链条有哪些分类参数

在链条驱动的车辆上，后轮和摇臂的固定点有一个调整范围。首先，用两把扳手松开后轮。大部分型号都有连锁说明，上下15-20mm的范围。不同型号的链条浮动范围不同。一般越野摩托车较大，需要长行程后用减震器压缩才能达到正常范围值。

摩托车链条怎么调节？

在链条驱动的车辆上，后轮和摇臂的固定点有一个调整范围。首先，用两把扳手松开后轮。大部分型号都有连锁说明，上下15-20mm的范围。不同型号的链条浮动范围不同。一般越野摩托车较大，需要长行程后用减震器压缩才能达到正常范围值。

以下是具体的摩托车链条调整步骤:

松开后轮轴锁紧螺母和后制动调节螺母。

松开链条调节器的锁紧螺母。

顺时针转动调节螺栓减小链条摆动，逆时针转动调节螺栓增加链条摆动，将链条摆动调整到10 ~ 20 mm。

检查链条的松紧程度，首先拧紧链条调节器的调整螺栓，拧紧后轮轴的锁紧螺母。

摩托车链条有点长怎么调

相信大家都知道，根据平时的使用情况和行驶路况，随着行驶里程的增加，驱动链条会逐渐变松，所以需要调整链条的松紧。调整链条时，链条调整器比你想象的还要精确！

锁紧轴心螺母后，炼条调整器会轻微偏移？！

需要换挡的摩托车车型大多采用链条作为传动介质，由于长期使用，链杆会逐渐拉长。因此，有必要定期检查和调整链杆的松紧。至于检查链杆的松紧，你必须在发动机关闭的情况下上下摇动链条。如果摆动幅度太大，必须调整。此调整的参考值因型号而异。请查看维护手册或摩托车上的标签。

根据前后齿盘与摇臂轴线的位置关系，需要适当弯曲磨杆。具体来说就是检查下精炼棒的摆动量是否大于标准。一般情况下排气量大的车允许值更大，反之亦然。

调节杠的松紧相对容易，只需松开车轴螺母，然后用杠调节器将车轴向后移动，但工作的重点是如何确定调节车，如何调节杠调节器。

如何调整轴线两侧的挠度使之一致？这是一个知识，因为即使摇臂左右两侧的调节刻度与摇臂的基线对齐，螺母锁紧时，调节器仍会有轻微的移动。

大意

1.定期检查和调整传动链的松紧度。

2.车轴螺母和调节器之间的摩擦可能会导致额外的间隙。

炼条调整器的结构因型号而异

这一次，铃木GSX-S1000被用作演示。这种型号的链条调节器是推动式的。链条调节器推动螺钉打开摇臂来定位调节器，链条调节器也是轴座。为了调整链条的张紧度，在松开螺钉和调节器之前，必须清洁螺钉和调节器。如果锁紧螺母卡住，首先润滑它。

链条调节器的结构和特性将取决于摇臂的形状。老爷车常用的，但小排量车还在用的调节器，就是用调节螺丝推摇臂背面的那种。

50cc时代的本田Super Cub和monkey在调节器上有外螺纹，就像摩托车一样，通过摇臂后面的调节螺母进行调节。上世纪80年代，当使用空铝制摇臂的车型增多时，通常在摇臂内部放置一个调节器，用螺母调节调节螺丝。

在此之前，调节器的设计是将轴从摇臂的后面拉出，但后来雅马哈FZR750R(俗称OW01)推出了“推动”调节器，将调节部分放在轴的前面。OW01的优点是，由于调节器本身就是轮轴座，可以固定轮轴，刚性高，调节偏转时可以防止噪音。

此外，还有川崎汽车如GPZ750/900R Ninja和泽法系列使用的偏心调节器，以及越野车使用的蜗牛式调节器。然而，无论哪种调节器，重要的是当轴螺母完全锁定时，调节器不能移位。

大意

1.了解摩托车传动链调节器的结构。

可以用抹布、螺丝起子或其他东西来卡住炼条

在这里，我把T型扳手的手柄放在链条和齿轮之间，让摩托车稍微咬回去。转动 轮胎 时不要用力过猛，因为太紧会损坏链条和传动轴。如果是只有侧停车的跑车，用钳子增加张力也有帮助。

为了找到锁定链条调节器导致位移的方法，我会用工具夹在链条和后齿盘之间，使调节器不会位移。除了T型扳手，任何可以避免损坏链条或齿盘的废布、木槌或任何东西都可以夹在链条和齿盘之间。此时，如果调节器被锁定，调节器的位移误差将几乎不会发生。

此外，当通过调节器的刻度来调节松紧时，可以通过在调节期间或之后向链条施加张力来提高工作效率和精度。

如果左右链条调节器没有对齐，齿盘和传动链之间会有一定角度的接触不良，导致不均匀磨损。如果任何前/后齿盘严重磨损，调整将是无效的。但更换摇臂或轮组时，齿盘与链条不匹配，造成磨损不均，也会导致链条对中不准。

