连铸生产中常出现问题及处理方法？
薄板坯连铸机常见故障分析 发表日期：2007-11-24 阅读次数：828摘要：描述了唐钢1810mm CSP生产线薄板坯连铸机的设备功能；分析了薄板坯连铸机常见的故障及其成因。针对经常发生的故障，采取了相应的管理措施和方法，取得了显著的经济效益和社会效益，具有一定的推广应用价值。 关键词：薄板坯；连铸设备；故障；措施；效益 唐钢1810mm超薄带钢生产线的薄板坯连铸采用了DANIELI公司的FTSC技术。该机从热负荷试车→试生产→达产的整个过程，是连铸设备从不成熟到逐步完善的过程。在这一过程中，唐钢以零故障为工作目标，实施了系列的且行之有效的技术和管理措施，全力杜绝设备故障，确保了设备的正常运转，有力促进了生产的发展。 1 工艺流程与技术装备 唐钢薄板坯连铸机为直弧形，弧形半径R=5m；铸坯厚90mm/70mm、宽860mm/l680mm、冶金长度14.2m。其设备主要采用了“H”形的双臂独立升降的大包回转台；具有升降和微调对中的中间罐车，长“漏斗”型结晶器，液压振动装置；具有动态软压下的扇形段，小流量高压力的旋转除鳞装置，启一停式摆动剪，半柔性引锭杆，见图1。 1一大包回转台；2一中间罐车；3一结晶器；4一振动装置； 5一扇形0段；6一扇形1～6段；7一扇形7段； 8一扇形8～9段；9一旋转除鳞；10一脱引锭装； 11一摆动剪；12一引锭杆及存放装置图1设备布置 具体浇钢工艺：天车把装有150 t钢水的钢包吊到大包回转台上，大包回转台转180°到中间罐车的正上方，中间罐车上的手动机械手把带氩气保护的长水口套在钢包出钢口。为保证钢水不被氧化，用中间罐右前方伺服阀控制的塞棒来控制钢水的流量；钢水注入中间罐70％左右，塞棒自动打开且开始浇钢；中间罐下方有1个滑动水口，钢水从中流出，漏钢时其被事故气缸切断。 DANIELI公司的结晶器为长漏斗型，带液面监测和动态软压下及漏钢预报，当要出现漏钢或粘结时则报警，提醒主控人员处理；同时，结晶器带有在线调宽，结晶器窄面铜板呈锥形，上宽下窄，确保在线调宽时不漏钢。结晶器与0号扇形段连接，1～9号扇形段呈弧形布置，7～9号扇形段带矫直辊。钢水到达0号扇形段时外壳已固化，但有中间液芯；当达到7～9号扇形段时已成固态，通过矫直辊使板坯走水平直线。用旋转除鳞机除鳞，水压25 MPa除鳞机带3个拉矫辊，当浇钢开始引锭杆过除鳞机时，上拉矫辊压下，起拉矫作用；除鳞机后边是脱引锭装置，把引锭杆与板坯脱开。当板坯头部到达摆动剪时，摆动剪启动并切头，而引锭杆爬升到引锭杆存放装置，此时引锭杆已与板坯脱开，动力主要源于存放装置的钩头牵引，引锭杆存放装置在卷扬机的提升下，升到高位，支撑拉下，支撑住引锭杆存放装置，整个开浇过程结束。 整套机械装备系统复杂、电控自动化程度高、工艺技术国际领先，但因国内冶炼环境差、灰尘多，则机械设备的耐久性、可靠性明显不及国产的厚板坯连铸机，事故率较高。整条生产线工序衔接的刚性强、缓冲时间短、节省能源，可是一旦某一环节出现故障，将影响整条生产线的正常生产，因此保持设备良好运行状态对提高生产水平具有非常重要的意义。 2 故障及其成因 薄板坯连铸机在试生产中常发生故障，分析其成因是：①大包回转台的2个起升液压缸不同步、减速机垫板撕裂。