮上面的正时记号对准缸头上面的正时记号，挂上正时链条。

6、将固定正时链条齿轮的螺丝拧紧就操作完毕了。

2、其次将新的小链条拆开一个链接。

3、然后将新的放在合适的位置。

4、最后将拆开的链接连接上即可完成更换。

1、使用套筒拧动曲轴齿轮。

2、将曲轴齿轮上面的正时记号对准大瓢上面的正时孔。

3、找到正时链条道齿轮上面的正时记号（小圆点）。

4、找到缸头上面的正时记号。

5、将正专时链条齿轮上面的正时记号对准缸头上面的正时记号，属挂上正时链条。

6、将固定正时链条齿轮的螺丝拧紧就操作完毕了。

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。

橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。

而由强度较大的钢材所制成正时链条则可将这一问题迎刃而解，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使得其变形程度也随之大大降低，跳齿和断裂现象的发生几率也是微乎其微。

对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。

正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。

03款本田crv2.0正时链条对正时的具体操作步骤如下：

1、把进气凸轮轴的圆孔对准缸体的记号。

2、排气凸轮轴的圆孔也要对准记号。

3、凸轮轴前方两个正时齿的记号要平行。

4、排气凸轮轴记号要对上链条记号。

5、进气凸轮轴记号也要对上。

6、最后对上曲轴的记号就完成了对正时。

2、发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

3、正时链条优点：首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。

因为发动机的正时皮带存在设计缺陷

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机油会腐蚀发动机正时皮带？

这个所谓的“缺陷”实际上是正时皮带的下半部分被设计浸泡在油底壳内。大家有一些汽车知识的话应该知道，通常是正时链条才会这样设计，因为正时链条一般是终身免维护的，然而皮带却无法做到这样。

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正时皮带是橡胶制品，同样会有老化的问题产生，而长时间浸泡在机油中之后，皮带的使用寿命也会降低。

从这个视频中我们可以看出，修车师傅从正时皮带的表面上来看确实没有发现什么异常。但当他把正时皮带卸下，拿在手上仔细观察之后却能发现皮带有开裂的痕迹。

通常来讲，正时皮带会随着发动机公里数增加而开始老化，表面可能会起毛，出现裂纹。这会引起发动机异响或是影响动力输出。虽然正时皮带的更换周期并没有机油那么短，但如果没有及时更换，也是会产生不小问题的。

而如果正式皮带还在非正常环境中工作，那么其老化速度必然会更快，或许还会引发其他发动机故障。

就拿这台本田的三缸1.0T来讲吧，网上曾有一些车主反映自己的车在驾驶了两年后，发动机开始出现动力不足、油耗高等情况。之后经过发动机拆解后发现，正是由于正时皮带长期浸泡在机油中，导致皮带表面有碎屑脱落，掉进了机油道中，最终造成油道堵塞，引发故障。

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法系车发动机也存在类似问题？

无独有偶，小排量涡轮增压发动机并不是本田的专利，法系车也有自己的1.2T在用。更加巧合的是，这台发动机的设计同样也是将正时皮带浸泡在机油里，而且官方还宣称这个正时皮带是免维护的，和发动机同寿命，15年24万公里。

不过，“打脸”一般速度很快。虽然官宣是免维护，但网络上却频繁出现声讨这款发动机的车主，矛头直指正时皮带。

有车主反映，自己的车大概在5-6万公里左右出现了机油泵堵塞状况，慢慢导致机油压力不足，发动机报警，实际“免维护”时间远低于宣传的时间。

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一般来讲，正时皮带的正常更换周期是8万公里左右，但这样的设计基本上属于是把使用寿命给腰斩了，更不用说什么免维护了。

正时皮带老化后，发动机会出现怠速不稳、熄火、抖动、加速无力等现象，如果未及时更换，皮带会断裂。严重会导致气门损坏，从而造成发动机故障。所以，到了一定时间，该检查就要检查，该更换就要更换。

当然，平时在给车做保养的时候，自己也要留个心眼，尤

凌派三缸不是正时链条,广本凌派发动机是正时皮带。本田凌派正时皮带一般6-8万公里换一次。如果公里数没达到,超过5年的也需要检查一下。

建议去4S店让售后处理，而且正时链条终身免更换。