新荣放学变速箱是刚链吗

2021款荣放cvt带齿轮，2021款荣放起步是齿轮起步，防止起步打滑情况出现，保证平稳的动力输出，起步后用CVT无级变速。cvt变速箱的价格便宜，结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱的制造成本是很低。cvt变速箱的结构非常简单，这种变速箱只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭。2021款荣放cvt变速箱采用钢带传动。cvt变速箱的可靠性耐用性不错，换挡平顺性很好，这种变速箱在换挡过程中是几乎没有顿挫。钢带式无级变速器，是利用钢带在钢带轮上直径的变化来进行无级变速的变速器。是CVT金属带由10块左右的薄钢带重叠而成，上面镶嵌有多个金属块。当滑轮以小半径转动时，金属带内侧与外侧的半径差相对扩大，钢带之间的摩擦也随之加大，出现损耗。因此，在滑轮转动半径最小的低速挡，以及向高速挡变速时，传动效率会出现恶化。

丰田RAV荣放是一款紧凑型SUV车型，它的动力系统有两种。一种是126千瓦的最大功率和209最大扭矩的2.0升自吸发动机，搭配CVT无极变速箱的组合。另外一组动力组合是搭载了最大功率160千瓦的2.5升自吸发动机的混动车型。这个系统中，2:5升自吸发动机的最大功率131千瓦，最大扭距221牛米。再结合总功率为88千瓦的电动机之后，综合功率才能达到以上所说的水平。而电动机的总扭矩是为202牛米，电力驱动系统装在这款车的前轴上并搭载了E-CVT变速箱。

这款E-CVT变速箱广泛的搭载在丰田旗下的车型中，比如丰田旗下的一些混动车型和丰田旗下雷克萨斯品牌旗下的一些混动车型，都使用了同样的变速箱系统。

而这款名为E-CVT的变速箱并不是所谓的传统意义上电控无极变速箱，因为它里面并没有传统的变速箱系统的离合器和液压系统，以及一一些通用的齿轮结构。它是丰田旗下为混动车型特殊研发的动力输出分配的变速系统。这个eE-CVT最早大规模的搭载在丰田普瑞斯混动车型中。从结构方面看，它非常简单的动力输出变速系统，甚至和普通层面的变速箱没有任何相同之处！

它的主要的结构部件是由一种新型齿轮结构组成。以丰田普瑞斯的标准E-CVT变速箱的结构来看，它仅仅是有1号和2号电机再加中央一个太阳齿轮加上行星齿轮组成。它里面并没有传统CVT变速箱的传动钢带或者传动链条等等。也没有什么离合片，液力变矩器等等结构。

因此，一种比较另类的和机械结构简单的动力输出系统。当然这里说的简单是指的它没有其他变速箱众多的液压和复杂的机械传动机构。它是由动力控制单元PC U和名为MG1的太阳齿轮相连的1号电机，以及名为MG2的和行星齿轮结构相连的2号电机组成。因， 它更像一个有电控系统组成的，机械结构简单的动力输出变速箱，和普通意义的变速箱上相差甚远！成本也是非常低的！

2019新荣放是正时链条的跟换方法：1、最好使用专用工具拆装正时系统链条上有着色异同于其它链结的链结分别对应于进排气凸轮轴链轮·曲轴组合链轮曲轴组合链轮两端面装配均有标记不可弄错进排气凸轮轴链轮端面均有标记；2、平衡轴链条上的标记与正时思路一样机油泵链条装上就行但最好方向不变一汽大众奥迪A4L2.0T正时链条密封垫所属大类为发动机罩和支架；3、正时链条密封垫是以金属或非金属板状材质经切割冲压或裁剪等工艺制成用于管道之间的密封连接机器设备的机件与机件之间的密封连接按材质可分为金属密封垫片和非金属密封垫片。

正时链条。

荣放rav4是丰田系列，丰田都是正时链条，且终身免维护的，丰田RAV4由于采用了正时链条，在正常情况下无需更换，同时它采用了电子助力，一般情况免维护但需定期检查，这将为车主节省一部分的费用。

