4名女子抬残疾好友登泰山，你如何看待她们这种做法

这种装置称为升降机，分为载人升降机，安全系数12，载物升降机，安全系数为6，仅供参考。

为了保证升降机钢丝绳使用寿命或使用时间最长，请依据使用条件和要求选用：

1.磷化涂层钢丝绳，钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐蚀防锈能力全面跃升，使用寿命是同结构光面钢丝绳3倍左右（注意拉拔用锌系磷化与制绳用耐磨磷化的区别，尽管天津江苏等地已有多家企业生产，目前仍然货源紧张，供不应求）

2.镀锌钢丝绳，热镀锌和电镀锌

3.不锈钢丝绳，304或316不锈钢

4.涂塑钢丝绳，钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯或聚丙烯

5.光面钢丝绳，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

简易升降机，或称手动卷扬机。

所有起重设备都离不开钢丝绳，起重机用户需要高质量的钢丝绳，应该就是使用寿命长且质量高度稳定可靠的钢丝绳。大气环境中使用的钢丝绳，造成钢丝绳失效的主要原因是微动疲劳，目前，世界钢丝绳领域第一次针对微动疲劳采取防治措施是专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化或锌锰系处理，钢丝表面耐磨性耐蚀性全面提升，不易磨损和不易腐蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提升，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的三倍，最高的试验值对比已经达到惊人的四倍，可通过疲劳试验进行验证，如果自己有疲劳试验机就自己做对比试验，这样的试验结果最可信，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，疲劳寿命长则使用寿命同比例延长，使用成本更低，稳定性更佳，磷化涂层钢丝绳是专利技术生产的，因为供不应求目前比较难买，需要多询问几个钢丝绳生产商，采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳，防范不法企业侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考

我是搞索道的，我来回答你吧，一般的都是先安装支架，这些支架有些是用人力背上山的，一些比较陡峭的山只能用直升机吊上去，当然还要看用材结构，有些支架是用角钢拼装的，有些是用圆柱钢焊接的，根据这些构件的大小也有不同的运输方式，补充说明的是，一些支架做好了后就可以用货运的比较细的钢丝绳来运输货物到下一个支架安装点。等这些支架做完了，先用细的钢丝绳把客运的钢丝绳拉上去，然后编结起来就可以了。

可行的。

在大山生活用钢丝绳和滑轮运输货物，这个想法可以，也是可行的，但实际操作起来还是没有那么方便。

钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束。

钢绳运输材料到山上中间太低处理方法如下。

1、山坡上下都设有两个称重能力较大的物体。

2、其次将一根质量好的钢丝缆绳在两端卡死扣，且保证中途是笔直的。

3、最后将可以载重的吊篮用较细且结实的钢丝绳绑在钢丝缆绳上，中途设置卡口，在山坡下方设置缓冲装置即可。

用于载人的升降机钢丝绳的安全系数是8～10。以下是汽车安全系数指标的具体介绍：1、制动系统：也就是刹车系统分盘式制动器和鼓式制动器两种。盘式制动器具有散热快、重量轻的优势特别是长时间刹车时耐高温性特别好。鼓式制动器作为最早的制动器现在市面上沦为一项将被淘汰的技术。2、安全气囊数量：当汽车碰撞达到一定严重程度时车内感应模块以1\u002F100秒的速度释放柔软气囊保护人的头部和胸部使头部受伤率减少25%面部受伤率减少80%左右。中低档轿车标配气囊为1-2个中档B级车多是4个气囊6个以上出现在以安全性著称的高档车中。安全气囊越多保护强度越高。3、ABS+EBD的配备：ABS的作用在于刹车时可以防止车轮抱死这样车辆失控的可能性就大大降低。EBD作为ABS的辅助功能是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件一般和ABS组合使用可以提高ABS的功效。

钢丝绳主要品种1.磷化涂层钢丝绳，这两年出现的专利产品，钢丝经过锰系磷化处理，非常耐磨，是光面钢丝绳的理想升级换代产品，使用寿命已经超越从德国日本等发达国家进口钢丝绳2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，热镀锌锌层较厚，电镀锌较薄3.不锈钢丝绳，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，价格相对昂贵4.涂塑钢丝绳5.光面钢丝绳，已经生产180年，将被磷化涂层钢丝绳取代。

钢丝绳主要用途如下：1.做为起重机的零件提升重物，各类吊车和电梯 2.悬挂重物，在一些设备上面如需要配重，可以用钢丝绳悬挂重物，上山索道也是一种悬挂方法。 3.张拉，为了达到某种目的，在两个物体之间形成一定的张拉力

1、在高山悬崖上架线，运输只能靠人工，即“人拉肩扛”将电线搬运上去。

2、将电线线轴固定，“拉”着电线走，将电线从这个山头拉到那个山头；但拉地走容易将导线划伤，需要在各个“阻碍点”安排人；许多时间是用人排将电线抬上山。

3、“挂到铁塔上的绝缘瓷体上”是在上面装上滑轮，用引线牵引电线，将电线“拉”上去的。

4、紧线，是用专用紧线工具或手拉葫芦，就是一个防倒转棘轮；用手工一点一点地将电线拉紧，最后用线路“金具”固定住。

放线步骤：

1、逐基铁塔的挂线点先挂上滑轮。

2、是采用动力伞逐基铁塔放一根Φ3.5mm的迪尼玛绳，或者直升机飞艇放一根更粗的导引绳。

3、高空作业人员登上铁塔将导引绳放入挂线点的滑轮。

4、放线段的两端一边安置牵引机，一边安置张力机。从Φ3.5mm的迪尼玛绳（迪尼玛绳是一种质量很轻同时拉断力相当大的绳索）开始，根据导线的数量和重量逐次牵引Φ8、Φ16的迪尼玛绳，再用Φ16的迪尼玛绳牵引Φ13、Φ20、Φ26等等规格的钢丝绳

（因为迪尼玛绳容易损坏造成强度降低，所以牵引导线需要用更为可靠的钢丝绳，虽然钢丝绳质量更大），之后用规格合适的钢丝绳来牵引导线通过每基杆塔的滑车，从而完成放线。

扩展资料：

特点与存在的问题，与现有的低压、普压输电线路相比，高压交流输电线路具有以下特点：

1、安全运行的可靠性要求高。因高压交流输电线路的输送容量大，往往是主要的电源点和负荷中心的能源输送线路在电网中的地位非常重要，一旦出现安全事故对经济影响非常大。

2、线路的结构参数高。高压交流输电线路杆塔高、绝缘子串长、绝缘子片数多、吨位大，出现倒塌事故后不仅修复难度大，对备品备件的准备工作要求也非常高。

3、线路的运行参数高。高压线路的额定电压都比较高，使带电体周围的电场强度较高。

4、线路长、沿线地理环境复杂，高压线路经常穿越高山峡谷，交通运输的困难较多，维修工作量大。

电力产生要高质量传送到用电地，必须依靠电网的传输功能。高压输电线路负责电厂与变电站、变电站与变电站之间电力传输和分配的主要电力设施，被称为电力事业的动脉。由于我国资源和人口分布不均匀，因此，就更需要加强高压输电线路的建设工作，将电能有效输送到用电地区，

完成电力事业肩负的任务。高压输电线路设计是高压输电线路规划和准备工作阶段的重点，做好高压输电线路设计工作意义重大，电力工作者应该提高对压输电线路设计工作的重视，熟悉和了解高压输电线路铁塔结构设计、防雷设计和防污损等工作重点，切实提高高压输电线路设计质量，

提升电力事业发展和进步的水平。在实际的高压输电线路设计工作中电力工作者要做好力学分析、污损预计和引雷设计，通过踏实的基层工作，提升高压输电线路设计的实用性和功能性，为高压输电线路的稳定运行做好实际的基础性设计工作。

参考资料：百度百科-架空线路

准备好钢丝绳,将其固定在山上的树干或岩石上。

2.

将木头放在钢丝绳上,用绳索或绳索将木头扎紧,以免木头在滑行时脱落。

3.

拉动钢丝绳,使木头在钢丝绳上滑行,将木头拉到山下。

4.

若木头堆积的距离过长,可以增加拉动力,用拖车将木头拖到山下。