摩托车链条型号怎么看

对比:油耗、动力、舒适性、操控性、安全性、品质提问者:李钰最好的回答CBF125没有平衡轴，这个型号需要150才有平衡轴。 事实上，平衡轴的功能在某种程度上被夸大了。像CBF这样的链条发动机，制造技术更好，震动很小。无需安装平衡轴。安装它会增加制造成本，提高价格，还会在一定程度上耗电，增加噪音。 新南威尔士州本田CBF125 Hawk的油耗和普通125车差不多。实际油耗每百公里2.2升左右，动力性能还可以。这辆排量车的动力不够强。 Hawk和其他本田车型一样，强调舒适性。它的驾驶和控制舒适性更好，噪音和振动更低，安全没有问题。这方面更多的是和司机有关，而不是和车本身有关。 新南威尔士州本田的质量也在逐步提升。现在它的车型基本和五羊本田一样，质量可靠。

是的。

小太子摩托车采用本田经典链条发动机，四档国际，双油门线，舒适度好，而且相当省油。

摩托用的是本田在中国的最新CBF发动机，采用的是无声链条。

说到新手入门车，恐怕很多人会推荐五羊CB190R或新大洲本田CBF190R，因为本田金字招牌决定了他的下限不会更低，但是来自幻影150缸膨胀的发动机也注定不会更高。然而这样一辆装有184cc风冷单缸OHC发动机的有轨电车已经被卖回了日本，单色版的价格是34.9万日元（约合人民币23013元），双色版的价格是35.9万日元（约合人民币23672元），比中国的价格还要贵。好吧，我们来看看外国媒体是如何评价这辆车的，也许这会有帮助选车。首先要说的是名为暴风眼的外观设计，事实上经过仔细观察，不难发现他与杜卡迪旧的Streetfight848相当相似。前大灯的斜置设计带有独立的把手，再加上极具肌肉感的油箱造型，整体外观相当激进，这与之前本田保守的设计有很大不同。整车长宽高分别为2029mm/739mm/1041mm，轴距1356mm，整车整备质量142kg。同时，前叉、刹车和发动机盖也涂上金色，以凸显其运动风格。虽然款式很战斗可拆卸手柄，但实际乘坐姿势并没有那么不舒服。另外，他只有769mm的座位高度，让新手或女骑士不会感到太大压力。无论是上下班还是偶尔周末出游，他都可以胜任，这也是大家推荐这款车作为入门过渡车的原因之一。一般来说，日本厂商在大陆以外推出的这类特殊车型，在乘坐时会感到不舒服，原因是合资厂商没有考虑明白是想做运动风格还是舒适风格。这辆车和过去不同了，骑上他之后，你会觉得他是为了运动而跑。事实上像新大洲本田这样的合资工厂，经过这么多年的贴牌生产，已经积累了一点技术，只要方向被识别，他仍然有能力为消费者制造满意产品。至于动力，我想很多人更关心的是来自幻影150的184cc风冷单缸发动机的表现，尤其是高速行驶时动力的感觉。一般来说，大多数跑车都配备了6速变速器，但这款车却仍然配备了5速变速箱，不难怀疑，他的高速表现不会是理想的。不过，从实际感受来看，虽然小排量带来的加速牵引感不强，而且120km/h左右的速度也非常普遍，对于日常使用来说，却完全足够了，更何况他出色的油耗表现。在配置方面，CBF190R显示了不寻常的高规格，尽管LED光源的前照灯、尾灯和转向信号灯并不罕见，但令人惊讶的是，吝啬的本田在入门级车上竟然如此大方。液晶仪表盘没有亮点，但信息显示足够清晰，档位显示也能让新手更容易使用。184cc风冷单缸OHC发动机，最大马力16.8ps/8000rpm，最大扭矩16.3N，M/7000rpm与5速变速箱匹配。虽然这套动力组合不会特别精力充沛，但骑行时不会感到很累，他是一个普通的表现。虽然采用了分离式车把，但位置设置相对较高，所以在乘坐时不会感觉太向前，可以说，在运动和舒适之间找到了一个很好的平衡点。减震部分也相当豪华，36mm倒前叉配备了中央单枪后减震器，后减震器还具有预紧力可调的功能。前轮尺寸为110/70R-17，后轮尺寸为140/70R-17，原来的轮胎有很好的抓地力，只要不是很极端的弯曲，就可以很容易的处理。后摇臂采用非常传统的方形钢管设计，后齿轮盘齿数为45，链条为428链条，无油封。虽然一体式坐垫看起来不像分体式的战斗，但乘坐舒适性会更好，同时，后排座椅还进行了防滑处理，红色的缝线看起来非常时尚。国外版CBF190R与国产的国四车型配备了相同的排气尾段，他看起来质地很好，不会影响弯曲角度，另外，光线和突然的排气噪音不会让人感觉到噪音。虽然是CBF190系列，但与TR踏板不同，R采用平底踏板设计，但踏板位置几乎相同。注油口的盖子采用铰链设计，同时，由于开口大，加油非常容易。虽然12L的油箱容量不是很突出，但他也可以在低油耗的情况下实现显著的续航里程。由于采用非油封链条，所以经常需要进行润滑或调整。然而大支撑的加入使其更容易实现，但缺点是不符合运动风格的设计。折叠式后排座椅踏板底部还有行李钩，支架用螺钉固定。无论是什么样的工具或做工，一点也不豪华，但却内有一把扳手，可以调节后减震预紧力，这是相当罕见的。除了坐垫上的束带，尾灯前还有一个隐藏的扶手，设计成让后座乘客抓紧。虽然他看起来只是普通的把手开关，但他绝对会让那些在夜间开车时使用第一次的人大吃一惊。因为他在手柄开关内装有LED灯，骑士们在晚上可以很容易地看到开关。从综合的角度来看，本田CBF190R是一种设计激进、整体做工精良、乘坐体验舒适的运动型有轨电车。加上本田一直以来都是很高水平的调整技巧，所以很容易上手，所以非常适合新手入门。唯一的问题是动力程序集仍然太旧，面对国内日益高涨的摩托车，也许是时候换人了