前者为液压系统同步马达系统的压力恢复慢所致，即在液压系统中加1个蓄能器，当系统压力不足时，由蓄能器提供动力来保证液压缸同步；后者因是立式行星减速机，大包回转台负重480t，顺时针、逆时针反复工作，形成一交变应力，当其达到疲劳极限时垫板会因塑性变形而断裂。为此，可把减速机垫板的材质由Q235一A改为45号钢，厚度由40mm改为60mm，以增加其强度。②中间罐车丝杠损坏。分析原因是，中间罐车丝杠主要用于提升和下降中间罐车，行程1100mm，有时罐车达到最高点时接近开关失效，丝杠丝母运行超过极限位置后仍运行而发生冒顶，此时丝杠在重罐车作用下会严重损坏。对此，可在极限位置处加机械极限，当接近开关失效时丝杠能停止工作，从而保护了丝杠。③摆剪的平衡缸螺栓切断。在摆剪运行时，摆剪平衡缸主要用于平衡曲轴和摆剪摆臂之间的间隙。剪切热坯时安全缸下压、平衡缸回收，因前者的速度大于后者，且平衡缸耳轴的固定螺栓设计偏小(M27)，故造成螺栓切断。因此，应把平衡缸的进出口管道加粗，其速度与安全缸速度相匹配，螺栓由M27增大到M30。④摆剪的安全缸漏油。一般，9～11m板坯只切一剪，但故障时板坯须碎断，摆剪需连续切5～6剪，用于剪切板坯的安全缸在很大的冲击力下极易漏油。因此，出现事故时只切一剪断开板坯，然后吊离，不用碎断。⑤旋转除鳞机水压低。其压力为25MPa，与旋转接头连接的高压软管在高压下发生震动，常造成密封损坏而漏水，且使旋转除鳞压力降低。如把软管换成硬管，既可减震又能提高密封效果。⑥引锭杆存放装置(图2)脱落。引锭杆存放装置是由卷扬机构起吊，达到最高位置后用支座支撑，当吊到中间位置时钢丝绳因安全系数小、导轮直径小而断裂。如加大导轮直径、增大钢丝绳的弯曲半径，将钢丝绳的直径由Φ25mm增加到Φ27.5mm，问题即可解决。⑦引锭杆存放装置钩头挂不上，即有时引锭杆头翘起、钩子勾不上引锭杆、无法将其拉到存放装置上，故造成停浇事故。如加长引锭杆钩头，且做成斜面，即使钩头翘起也能勾上。⑧板坯与摆剪上剪刃粘连。板坯切断时压力杆压下板坯，碎断时因液压系统恢复慢、压力杆压下不及时，则造成粘连。可将压力杆的液压缸压力提高5～10kg，加以解决。⑨摆剪的摆臂(图3)断裂。摆剪摆臂上装有铜套，自动加油泵每分钟打一次干油，但因分配器长时间未供油而导致铜套烧蚀，从而造成摆臂从肩部断裂的重大事故。摆臂断裂后，可在断裂部位打坡口用不锈钢焊丝焊接，焊前预热到120～150℃，焊接中母材的温度保持在110℃左右，焊后用电热毯保温2h。并将自动加油系统的分配器全部装上电节点，且在主控室的操作面板中显示分配器工作情况，发现问题及时处理。 1一引锭杆；2一托辊；3一钩子； 4一支撑辊；5一链条；6一链轮图2引锭杆存放装置示意 1一摆臂；2一裂纹；3一铜套图3摆剪的摆臂损坏位置示意 3 采取的措施与效果 3.1 加强管理 在设备管理中始终贯彻“主动维护、预防为主”的方针，主要表现在：一是通过日常巡检、点检发现问题并及时修理和维护；二是根据巡检、点检所确认的设备运行状态及检修规程，制定出检修计划，检修时除更换或修复已损坏零部件外，还要保证设备润滑和冷却，即管好油和水。该线连铸区有上千个自动和手动干油润滑点，且油品种各异，投产以来损坏的机械部件大多是因润滑不良所致。因此，如能主动且及时对润滑点加油，主动维护，则可减缓设备的磨损，防止设备过早损坏。 3.2 控制加油点 在全部手动加油点中拉矫辊传动轴尤为重要。它是连铸系统的重要部件之一，是进口的大型万向轴、套筒式接轴，工作环境恶劣，动作频繁，承载能力大，工作时间长；一旦缺油，轻则引起设备加速磨损，重则导致设备不能正常工作，甚至停产。其主要原因是，密封损坏后润滑油外泄，冷却水的冲洗巡检又未及时发现，仍按原周期加油，实际是在无润滑油的环境下工作；原用手动加油枪加油，劳动强度大，难以按计划完成加油任务，设备存有隐患。因此，改用气动工具加油，且规定见新油为注油操作标准，不仅省去了往手动油枪加油的时间，且将工具直接安装在小干油桶上即可方便操作，这既避免了干油的二次污染，又大幅度提高了工作效率，保证了加油的工作质量，减轻了劳动强度。目前，根据加油周期分批加油，对连铸机摆剪和夹送辊主传动轴加油周期由半年改为半个月，几次解体检查磨损无发展。 3.3 加强维护干油分配器 连铸机在高温潮湿环境下工作，需定期检查干油分配器，但因干油报警系统只能提供主管路漏油或油路不通的信息，则对干油分配器到润滑点之间分支管路的堵塞无法监视；同时，由于其工作环境非常恶劣，分配器经常失效，如不及时发现且更换则会使供油部位失去润滑，自动润滑点无油。因此，<
我是这么认为的!无极绳绞车的安装 一、安装地点的要求： 1、要求：该场地根据机器的最大尺寸和部件的最大重量而准备，该场地平整、坚实，巷道中铺轨、供电、照明、通风、支护良好。 二、安装程序、方法及注意事项： 卡轨车设备的安装可分部件依次安装，也可几个部件同时安装，主要是根据安装时投入的人力的多少而定。 1、绞车、张紧器、开始轨的安装 如绞车、张紧器为解体下井，应先在安装地点进行组装，然后利用手拉葫芦等工具将设备移动到基础上。当底座与基础间有间隙时，应用垫铁垫实，再固定地脚螺栓，地脚螺栓采用二次灌浆；并把阻车器、导向滑轮安装在开始轨上。 绞车组装时要特别注意：电机和减速器要靠近定位块，保证电机和减速机安装同轴度，以免运行过程中发生断轴事故。 张紧器组装时要特别注意，动滑轮的滑道要上下对齐，连接动滑轮的绳卡子每端至少两个，并且紧固好。初次安装时钢丝绳的长度要保证动滑轮在最上面时，重砣不落地，使张紧器达到最大吸绳效果。张紧器的底座要水平，地脚螺栓要固定牢固。 滑轮固定梁安装时要平直，以防止系统运行时钢丝绳与滑轮固定梁安装板摩擦。 绞车、张紧器和滑轮固定梁的两导向轮中心线尽量一致。 2、水平弯护轨的安装 安装水平弯护轨前应先把以前的轨道起掉，先安好水平弯护轨（不需要枕木），把水平弯护轨下用道渣捣实，再把钢轨固定在水平弯护轨的横梁上，然后根据钢丝绳的走向安装弯道导绳轮组。在水平弯护轨处，应打底锚固定，防止系统紧绳后拉翻弯护轨。 3、道岔的铺设 道岔的铺设位置以便于调车为宜，铺设方式与一般单开道岔类似，只是道岔铺设时要注意其高度，最好前后普轨抬高50～80mm，以便于活动钢轨的摆动。 4、回绳站的安装 使用时间较长时，可打基础固定回绳站，一般把回绳站直接就位后，打地锚或打点柱固定都可以。 5、轮系的安装 轮系包括压绳轮组、托绳轮组和外绳导轮。 压绳轮用压板固定在钢轨的下缘上，在下列地点考虑安装压绳轮： （1）、在水平弯道的前后各安装一组，防止钢丝绳从弯道跑出，安装时压绳轮的两轮侧安装在弯道内侧： （2）、在巷道的下凹变坡点，当变坡角度较大时，应保证安装数量，否则易发生跳绳现象； （3）、当钢丝绳偏离轨道中心较多，而纠偏轮达不到较好效果的； 托绳轮、外绳导轮安装前，先安装边接梁，在平道或坡道上一般每隔15m左右安装托绳轮和外绳导轮各一组，在轨道的上凸处间距要缩小，在下凹处安装压绳轮的轨道外侧安装外绳导轮。 另外为了防止在大的变坡点钢丝绳拉起轨道，应在连接梁上打地锚固定。 6、信号线的吊挂及电控接线 从绞车开始沿轨道走向至回绳站吊挂信号感应线（或泄漏电缆），信号线应吊挂在人行道侧的巷帮上，吊挂高度1.5～2.0m。 各开关和电机按电气接线连线，接线要由电工完成 7、钢丝绳的布置与插接 先把钢丝绳放置在储绳车附近（储绳车尽可能靠近绞车），钢丝绳筒应放在特制的平板车上或吊挂起来，以便拉绳时易转动，然后拉钢丝绳（轨道中间绳）至回绳站，穿过回绳轮轨道一侧再拉到绞车处，钢丝绳头穿过张紧器绞车后，经储绳车牵引臂到储绳筒，另一个绳头经储绳车牵引臂至绳固定装置固定牢固。 如运输距离不太长时，尽可能选用一根钢丝绳，当一根钢丝绳不能满足要求时，钢丝绳之间要进行插接，插接要由熟练工人完成，插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。 8、电气设备的安装方法 （1）、电气设备在井上试验检修好后，单车运往1303轨道顺槽，单车反向，工作面方向后进罐。 （2）、电气设备用专用平板车上运至安装地点后，卸车。 （3）、接通高低压负荷串接，操作系统、信号系统等电缆。 （4）、对电气设备进行全面检查，无误后试运转，运转中出现的问题及时处理。 （5）、电气设备送电前做好检查，接线正确，接地符合要求，电流整定满足要求。 （6）、下井吊挂符合要求，电气设备应做到三无、四有、三坚持。 （7）、通信、控制、照明设备必须台台完好，符合综采工作面的安装要求，各设备的保护装置必须准确可靠，各电控设备必须工作可靠。 （8）、螺栓、垫圈、开口销、弹簧、吊环齐全、完好、紧固。 （9）、操作机构灵敏可靠，电气、机械闭锁齐全。 （10）、接地系统完整合格。
矿井提升是在井筒中的运输工作。按井筒倾角分为竖井提升和斜井提升。
（一）矿井提升设备
矿井提升工作由矿井提升设备来完成。矿井提升设备由提升容器、提升钢丝绳、提升机、天轮、井架以及装卸载附属设备组成。
1.提升容器
竖井提升容器主要为罐笼和箕斗。罐笼用于升降人员、材料、设备，提升装有矿石或废石的矿车，以及下放空车等。我国金属矿山常用单层罐笼。在井底、阶段或井口车场，为便于矿车出入罐笼，使用承接装置，一般有摇台和罐座两种。
箕斗能直接承装矿石（或废石），但不能用来升降材料、设备和人员。按卸载方式的不同分为翻转式、底卸式和侧卸式。一般金属矿山广泛使用翻转式箕斗。翻转式箕斗的卸载和复位在卸载曲轨中完成。随着井下集中破碎的应用及自动化水平的提高，底卸式箕斗的使用将日益增多。
斜井提升容器主要有矿车、台车和箕斗。矿车用于串车提升，一般它只能在斜井倾角小于25°～30°时使用。台车的作用大致与竖井的罐笼相同，斜井箕斗的结构、作用等大致也与竖井箕斗相同。
2.提升机
矿井提升机分单绳缠绕式提升机和多绳摩擦式提升机。单绳缠绕式提升机为目前我国普遍使用的提升机，多为圆筒形双卷筒提升机。
单绳缠绕式提升机工作原理：当电动机经过减速器带动卷筒旋转时，使两条钢丝绳分别在卷筒上缠绳和松绳（因两绳在卷筒上缠绕方向相反），从而使钢丝绳另一端的提升容器一个上升，一个下降，如此往复地进行工作。随着开采深度的不断增加，多绳摩擦式提升机从20世纪50年代起在国外迅速推广。
