雅阁正时链条张紧器异响的维修

皮带涨紧轮坏。

皮带涨紧轮是汽车涨紧器的一种，用于发动机的正时系统，用来调节正时皮带/链条的松紧度。涨紧轮一旦损坏，将不能调节皮带的松紧度，发动机会出现异响，正时跳齿、点火和配气时间紊乱，会影响汽车的正常使用。还会导致汽车出现抖动、油耗增加、加速无力、爆震等故障。

皮带涨紧轮出现问题，应及时进行更换，如果没有及时更换，可能会造成发动机抖动、点火困难，严重时打不着车，还可能会把气门顶变形，造成发动机部件损伤，更可能会抱死，导致皮带不能正常传动，造成汽车抛锚。

八代雅阁2.0张紧器是向下。八代雅阁2.0发电机皮带的安装，只需要把旧的皮带拆下来，然后把新的皮带按照原来的样子挂上即可，具体操作步骤如下。

使用17号扳手下压自动涨紧轮，这样就可以松开涨紧轮的压力。用手剥落发电机皮带轮上面的皮带。新的皮带先套在曲轴上。另一侧把压缩机和发电机也套上。松开涨紧轮就可以了。

张紧器怎么调

准备好内六角工具，拧紧紧轮螺丝工具的正时；用六角头逆时针转动正时张紧装置，此时手在张紧装置上摆动；当张紧装置上的V形标记时，摆动进入螺栓，注意不要超过太多。

顺时针转动曲轴2次，每个标记都应对齐，然后用六角形工具卡支撑紧线器；然后松开张紧螺栓，转动六角工具，使张紧器指针对准张紧装置上的V标记（正常为顺时针转动），拧紧张紧器螺栓，调整完成。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

1.气门液压顶筒。

2.正时皮带张紧轮。

3.正时链条，正时链条张紧器。

故障排除：

1.准备工（起子，扳手，听诊器，等。）

2.将车子启动，并加速，确定声音所发出的部位，然后用听诊器仔细听所发出的声音部位，确定部位后一次排除。

3.气门液压顶筒发出的声音，则更换。正时张紧轮响则更换。正时链条，或正时张紧器响则更换。

试车故障排除。

对八代雅阁2.0单凸轮轴的正时，将凸轮轴上面的蓝色标记对准外盘上面的圆点记号，将平衡轴上面的蓝色标记对准外盘上面的豁口记；具体的操作步骤如下：

1、将凸轮轴上面的蓝色标记对准外盘上面的圆点记号。

2、将平衡轴上面的蓝色标记对准外盘上面的豁口记号。

3、将曲轴上面的键对准方块。

4、将曲轴齿轮上面的箭头标记对准大齿轮上面的字母。

5、将机油泵上的小齿轮豁口对准大齿轮的豁口，就操作完毕了。