2011年宝马3系e90，325i，冷车启动，车打着之后偶尔会有一阵咔咔咔的拖拉

是不是发动机正时链条？？？？如果是，，，建议更换，，因为，，正时链条松了时，有涨紧器顶住，那问题来了，，顶住后，短期没问题，，但时间久了，，尤其急加速时，可能出现跳齿，，那跳齿就影响气门开合，可能顶弯气门连杆，，甚至顶坏发动机缸体，，维修成本更高，，，，，，，所以，建议一套全换，，，一般宝马上十万公里就要注意，，20w肯定要换了，，，换一下，估计材料工时2-3K，，，，个人意见仅供参考

发动机会产生异响。

正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损或者拉长，一放I止啶亦式机油抵高，动力下样的话张紧器也作用不大了，继续跑的话会容易跳齿了，然后会点火正时不对，发动机油耗高，动力下降等问题。正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。并且高速运转时，正时会窜齿。将会导致发动机报废。

正时链条故障会造成发动机产生异响、汽车油耗偏高、机油消耗增加、汽车无法启动、动力不足、尾气排放严重等问题:1、用弹簧秤检查链条在三个或者多个地方的伸长量，如果超过使用长度，应该及时更换2、用游标卡尺来检测汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，如果超出使用极限应该及时更换3、用游标卡尺监测拉链器的厚度和链条减震器的厚度，如果超出使用极限应该及时更换4、查看正时链条的伸长、磨损、折断情况，如果有轻微损伤就不能继续使用。

宝马发动机凸轮轴为何会螺丝滑牙?

这一套系统对发动机的控制，最终要通过作为配气机构的重要部件凸轮轴来实现。凸轮轴的转动动力当然也是来自发动机的曲轴，曲轴与凸轮轴之间，有些发动机是通过齿轮，有些是通过链条、链轮来实现传动。而宝马发动机断裂的螺栓，就是起到联结凸轮轴与齿轮作用的。一般来说，这种螺栓都是高强度螺栓，而且在设计之初，其承受力度理论上至少有高与实际需求的五到十倍的安全系数。所以，仅就断裂来说，已经构成重大的发动机事故。如果不是设计缺陷或者制造缺陷，难以解释为何会为如此大的剪切力。

一旦此联结螺栓螺丝滑牙,凸轮轴无法得到动力转动，而由其推动的气门却在发动机的惯性力作用下继续上下，结果遇到不动的凸轮轴凸轮，很难不发生扭转和弯曲。更不说还有断裂螺栓的碎屑，会在一些转动的部件间造成次生的损害与拉伤。这也正是那些被“善意保修”之后的车辆，在不久后动力下降毛病百出的真实原因。据说许多车主更换了这套系统，但是，到底有没有检测凸轮轴是否弯曲扭转，是否更换，未知。估计许多车主也未必知道得如此详细，以为只是螺栓强度不够，换一套螺栓就可以了。

发动机故障灯亮，说明用户的车辆有故障出现了。如果正在行驶过程中，不必惊慌，你观察一下水温表指示是否正常，感觉一下发动机运行状况怎么样。如果水 温正常、发动机工作无异常（如异响或抖动等），用户可以将车辆开到最近的服务站检查维修，防止长时间带病行驶对车辆造成不良影响，行车中注意不宜高速；如 果水温高、或者发动机有异响，请用户就近找个安全的地方停车，联系是服务站做救援处理。

一般正时皮带用久，车会动力会消失，并伴有强烈异响，再次启动也会有异响。使用寿命；如正时皮带会因材质的不同、生产厂家的不同而有不同的使用周期，一定时间后均需要更换。正时皮带若有故障一般会有征兆：如发动机无力、异响、起动不了或是长时起动等。 因此车主感觉有上述现象时需要考虑这个部件，当然不仅是此，也有可能是其他部件。由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件（如传动轮）的原因，也会降低或减弱皮带的使用寿命，所以一定时间后，参照手册标准，及时或提前进行检查、维护，当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时，应及时予以更换。一般情况下，更换的标准是按手册的要求，适当提前为宜。

宝马E90传动轴需要保养。

宝马的后传动轴油需要从4万公里换到6万公里。后传动轴油漏油的原因是卡箍松动，传动轴和分动箱对应的零件需要重新拆装。

宝马（BMW），德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门），宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑。