18年吉利GLB4G15发动机正时链条怎么对？
曲轴上面的应该没问题吧？你看一下，首先对曲轴，它上面有标记的，齿龙和缸体的标记对齐就可以啦。然后再对凸轮轴，上面有一般情况下有两个标记。一个是点一个是一个竖杠，把点朝上竖杠平行就可以了。
所需工具：扳手。
1、首先使用卡子将正时链条卡住，防止活塞收紧后无法转动链条。
2、使用扳手将正时链条上的螺丝拧松，方便校对链条。
3、之后将正时链条上的盘顶打开。
4、找到正时链条上带标记的链齿。正时链条校对的时候需要通过特殊链齿来校对。
5、之后转动链齿，将链齿对准正时链条盘上的小圆圈，这样链齿就在正确位置了。
6、之后再松开卡子，正时链条就校对完成了。
1、曲轴一缸上止点。曲轴位置传感器对皮带轮的缺口。
2、把气门室罩盖拆掉，在缸盖的后方用专用工具 把进排气凸轮轴卡住。
3、在缸体的前端，右侧半轴经过的位置旁边有个螺栓拆掉，把曲轴定位销拧入对曲轴进行定位。
4、把正时链条装入，安装好链条张紧器及附件后安装正时链条盖，以为此曲轴不带半圆键，为用外侧皮带轮螺丝紧固住的。
5、皮带轮上的孔对准正时链条盖上的螺丝孔，紧固住皮带轮大帽螺丝即可。
扩展资料：
使用适当质量等级的润滑油：汽油发动机根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机就要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选择标准以不低于生产厂家规定要求为准。
定期清洗水箱：发动机水箱生锈、结垢等是最常见的问题，锈迹和水垢会影响冷却系统工作，造成冷却液的流动不畅，降低散热效果，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。
拆下火花塞，找到一缸压缩上止点，就可以安装链条了，安装完毕后转动曲轴2周。
吉利远景整车外型精心设计，追求高格调、动感和高品质的设计风格，通过将强劲有力的张力和时尚动感的格调的完美结合，体现出令人过目难忘的高贵大气和流畅高雅。
据悉吉利远景采用长轴距、大车身的均衡先进的整体化布局理念，轴距2602，车身尺寸4602*1725*1480，宽敞大气，同类中级车中居于前列。A、C柱体现着强健有力的感觉，车门的侧面厚重而富于变化，在强调整体感的同时，将A、C柱的位置向前后拉伸扩大距离，拉伸后的圆滑倾斜角度创造出线条流畅的外形。高亮度四圆灯式氙气前大灯，采用LED组合式尾灯，突出水晶质感和动感十足的形象，并配备可倾斜及侧滑的电动天窗。
吉利远景是吉利首款中级商务家轿，体现风尚享受和安全感。它不但标志着吉利汽车一个全新时代的开始，也再次刷洗了中国中级轿车史上的性价比底线，树立了全新的标杆。据悉，吉利远景凝聚着国内外一大批汽车专家的聪明才智，经过20多个月潜心开发而成，以动力、安全、空间、操控、舒适五大性能全面完美平衡为设计导向，为消费者开启全新的轿车选择视角。搭载吉利CVVT1.8L发动机的吉利远景最低售价仅为77800元，最高商务版售价为103800元，包含基本型，标准型，舒适型，商务型四大产品系列。
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出"突、突"响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。
进气凸轮轴的一端是皮带轮，安装正时皮带。而在气门室里面，进气凸轮轴的另一端还有链轮，通过链条与排气凸轮轴的链轮形成传动机构。所以LZ打开机油盖看到的是两根轴
动力传递路线是：正时皮带轮--进气凸轮轴--进气凸轮轴链轮--链条--排气凸轮轴链轮--排气凸轮轴。
这样说LZ应该明白了吧，其实不光是4G15，三菱4GXX系列的DOHC结构大多是这样。大众1.8T的发动机和以前捷达王5V的发动机都是这样。
吉利4G15D发动机采用1.5排量的4缸链条正时发动机，这个正时系统有一个曲轴记号点和两个凸轮轴记号点，对这个正时点的具体操作步骤如下：
1、一号凸轮轴标记点和黄色链接相对。
2、二号凸轮轴标记点和另一个黄色链接相对。
3、曲轴的标记点和最后的黄色链接相对。
4、安装机油泵链条，没有记号。
5、进气凸轮轴记号对折链接。
6、将排气凸轮轴正时点对着黄色链接。
7、曲轴正时点对着最后的黄色链接就完成了。
