汽车后面链条7挡怎么调

两种可能，，

L限位螺丝卡位，没有调整好，使得变到最大片飞轮时不顺利。。

螺丝1(H)——用来调整链条在最小飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂远离轮组；顺时针（旋进）：后拨臂靠近轮组。 注意：逆时针（旋出）或顺时针（旋进）要掌握好尺度，确保最小飞与后拨导轮在同一平面。

螺丝2(L)——用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。 注意：逆时针（旋出）时，要掌握好尺度，太过，会导致链条脱飞，夹在辐条与飞轮之间，很危险。

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2.变速不准，调整微调螺丝，逆时针，一次不要太多，直到上下变档都可以为止。

山地车前变速器1，后变速器7档，导向轮跳动说明后轮变速器跟车把上面的指拨拉线长短不合适，需要用螺丝刀调整一下拉线就可以。

山地车变速系统，是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

松开后拨拉线

把

L

H两个螺丝都紧2圈以上

然后转动曲柄，用手推动后拨上大盘，如果推不到最大盘就松L螺丝，以上步骤循环，直到链条能不卡卡响的情况下上大盘还不掉链子（注意，前期是粗调，无所谓，到上大盘卡卡响时就要以1/4圈为单位微调了）

这是调低速限位。

不要推后拨，转动曲柄，跟调低速限位一样的松H螺丝，只到不卡卡响的掉入小盘为准。这是调高速限位。

测试：转动曲柄，手推后拨到大盘，看是否正常，正常的话直接松手靠后拨拉簧自己回小盘，也正常的话就算完工。

装线，把指拨完全释放，指拨调节螺丝拧回到底然后转回1圈，后拨调节螺丝完全收回。穿好线拉紧压在后拨压线螺丝上。

试车，转动曲柄，指拨拉1格，正常情况下链条会在最小盘和第二盘之间卡卡响，这时向外旋指拨调节螺丝，直到链条不卡卡响的上到从小到大的第二个盘，然后释放指拨再推上去。再试第3个盘......

卡卡声音不超过3次都算正常，没有最好。

次奥，累死了。

2、你自己装的车的话，会自己动手，就很简单了，调节下变速线和线管的长度，来回试几下就知道了。变速器的档位只是相对的一个区域，不是非常精准的。只要你测试的可以上下档就可以了，不用和档位的数字对的非常准确。

3、牙盘的变速拨档哪里还有2个螺丝“H”和“L”是调节变速拨档和链条距离的微调螺丝，如果牙盘换挡后，有链条剐蹭牙盘或者拨档的情况话，调节这两个螺丝。

4、如果是在车店购买的车的话，推去车店，让技师给你重新调试一遍。也不复杂，20分钟内就差不多了。

当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合；当自行车上坡时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。无论是较平坦的道路或上坡，在组合链盘与飞轮时都不宜走向极端。

因为那样会增大自行车出现故障的几率，比如滑链等。配合变速拨杆，前后变速器，变速车可以有不同的传动比来产生不同的驱动力，以适应不同的路面或是顶风，顺风，上坡，下坡这样不同的情况，使的骑行者能节省体力，而不是为了改变速度。

山地车变速器的正确使用

变速器的使用方法是先使用低档，以24速变速器为例，如果前拨使用2档，后拨使用的是4档，在此缩写为2-4档。变速器是不使用后拨的7档和8档的，齿轮太小，影响链条寿命。并且变速器最好不要挂1-8档的，1-8档牙盘是最小齿轮，飞轮是最小齿轮，链条不是直的，是斜的，这样对链条不好，会加速影响你链条的寿命，对变速器也不好。

同理，3-1档也不行，因为链条也是斜的。长时间不骑行，停放车子的话，可以换成1-8档，这样前后都是最小的齿轮，能使你的后拨弹簧放松，延长你的后拨寿命，但是1-8不是骑行用的档位，骑行之前，也就是人上车子之前，最好先换成2-4档。

以上内容参考 百度百科-变速自行车

在平地或刚起步时什么档位都不要紧。待速度起来后，把脚踏板这里的链条往大齿盘上调，后轮上的链条往小齿盘上调，这样速度快。

总之，前面的齿盘（主动轮）越大，或者后面的齿盘越小（被动轮），速度越高，但耗费力气。适合平路，快速行驶。

前面用的齿盘越小，后面的越大，越省劲，费力小但速度慢，适合爬坡或者久骑以后歇歇气。