钢丝绳使用以后为什么直径会减小?
起重机钢丝绳使用以后会发生微动磨损,微动磨损一方面造成钢丝绳直径逐渐减小,另一方面,磨损会加速疲劳断丝的产生,抑制微动磨损就能减缓断丝的产生,给钢丝绳涂油或润滑脂,就是因为减缓磨损,达到防止断丝产生延长使用寿命的目的。
目前,防止钢丝绳微动磨损最有效方法就是锰系磷化涂层,锰系磷化就是一种耐磨涂层,汽车变速箱钢制齿轮表面经过锰系磷化处理,使用十余年不磨损不锈蚀,同样道理,锰系磷化涂层钢丝绳也极其耐磨而且具有防腐蚀能力,锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-5倍,就是因为锰系磷化膜提高了钢丝耐磨损能力和抗腐蚀能力,有效抑制微动磨损的产生,彻底解决钢丝绳磨损问题,随着对耐磨磷化液配方的研究,锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命还有大幅度提高的可能性。
锰系磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳制造业目前最先进技术,是各类光面钢丝绳的升级换代产品,一些企业通过购买专利授权许可,已经或者正在上马锰系磷化涂层钢丝绳生产线,极其难买的状况会逐渐缓解。仅供参考
使用过程中,钢丝绳直径会逐渐减小,磨损是造成原因,包括钢丝绳外表面磨损和钢丝绳内部钢丝表面的微动磨损,磨损速度越快,钢丝绳的使用寿命就越短。只要能够抑制磨损,就能通过钢丝绳使用寿命。
防止钢丝绳发生磨损的方法,一个是在钢丝表面涂覆润滑脂减小钢丝之间摩擦力,一个是通过表面处理技术提高钢丝表面耐磨性。
磷化涂层钢丝绳专利技术,就是使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。优先采用锰系或锌锰系磷化,这两种磷化液均属于耐磨磷化,可以大幅度提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性。锰系磷化已经用于汽车变速箱钢制齿轮表面处理、钻头表面处理和蜗轮蜗杆的表面处理,以提高耐磨性和耐蚀性,实际使用效果非常卓越有效。
疲劳试验数据证明,磷化涂层钢丝绳的疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍,钢丝绳的使用寿命与疲劳寿命呈现正比关系。磷化涂层钢丝绳符合国家标准要求,如重要用途钢丝绳和电梯用钢丝绳等等。如果有疲劳试验机,可以自己做磷化涂层钢丝绳疲劳寿命对比验证,电梯公司基本都有钢丝绳疲劳试验机,建议做疲劳寿命对比验证。
虽然磷化涂层钢丝绳的目前售价略高,但由于使用寿命超长,其单位使用成本仅为光面钢丝绳的百分之四十左右,各类起重运输设备可以优先采用,特别是大型工程机械和电梯,使用寿命更长,单位使用成本更低,使用的稳定性和安全性更高。仅供参考
钢丝绳是旋挖钻机施工中不可缺少的零件之一。钢丝绳使用中工况复杂多变,很多情况下,钢丝绳会出现早期报废。以下是关于钢丝绳使用的主意事项,希望大家做到优绳善用,获得最大收益。
1、钢丝绳解卷以及安装时,应采用正确的方法,以防止钢丝绳扭结。另外还要注意不要使钢丝绳表面沾上沙土,以免加剧磨损,影响到钢丝绳的使用寿命。
2、整卷钢丝绳使用时如需要截断,端部应按照图3或图4绑扎或熔断处理。
3、必须安装绳卡时,应按照图5的方法固定。绳卡间距为5-6倍钢丝绳直径。
4、钢丝绳捻向选择应使在卷筒最底层钢丝绳缠绕方式符合图6。
5、钢丝绳在卷筒上缠绕时应排列整齐,不可乱绕,否则将造成钢丝绳工作中产生严重挤咬及压伤,影响钢丝绳使用寿命。
6、新绳使用初期必须在轻载下“磨合”。这样可提高钢丝绳使用寿命。使用中也应避免过大的冲击载荷对钢丝绳造成损伤。
7、使用中应特别注意在下钻过程中准确计算距离,不得过度放绳,防止钢丝绳在松弛状态下交绕而导致结构破坏使整根钢丝绳报废。如图8。
8、对于多层缠绕的设备,钢丝绳在使用中发生“咬绳”是不可避免的。建议在使用中对“咬绳”部位经常检查,并加强润滑,或者定期“窜绳”切断,错开“咬绳”部位。
9、钢丝绳在投入使用后,性能将逐步降低。所以,新绳在使用一段时间后应经常检查钢丝绳易出现损坏的部位,如钢丝绳发生“咬绳”的部位、卷筒下层钢丝绳、发生剧烈冲击时通过滑轮处钢丝绳和进出卷筒钢丝绳部位等,通过经常检查为合理、安全使用钢丝绳提供依据。
10、断丝处理
当钢丝绳出现断丝仍需进行使用时,应将断丝及时处理(见图10和图11)。可以用钢丝钳夹住断丝头部,前后反复弯折至钢丝断掉。经过这样处理,钢丝断头将被夹紧在股绳之间,不会对钢丝绳使用造成危害。当一个捻距内断丝数量达到外层钢丝总数10%时,钢丝绳必须更换。
11、建议
由于旋挖钻机钢丝绳工作方式属于单绳起重,即钢丝绳在工作中存在自由旋转端,基于安全性和操作便利性考虑,在选购钢丝绳时应优先采用抗旋转钢丝绳
运转速度越低,钢丝绳的损伤越小。随着运转速度的加快,钢丝绳的损伤相应增加。为此,应避免在运行中速度急剧变化,避免突然地、剧烈地加载以及猛烈地刹车,这样可以减少钢丝绳的损伤。在中等运转速度最大负荷下工作与在高速运转中等负荷下工作相比,钢丝绳的寿命要长得多。防腐涂抹防护油,钢丝绳在使用中应做到不沾水,不再积水和潮湿的沙土中穿过,应尽可能的在干燥的环境下使用钢丝绳,在容易生锈的条件下推荐使用镀锌钢丝绳。