1. 本田链条机摩托车

目前国内125CC的摩托车，本田只有五羊本田的锋云125带平衡轴，其他的都不带。铃木125带平衡轴的有轻骑铃木的GS125铃木王平衡轴版、骏威平衡轴版、骏威GSX125-3G和3H，豪爵铃木带平衡轴的钻豹K-3A、锐爽EN125-3E和3F，只有这些是带平衡轴的。

2. 什么是链条机摩托车

长途摩旅一般都是选择链条机居多。顶杆机的缺点是只适合用于双气门的单缸发动机。至于双缸发动机，就必须要用到凸轮轴来为多气门进行配气，所以要用链条来带动。这就是大排量的高档发动机都是用链条机的原因。

不跑远耐用有劲儿对舒适度和速度要求不高就选顶杆机，经常跑远而且对速度和舒适度有要求就选链条机。

本田cb190r和cbf190r的区别是花色不同一个是威爽版画（橙色）一个是红白蓝三色花。以下是本田汽车的详细介绍：1、动力：本田cb190r和本田cbf190r在动力上搭载Honda全新Core3发动机加上采用“PGM-FI智能电喷系统”让其拥有堪比250排量的加速性能和小于150排量的油耗。CB190R\u002FCBF190R的动力系统使用了相对保守的OHC结构190cc排量比传统的125、150都大当然提供的输出功率及扭矩也相应提升。最大扭矩在7000转时达到峰值15牛米最大功率11.7千瓦在8000转时爆发。3、挡位：档位较清晰但无档显。4、刹车:前、后刹车效果好。5、时速:本田cb190r限速最高为122千米每小时。动力上搭载Honda全新Core3发动机加上采用“PGM-FI智能电喷系统”让这款车拥有堪比250排量的加速性能和小于150排量的油耗也被称为黄金排量达到动力与油耗的完美平衡CB190R\u002FCBF190R的动力系统使用了相对保守的OHC结构190cc排量比传统的125、150都大当然提供的输出功率及扭矩也相应提升。最大扭矩在7000转时达到峰值15牛米最大功率11.7千瓦在8000转时爆发。

如果是跨骑车的，化油器在油箱下面，发动机的后面，如果是弯梁车，在发动机气缸体上面，从左右挡腿的挡风板上的孔向里面就能看到，前档泥板后面是空滤，空滤后面就是化油器了，如果是踏板车，在车座货箱的下面，要拆下车座及下面的货箱才能看到。

是链条机。

五羊本田cbf125配置

1 外形尺寸(长*宽*高) mm 2048*760*1075

2 轴距 mm 1299

3 最小离地间隙 mm 174

4 整车整备质量 kg 130

5燃油箱容积 L 13.5

6 最高车速 km/h ≥90

7 加速噪音 dB(A) ≤78

8 油耗 L/100km ≤1.5

9 发动机型式 单缸、四冲程、自然风冷

10 气缸工作容积 ml 124.6

11 压缩比 9.2:1

12 最大净功率及相应转速 kW/(r/min) 7.38/7750

13 最大扭距及相应转速 N﹒m/(r/min) 9.8/6000

14 启动方式 电动

15 制动器操纵方式 前手刹、后脚刹

16 档位 5档直列档

17 排量 125CC

18 制动方式 前碟360MM*1双活塞卡钳 后股280MM*1张合刹车皮

1、使用套筒拧动曲轴齿轮。

2、将曲轴齿轮上面的正时记号对准大瓢上面的正时孔。

3、找到正时链条道齿轮上面的正时记号（小圆点）。

4、找到缸头上面的正时记号。

5、将正专时链条齿轮上面的正时记号对准缸头上面的正时记号，属挂上正时链条。

6、将固定正时链条齿轮的螺丝拧紧就操作完毕了。

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。

橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。

而由强度较大的钢材所制成正时链条则可将这一问题迎刃而解，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使得其变形程度也随之大大降低，跳齿和断裂现象的发生几率也是微乎其微。

对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。

正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。

优点是油耗、动力、舒适性、操控性、安全性、CBF125没有平衡轴，这个型号需要150才有平衡轴。事实上，平衡轴的功能在某种程度上被夸大了。像CBF这样的链条发动机，制造技术更好，震动很小。无需安装平衡轴。安装它会增加制造成本，提高价格，还会在一定程度上耗电，增加噪音。新南威尔士州本田CBF125Hawk的油耗和普通125车差不多。实际油耗每百公里2.2升左右，动力性能还可以。这辆排量车的动力不够强。Hawk和其他本田车型一样，强调舒适性。它的驾驶和控制舒适性更好，噪音和振动更低，安全没有问题。这方面更多的是和司机有关，而不是和车本身有关。新南威尔士州本田的质量也在逐步提升。现在它的车型基本和五羊本田一样，质量可靠。