多绳摩擦式提升机主要工作原理：钢丝绳不是固定和缠绕在主导轮上，而是搭放在主导轮的摩擦衬垫上，提升容器悬挂在钢丝绳的两端。当电动机通过减速器带动主导轮转动时，钢丝绳和摩擦衬垫之间便产生很大的摩擦力，使钢丝绳在这种摩擦力的作用下，跟随主导轮一起运动，从而实现容器的提升和下降。
目前常用的多绳摩擦式提升机一般为四绳或六绳，由于钢绳数增多，每根钢绳的直径较单绳大大减小，卷筒直径也相应减小，并且钢绳是搭在卷筒上，提升高度不受卷筒直径和宽度的限制，故特别适用于深井提升。多绳摩擦式提升机具有运行安全，设备简单，重量轻等一系列优点，是一项值得提倡和推广使用的先进设备。但是，目前多绳摩擦轮提升机大多为井塔式，需在井口修建高大的井塔，因此使基建费用增大。
（二）矿井提升运输系统
矿井提升运输线路及其装备组成矿井提升运输系统。矿井提升运输系统主要取决于矿床开拓系统及总平面布置，如井口（或平窿口）和选厂位置以及地表地形决定着地面运输线路及设备，而矿床是否采用井筒来开拓又决定着矿井提升工作的有无。常见的矿井提升运输系统如下：
1.用箕斗提升矿石运输（广义的）系统
矿石由采场采下后，在阶段平巷（或横巷）装车，由电机车牵引列车沿阶段平巷经过石门，在井底车场的卸矿硐室卸入溜井，矿石从溜井流入与主井相通的矿仓，再装入主井的箕斗中，提升至地表矿仓，然后经地面运输运至选厂。
2.用罐笼（或斜井台车）提升矿石运输系统
矿石由采场采下后，在阶段平巷（或横巷）装车，由电机车牵引列车沿阶段平巷经石门，在井底车场将矿车推入主井的罐笼（或台车）中，提升至井口，然后推出罐笼（或台车）经地面运输运至选厂。
3.废石运输系统
废石在掘进工作面破落后装入矿车，由电机车牵引列车沿阶段平巷经石门，在井底车场将废石车推入副井的罐笼（或斜井台车）中，提升至井口，然后经地面运输运至废石场。
塔吊底座结构图如下：
塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备 又名”塔式起重机“，以一节一节的接长（高）（简称“标准节”），用来吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。塔吊是工地上一种必不可少的设备。
塔吊（tower crane）尖的功能是承受臂架拉绳及平衡臂拉绳传来的上部荷载，并通过回转塔架、转台、承座等的结构部件式直接通过转台传递给塔身结构。自升塔顶有截锥柱式、前倾或后倾截锥柱式、人字架式及斜撑架式。 凡是上回转塔机均需设平衡重，其功能是支承平衡重，用以构成设计上所要求的作用方面与起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，还常在其尾部装设起升机构。起升机构之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一则可发挥部分配重作用，二则增大绳卷筒与塔尖导轮间的距离，以利钢丝绳的排绕并避免发生乱绳现象。平衡重的用量与平衡臂的长度成反比关系，而平衡臂长度与起重臂长度之间又存在一定比例关系。平衡重量相当可观，轻型塔机一般至少要3～4t，重型的要近30t。