丰田荣放用的是CVT无级变速箱，CVT无级变速箱系统组件主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等，这种变速箱采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以使传动系与发动机工况实现较佳匹配。丰田荣放定位为城市SUV，作为城市SUV的引领者，丰田荣放拥有高品质、高性能的同时兼备驾驶的舒适性和优异的通过性，可自由应变ONROAD和OFFROAD路段，满足多样生活的需要。丰田荣放车舱设计风格和丰田的家庭轿车相仿，从色调到细节和卡罗拉都非常接近，这也符合其家庭SUV的设计特点。丰田荣放长宽高分别为4.265米、1.785米、1.705米，轴距为2.660米。

丰田荣放用的是CVT（无级变速）变速箱和ECVT（无级变速）变速箱，变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。丰田荣放是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，该车长宽高分别是4265mm、1785mm、1705mm，轴距是2660mm。

大钢带

荣变速箱采用钢带制造。变速箱的钢带由两条嵌入式钢带支撑，数百片钢片夹在金属带上。这种推板结构的钢带只能通过推动来传递动力，推力是由推板之间材料的硬度形成的。推杆在外力作用下变形很小。动力传递时，主动斜齿轮压住钢带的整个侧面，形成静摩擦，主动斜齿轮通过钢带带动从动斜齿轮转动。变速箱又称变速器，用于改变来自发动机的转速和扭矩，可以固定或有级地改变输出轴和输入轴的传动比。它是汽车的重要原装部件之一，起着至关重要的作用。变速箱由传动机构和操纵机构组成。有些车还有取力器，分为有级、无级、集成式三种。具有换向、中断动力传递、改变传动比的功能。

一汽丰田2015款RAV4车型将于12月3日正式上市，作为年度改款车型，新车主要针对配置部分进行了一系列调整。 2015款RAV4相比现款车型，新增了珍珠白车身颜色，并配备了一款全新样式的轮圈。

首先，丰田房融指的是RAV4房融。RAV4房融有很多车型，根据车型不同变速箱的类型也不同。以2020款RAV4房融为例，它采用了两种类型的变速箱，一种是CVT(无级变速器)变速箱，另一种是E-CVT(无级变速器)变速箱。E-CVT不是CVT

丰田荣放变速箱是什么类型

首先，丰田房融指的是RAV4房融。RAV4房融有很多车型，根据车型不同变速箱的类型也不同。以2020款RAV4房融为例，它采用了两种类型的变速箱，一种是CVT(无级变速器)变速箱，另一种是E-CVT(无级变速器)变速箱。E-CVT不是CVT变速箱。完全是两个概念。

其实严格来说，E-CVT变速箱并不能称之为传统意义上的变速箱。E-CVT原理:利用一组行星齿轮实现发动机动力和电动机动力的“融合”。截止2019年12月10日，RAV4房融最新车型为2020款，这是RAV4房融的最新一代车型——第五代。共8款在售，官方指导价17.48 ~ 25.88万元，均达到国六B排放标准。第五代RAV4房融于2019年成都车展首次亮相，2019年10月25日正式上市。动力方面，汽油版搭载2.0升直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT(无级变速器)变速箱，最大功率126KW，最大马力171PS，最大扭矩209N·m，所有供油模式均为混合喷射。

丰田旗下mpv车型有哪些

丰田的mpv车型有埃尔法、威尔法、塞纳、普瑞维亚等。是埃尔法丰田旗下的高端豪华mpv，威尔法是埃尔法的姊妹车型。这两款车使用相同的底盘和动力系统。全新Erffa不再是纯汽油车型，而是搭载了 混合动力 系统。

新款Erffa采用2.5升自然吸气四缸发动机，最大扭矩117马力，198牛·米。该发动机的最大扭矩转速为2800至4000转/分，最大功率转速为4700转/分。这款发动机搭载vvt-i技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机，总功率155kw，总扭矩409 Nm。新的Erffa使用两个电机，一个在前轴上，另一个在后轮轴上。新Erffa的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。双横臂悬架其实是双横臂悬架的简化版，把双横臂悬架的两根横臂改成两根连杆。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度。双横臂悬架可以大大提高汽车的平顺性，而平顺性对于Erffa来说是非常重要的。

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