大意

1.为了消除锁紧链条调节器时的误差，在锁紧过程中，需要使用一个物体卡在精制杆和齿盘之间。

2.链条调整不准确会影响链条和齿盘的使用寿命和行驶稳定性。

摩托车链条怎么调节？@2019

1.举升并支撑住汽车前部。

2.支撑住发动机。

3.拆卸：

* 右前轮

* 发动机下挡板1

* 辅助传动皮带

* 水泵皮带轮2

* 辅助传动皮带张紧器和支架3

* 动力助力转向泵和支架4（不断开软管）

* 曲轴皮带轮螺栓5

* 曲轴皮带轮6

* 量油尺和油尺套管

* 曲轴位置(CKP)传感器

* 正时皮带右盖7

* 正时皮带左盖8

* 发动机支座支架9

4.转动曲轴到1号气缸的上止点。确保正时标记10、11对准。

5.拧松自动张紧装置螺栓12、13。

5.用工具49-D011-102固定住曲轴链轮。拆下曲轴中心螺栓8。

6.拆下曲轴皮带轮轮毂9。

7.连同自动张紧装置一起拆下上螺栓12。

注意：牢牢固定住自动张紧装置，以防损坏螺栓螺纹。

8.拆卸：

* 导轮(G1)15

* 正时皮带

安装

1.确保正时标记10、11对准。

2.检查张紧器体14是否泄漏。

3.检查推杆突出是否为14-16mm。如果不是：更换自动张紧装置。

4.用合适的压缩工具慢慢将推杆压入张紧器体14，直到孔对准。用1.6mm直径的销穿过下孔来固定推杆。

注意：在张紧器体下放置平垫圈，以免损坏张紧器端部螺塞。作用力不超过1000千克。

5.用上螺栓12将自动张紧装置安装到气缸体。稍稍拧紧螺栓。

6.按下列顺序装配正时皮带：

* 曲轴链轮

* 导轮(G2)

* 凸轮轴链轮(CA1)

* 张紧轮17

* 凸轮轴链轮(CA2)

7.装配导向皮带15，同时在皮带上施压。拧紧螺栓到38-51牛顿米。

8.按箭头方向向外推自动张紧装置14。装配下螺栓13。将螺栓12和13拧紧至19-25牛顿米。

9.从张紧器体拆下销子以释放推杆。

10.顺时针慢慢转动曲轴2圈。确保正时标记10、11对准。

11.在皮带▼处施加10千克的载荷。皮带挠度应为6.0-8.0mm。

12.如果不是：更换自动装置。重复操作5-11。

13.按与拆卸相反的顺序安装部件。

14.将曲轴皮带轮螺栓5拧紧至157-166牛顿米【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

具体表现及分析：洪水期污物过多，过于集中，造成单道齿耙负荷过重，齿耙管变形引发故障。齿耙管是回转式清污机的重要的运动部件，同时起到支撑链条防止链脱轨和打捞污物的双重作用，其中间部位是整个机体最为薄弱的环节，许多相关问题，如链板扭曲，脱链等问题多是由于齿耙管的变形而引起的，因此其强度、刚性应得到足够的保证。

设计注意事项：齿耙管材料应有足够的直径和壁厚，一般6米以下跨度的清污机宽度，齿耙管按10000N.m集中载荷校核，其挠度不大于1/250，钢管壁厚不宜低于6mm.。对于更大尺寸的回转清污机，可考虑使用多道牵引链条以改善齿耙受力情况，或者通过对齿耙管中部进行局部加强使之成为变截面受力构件。

2、链条断开脱轨问题。

具体表现及分析：主要为三种表现形式，一是链条经过长时间运行，部分链板铆接处开铆，外链板脱出造成链条断开。二是链条在向栅体背面的圆弧过渡部分，在负荷很大的情况下，对背面底轨道形成较大的压力，使得背面轨道现内侧倾斜造成脱轨。三是由于齿耙变形或者齿耙受到分布不均匀的较大拉力拖曳链条造成脱轨。

设计注意事项：长节距板式滚子链是清污机(回转式机械格栅)主要的运动部件，对于链条圆弧过渡处，设计时应尽量把直径加大，以保证其过渡的平滑，减少其对圆弧轨道面压力，对于常用的节距125的板式滚子链而言，此过渡半径不宜小于350mm。

3、滑动轴承轴瓦磨损问题。

问题来源：大多数泵站具体表现及分析：轴瓦温升快，磨损严重。清污机轴瓦与轴承座发生相对滑动，造成轴瓦快速磨损。轴瓦内壁油槽设计不合理，造成润滑脂不能充分分布到接触表面形成压力油膜。注润滑脂不及时造成缺油。

设计注意事项：：轴瓦与轴承座之间使用定位销定位防止相对滑动。更换自润滑轴承以提高其润滑效果。使用强制自动注油系统对轴瓦进行润滑。